一種汽車連接管用沖壓模具結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車連接管用沖壓模具結構，包括下模座、設置于所述下模座上方的成型塊、上模座、設置于所述上模座下方的壓塊和設置于所述上模座頂部的定位盤，所述定位盤頂部中間位置設置有定位柱，所述成型塊一側安裝有限位擋板，所述成型塊頂部兩側安裝有鎖緊結構；所述成型塊上成型有貫穿板面的U型槽，所述成型塊頂部成型有定位槽，所述成型塊一側安裝有扳手，所述扳手上設置有掛扣。本實用新型專利技術能夠通過所述成型塊兩側的兩組所述鎖緊結構選擇性的對管道進行中部和端部固定，以便于對管道進行90°和U型的彎曲成型；通過所述鎖緊結構與所述成型塊的卡扣配合，提高了管道固定的便捷度，提高了管道沖壓的穩定性。

A stamping die structure for automobile connecting pipe

The utility model discloses a stamping die structure for a car connection pipe, including a lower die seat, a molding block, an upper die seat set above the lower die seat, a pressure block set below the upper die seat, and a positioning disc set at the top of the upper die seat. A finite position baffle is installed on one side of the block. The top two sides of the forming block are equipped with a locking structure; the forming block is formed with a U groove through the plate surface, the top of the forming block is formed with a positioning slot, and a wrench is installed on one side of the forming block, and a hanging button is arranged on the wrench. The utility model can be selectively fixed to the middle and end of the pipe through two groups of locking structures on both sides of the forming block to facilitate the bending forming of the pipeline for 90 and U, and by combining the locking structure with the clasp of the forming block, the convenience of the pipe fixing is improved and the pipe punching is improved. Stability.

【技術實現步驟摘要】
一種汽車連接管用沖壓模具結構
本技術涉及汽車配件制造設備領域，具體涉及一種汽車連接管用沖壓模具結構。
技術介紹
汽車連接管包括燃油管道、水循環管道、空調管道和排氣管道。在連接管進行組合裝配前，需要對管道進行預成型，以滿足管道裝配和管線走向的調節需要。由于連接管多為金屬材質管道，因此需要通過沖壓進行預成型。本申請人發現現有技術中至少存在以下技術問題：傳統的管道沖壓設備只能將管道放置于沖壓模具上直接進行沖壓，或者只能通過對管道一端的固定進行定點沖壓，在沖壓過程中管道易發生偏斜導致沖壓效果較差或管道破裂等現象。
技術實現思路
本技術的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車連接管用沖壓模具結構，以解決現有技術中管道沖壓成形過程中管道定位不便，且沖壓過程無法對管道進行有效固定等技術問題。本技術提供的諸多技術方案中優選的技術方案具有：能夠通過對管道的選擇性固定，進行U型管和90°彎管的彎曲成型，提高了管道固定的便捷度等技術效果，詳見下文闡述。為實現上述目的，本技術提供了以下技術方案：本技術提供的一種汽車連接管用沖壓模具結構，包括下模座、設置于所述下模座上方的成型塊、上模座、設置于所述上模座下方的壓塊和設置于所述上模座頂部的定位盤，所述定位盤頂部中間位置設置有定位柱，所述成型塊一側安裝有限位擋板，所述成型塊頂部兩側安裝有鎖緊結構；所述成型塊上成型有貫穿板面的U型槽，所述成型塊頂部成型有定位槽，所述成型塊一側安裝有扳手，所述扳手上設置有掛扣；所述鎖緊結構包括鎖緊塊，所述鎖緊塊與所述成型塊通過合頁旋轉配合，所述鎖緊塊底部成型有鎖緊槽，所述鎖緊塊另一側安裝有與所述掛扣相配合的掛鉤。采用上述一種汽車連接管用沖壓模具結構，所述成型塊上方的所述定位槽內放置待成形的汽車連接管件后，根據需沖壓的形狀選擇所述定位塊兩側的鎖緊結構進行關鍵鎖緊，需要沖壓U型管時，將管件端部放置在設置所述限位擋板一側的所述成型塊頂部的所述定位槽內，而后將所述鎖緊槽向下壓合，將所述扳手提起，通過所述掛鉤與所述掛扣的咬合對所述鎖緊塊進行固定，進而對管件進行固定，而后操作外部動力設備將所述上模座下壓，即可對管件進行沖壓成型，需要沖壓90°彎管時，對管件定長測量后，將管件固定在另一所述鎖緊結構內即可進行沖壓。作為優選，所述壓塊與所述上模座的連接處兩側各焊接固定有兩組斜撐固定片。作為優選，所述成型塊與所述下模座的連接處各焊接固定有四組斜撐固定片。作為優選，所述限位擋板通過螺栓可拆卸安裝在所述成型塊一側。作為優選，所述成型塊內側的所述U型槽內部成型有壓合槽，所述壓塊上成型有與所述壓合槽相配合的配合槽，所述壓合槽與所述配合槽緊密貼合。作為優選，所述鎖緊槽與所述定位槽配合后形成一圓形管固定槽。作為優選，所述鎖緊槽與所述定位槽內部均安裝有橡膠材料制成的防滑墊片。有益效果在于：1、本技術能夠通過所述成型塊兩側的兩組所述鎖緊結構選擇性的對管道進行中部和端部固定，以便于對管道進行90°和U型的彎曲成型；2、通過所述鎖緊結構與所述成型塊的卡扣配合，提高了管道固定的便捷度，提高了管道沖壓的穩定性。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本技術的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。圖1是本技術的立體結構示意圖；圖2是本技術鎖緊結構的結構示意圖。附圖標記說明如下：1、下模座；2、成型塊；201、定位槽；202、扳手；203、掛扣；3、鎖緊結構；301、鎖緊塊；302、鎖緊槽；303、合頁；304、掛鉤；4、上模座；5、壓塊；6、定位盤；601、定位柱；7、限位擋板。具體實施方式為使本技術的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將對本技術的技術方案進行詳細的描述。顯然，所描述的實施例僅僅是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本技術中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所得到的所有其它實施方式，都屬于本技術所保護的范圍。參見圖1-圖2所示，本技術提供了一種汽車連接管用沖壓模具結構，包括下模座1、設置于下模座1上方的成型塊2、上模座4、設置于上模座4下方的壓塊5和設置于上模座4頂部的定位盤6，定位盤6頂部中間位置設置有定位柱601，成型塊2一側安裝有限位擋板7，成型塊2頂部兩側安裝有鎖緊結構3；成型塊2上成型有貫穿板面的U型槽，成型塊2頂部成型有定位槽201，成型塊2一側安裝有扳手202，扳手202上設置有掛扣203；鎖緊結構3包括鎖緊塊301，鎖緊塊301與成型塊2通過合頁303旋轉配合，鎖緊塊301底部成型有鎖緊槽302，鎖緊塊301另一側安裝有與掛扣203相配合的掛鉤304；通過成型塊2兩側的兩組鎖緊結構3選擇性的對管道進行中部和端部固定，以便于對管道進行90°和U型的彎曲成型；通過鎖緊結構3與成型塊2的卡扣配合，提高了管道固定的便捷度，提高了管道沖壓的穩定性。作為可選的實施方式，壓塊5與上模座4的連接處兩側各焊接固定有兩組斜撐固定片，如此設置，可在增加壓塊5在進行沖壓時的穩定性，延長壓塊5的使用壽命；成型塊2與下模座1的連接處各焊接固定有四組斜撐固定片，如此設置，可提高成型塊2與下模座1連接的穩定性；限位擋板7通過螺栓可拆卸安裝在成型塊2一側，如此設置，可便于限位擋板7的拆卸更換；成型塊2內側的U型槽內部成型有壓合槽，壓塊5上成型有與壓合槽相配合的配合槽，壓合槽與配合槽緊密貼合，如此設置，可在管件沖壓時提供壓合通道，提高管道的壓合效果；鎖緊槽302與定位槽201配合后形成一圓形管固定槽；鎖緊槽302與定位槽201內部均安裝有橡膠材料制成的防滑墊片，如此設置，可便于待沖壓管件的壓合定位和固定，防止在壓合過程中管件移位而導致的管件沖壓缺陷。采用上述結構，成型塊2上方的定位槽201內放置待成形的汽車連接管件后，根據需沖壓的形狀選擇定位塊兩側的鎖緊結構3進行關鍵鎖緊，需要沖壓U型管時，將管件端部放置在設置限位擋板7一側的成型塊2頂部的定位槽201內，而后將鎖緊槽302向下壓合，將扳手202提起，通過掛鉤304與掛扣203的咬合對鎖緊塊301進行固定，進而對管件進行固定，而后操作外部動力設備將上模座4下壓，即可對管件進行沖壓成型，需要沖壓90°彎管時，對管件定長測量后，將管件固定在另一鎖緊結構3內即可進行沖壓。以上所述，僅為本技術的具體實施方式，但本技術的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本
的技術人員在本技術揭露的技術范圍內，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本技術的保護范圍之內。因此，本技術的保護范圍應以所述權利要求的保護范圍為準。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車連接管用沖壓模具結構，包括下模座（1）、設置于所述下模座（1）上方的成型塊（2）、上模座（4）、設置于所述上模座（4）下方的壓塊（5）和設置于所述上模座（4）頂部的定位盤（6），其特征在于：所述定位盤（6）頂部中間位置設置有定位柱（601），所述成型塊（2）一側安裝有限位擋板（7），所述成型塊（2）頂部兩側安裝有鎖緊結構（3）；所述成型塊（2）上成型有貫穿板面的U型槽，所述成型塊（2）頂部成型有定位槽（201），所述成型塊（2）一側安裝有扳手（202），所述扳手（202）上設置有掛扣（203）；所述鎖緊結構（3）包括鎖緊塊（301），所述鎖緊塊（301）與所述成型塊（2）通過合頁（303）旋轉配合，所述鎖緊塊（301）底部成型有鎖緊槽（302），所述鎖緊塊（301）另一側安裝有與所述掛扣（203）相配合的掛鉤（304）。

【技術特征摘要】
1.一種汽車連接管用沖壓模具結構，包括下模座（1）、設置于所述下模座（1）上方的成型塊（2）、上模座（4）、設置于所述上模座（4）下方的壓塊（5）和設置于所述上模座（4）頂部的定位盤（6），其特征在于：所述定位盤（6）頂部中間位置設置有定位柱（601），所述成型塊（2）一側安裝有限位擋板（7），所述成型塊（2）頂部兩側安裝有鎖緊結構（3）；所述成型塊（2）上成型有貫穿板面的U型槽，所述成型塊（2）頂部成型有定位槽（201），所述成型塊（2）一側安裝有扳手（202），所述扳手（202）上設置有掛扣（203）；所述鎖緊結構（3）包括鎖緊塊（301），所述鎖緊塊（301）與所述成型塊（2）通過合頁（303）旋轉配合，所述鎖緊塊（301）底部成型有鎖緊槽（302），所述鎖緊塊（301）另一側安裝有與所述掛扣（203）相配合的掛鉤（304）。2.根據權利要求1所述一種汽車連接管用沖壓模具結構，其特征在于：所...

【專利技術屬性】
技術研發人員：夏付朝，
申請(專利權)人：東莞市天匯模具有限公司，
類型：新型
國別省市：廣東,44