一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供了一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，屬于測(cè)量技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置無(wú)法體現(xiàn)實(shí)車(chē)狀態(tài)下的狀況，同時(shí)也無(wú)法在試驗(yàn)時(shí)將車(chē)門(mén)定位等技術(shù)問(wèn)題。本車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)，試驗(yàn)臺(tái)固定有固定柱，固定柱上通過(guò)鉸鏈鉸接有一車(chē)門(mén)，車(chē)門(mén)上固定有力傳感器，試驗(yàn)臺(tái)上還固定有位移傳感器，位移傳感器的感應(yīng)探頭能與車(chē)門(mén)的下部相抵靠，試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有給車(chē)門(mén)提供一個(gè)豎直向下作用力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，固定柱上還設(shè)有能驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)具有增加了試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和工作效率的特點(diǎn)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)屬于測(cè)量
，涉及一種試驗(yàn)裝置，特別是一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)>J-U ρ α裝直。
技術(shù)介紹
車(chē)門(mén)是汽車(chē)上開(kāi)啟關(guān)閉最頻繁的部件，同時(shí)車(chē)門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下會(huì)經(jīng)常受到向下的作用力，因此車(chē)門(mén)鉸鏈作為車(chē)門(mén)受到向下作用力時(shí)直接的受力件，需要在出廠時(shí)對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)度測(cè)試。 為了考驗(yàn)車(chē)門(mén)鉸鏈總成在開(kāi)啟一定角度后，沿平行于銷(xiāo)軸方向在模擬剛性門(mén)上距離鉸鏈銷(xiāo)軸規(guī)定距離位置施加向下的作用力，并在施力點(diǎn)位置測(cè)量模擬剛性門(mén)的向下位移量(彈性變形量和塑性變形量)能否滿足規(guī)定要求。以往試驗(yàn)方式是由試驗(yàn)人員通過(guò)手工加載裝置進(jìn)行加載作用力，試驗(yàn)時(shí)加載裝置連接力傳感器后頂住模擬剛性門(mén)的指定位置，轉(zhuǎn)動(dòng)加載裝置上的絲桿，當(dāng)作用力達(dá)到要求時(shí)保持作用力的大小，同時(shí)讀取位移傳感器獲取的數(shù)值(彈性變形量)，釋放后再次讀取位移傳感獲得的數(shù)值(塑性變形量)。通過(guò)手工加載作用力速度過(guò)快會(huì)給鉸鏈帶來(lái)沖擊，加載作用力速度過(guò)慢會(huì)導(dǎo)致鉸鏈樣件受力時(shí)間增力口，影響最終的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，同時(shí)人工加載導(dǎo)致工作效率下降。為此中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種車(chē)門(mén)鉸鏈總成下沉試驗(yàn)加力裝置授權(quán)公告號(hào)CN202145162U，包括模擬剛性門(mén)、上鉸鏈、下鉸鏈、卷纜器、力傳感器，模擬剛性門(mén)與上鉸鏈和下鉸鏈連接后安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，力傳感器通過(guò)兩個(gè)上壓緊辦壓緊固定在模擬剛性門(mén)上端，模擬剛性門(mén)下端與上壓緊板對(duì)應(yīng)設(shè)有下壓緊板，連接螺桿穿過(guò)上壓緊板、力傳感器和下壓緊板，下壓緊板上固定有位移傳感器，卷纜器通過(guò)鋼纜穿過(guò)滑輪與下壓緊板連接，卷纜器由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)，伺服電機(jī)由微機(jī)控制運(yùn)動(dòng)速度，位移傳感器傳輸信號(hào)給微機(jī)。門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)下開(kāi)啟的角度不同，鉸鏈?zhǔn)艿较蛳伦饔昧r(shí)的變形量是不同的，這樣就要求對(duì)車(chē)門(mén)在不同的開(kāi)啟角度時(shí)進(jìn)行測(cè)試，該試驗(yàn)加力裝置不能準(zhǔn)確調(diào)節(jié)車(chē)門(mén)的擺動(dòng)角度，這樣試驗(yàn)的數(shù)據(jù)無(wú)法體現(xiàn)實(shí)車(chē)狀態(tài)下的狀況，同時(shí)也無(wú)法在試驗(yàn)時(shí)將車(chē)門(mén)定位，這樣在試驗(yàn)時(shí)車(chē)門(mén)可能會(huì)出現(xiàn)擺動(dòng)的情況，影響實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，該裝置具有能對(duì)準(zhǔn)確定位車(chē)門(mén)開(kāi)啟角度并準(zhǔn)確測(cè)得實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的特點(diǎn)。本技術(shù)的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)，所述的試驗(yàn)臺(tái)固定有固定柱，所述的固定柱上通過(guò)鉸鏈鉸接有一車(chē)門(mén)，所述的車(chē)門(mén)上固定有力傳感器，所述的試驗(yàn)臺(tái)上還固定有位移傳感器，所述的位移傳感器的感應(yīng)探頭能與車(chē)門(mén)的下部相抵靠，所述試驗(yàn)臺(tái)上設(shè)有給車(chē)門(mén)提供一個(gè)豎直向下作用力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的固定柱上還設(shè)有能驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。試驗(yàn)時(shí)，由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)將車(chē)門(mén)沿鉸接點(diǎn)擺動(dòng)到需要試驗(yàn)的角度，調(diào)整位移傳感器的感應(yīng)探頭的位置使其與車(chē)門(mén)的下部相抵靠，動(dòng)力機(jī)構(gòu)給車(chē)門(mén)一個(gè)豎直向下的作用力，力傳感器記錄并顯示作用力的大小，位移傳感器記錄并顯示車(chē)門(mén)在豎直方向上的位移量，然后動(dòng)力機(jī)構(gòu)撤銷(xiāo)作用力，位移傳感器記錄并顯示當(dāng)前的位移量；通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可以準(zhǔn)確的將車(chē)門(mén)調(diào)節(jié)到需要測(cè)試的位置并進(jìn)行測(cè)試，能對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈在開(kāi)啟不同角度時(shí)進(jìn)行全方位的試驗(yàn)，大大增加了試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和工作效率。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器一和連接板，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器一均固定在固定柱上，所述的驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出軸和減速器一的輸入軸相連，所述的減速器一的輸出軸與連接板相固連，所述連接板的另一端與車(chē)門(mén)相固連，且所述的連接板與所述的車(chē)門(mén)相平行。減速器一能緩沖驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力，通過(guò)減速器一控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出的動(dòng)力，使連接板能按照試驗(yàn)要求帶動(dòng)車(chē)門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)，在到達(dá)試驗(yàn)位置后驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，連接板使得車(chē)門(mén)定位在相應(yīng)的試驗(yàn)位置使其部發(fā)生擺動(dòng)。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括動(dòng)力電機(jī)、滑輪和連接繩，所述的滑輪固定在試驗(yàn)臺(tái)上，所述的連接繩一端固定在上述的力傳感器上，連接繩另一 端穿過(guò)所述的滑輪與所述的電機(jī)輸出軸相聯(lián)。動(dòng)力電機(jī)帶動(dòng)連接繩，通過(guò)連接繩給與車(chē)門(mén)向下的作用力，連接繩上的作用力直接作用在力傳感器使得試驗(yàn)數(shù)據(jù)更準(zhǔn)確，滑輪起到導(dǎo)向連接繩的作用，使得車(chē)門(mén)受到的作用力豎直向下。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的動(dòng)力電機(jī)與連接繩之間還設(shè)有減速器二，所述減速器二的輸入軸與動(dòng)力電機(jī)的輸出軸相連，上述的連接繩卷繞在所述減速器二的輸出軸上。減速器二能緩沖動(dòng)力電機(jī)輸出的動(dòng)力，避免突然增大的作用力給鉸鏈帶來(lái)的沖擊，使得作用在車(chē)門(mén)上的作用力平緩。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述連接繩和車(chē)門(mén)的連接點(diǎn)與鉸鏈之間的水平距離等于所述的滑輪與鉸鏈之間的水平距離。這樣能保證作用力始終豎直向下，使得鉸鏈不受到其他方向的作用力，保證試驗(yàn)時(shí)的準(zhǔn)確性。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述車(chē)門(mén)一端通過(guò)鉸鏈鉸接在固定柱上，所述的車(chē)門(mén)另一端為固定端，上述的力傳感器固定在該固定端上。力傳感器設(shè)置在車(chē)門(mén)的上部，作用力作用在力傳感器上，再通過(guò)力傳感器傳遞到車(chē)門(mén)上。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的力傳感器通過(guò)線路一與能記錄并顯示力傳感器所受作用力的記錄器相連。通過(guò)記錄器將連接繩作用在力傳感器上的向下的作用力顯示并記錄下來(lái)。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的位移傳感器通過(guò)線路二與能記錄并顯示位移傳感器位移量的記錄器相連。車(chē)門(mén)未受到向下作用力時(shí)位移傳感器的位移量為零，在受到作用力時(shí)，記錄器將位移傳感器的位移量記錄并顯示，在撤掉作用力后，記錄器將當(dāng)前的位移傳感器的位移量記錄并顯示。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的固定柱的橫截面呈矩形。鉸鏈固定在固定柱的轉(zhuǎn)角處，這樣車(chē)門(mén)能擺動(dòng)角度大，試驗(yàn)的選擇范圍廣。在上所述的車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置中，所述的連接繩采用鋼質(zhì)材料制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置具有以下優(yōu)點(diǎn)I、通過(guò)連接板帶動(dòng)車(chē)門(mén)擺動(dòng)需要測(cè)試的位置并進(jìn)行測(cè)試，能對(duì)車(chē)門(mén)鉸鏈在開(kāi)啟不同角度時(shí)進(jìn)行全方位的試驗(yàn)，大大增加了試驗(yàn)的準(zhǔn)確度和工作效率。2、通過(guò)力傳感器記錄并顯示作用在車(chē)門(mén)上的作用力的大小和位移傳感器記錄并顯示車(chē)門(mén)在豎直方向上的位移量，能準(zhǔn)確的反應(yīng)車(chē)門(mén)鉸鏈在受力時(shí)的機(jī)械性能，增加了試驗(yàn)的準(zhǔn)確性。附圖說(shuō)明圖I是本車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，111、試驗(yàn)臺(tái)；121、固定柱；211、車(chē)門(mén)；221、鉸鏈；311、力傳感器；321、位移傳感器；411、驅(qū)動(dòng)電機(jī)；412、減速器一 ；421、連接板；431、固定板；511、動(dòng)力電機(jī)；512、減速器二 ；521、滑輪；522、連接繩。具體實(shí)施方式以下是本技術(shù)的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本技術(shù)并不限于這些實(shí)施例。如圖I所示，一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)111、固定柱121、車(chē)門(mén)211、鉸鏈221、力傳感器311、位移傳感器321、動(dòng)力機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，固定柱121固定在試驗(yàn)臺(tái)111上，車(chē)門(mén)211通過(guò)鉸鏈221鉸接在固定柱121上，本實(shí)施例中鉸鏈221為兩個(gè)，車(chē)門(mén)211通過(guò)兩個(gè)鉸鏈221鉸接在固定柱121上，力傳感器311固定在車(chē)門(mén)211上，位移傳感器321固定在試驗(yàn)臺(tái)111上，且位移傳感器321的感應(yīng)探頭能與車(chē)門(mén)211的下部相抵靠，動(dòng)力機(jī)構(gòu)能給車(chē)門(mén)211提供一個(gè)豎直向下作用力，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)能驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)211沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)411、減速器一 412和連接板421，驅(qū)動(dòng)電機(jī)411和減速器一 412均本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)門(mén)鉸鏈的試驗(yàn)裝置，其特征在于，包括試驗(yàn)臺(tái)(111)，所述的試驗(yàn)臺(tái)(111)固定有固定柱(121)，所述的固定柱(121)上通過(guò)鉸鏈(221)鉸接有一車(chē)門(mén)(211)，所述的車(chē)門(mén)(211)上固定有力傳感器(311)，所述的試驗(yàn)臺(tái)(111)上還固定有位移傳感器(321)，所述的位移傳感器(321)的感應(yīng)探頭能與車(chē)門(mén)(211)的下部相抵靠，所述試驗(yàn)臺(tái)(111)上設(shè)有給車(chē)門(mén)(211)提供一個(gè)豎直向下作用力的動(dòng)力機(jī)構(gòu)，所述的固定柱(121)上還設(shè)有能驅(qū)動(dòng)車(chē)門(mén)(211)沿著鉸接點(diǎn)擺動(dòng)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：江海琪，馬芳武，楊國(guó)斌，何后裔，趙福全，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：