本實用新型專利技術提供了一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置，屬于汽車試驗設備技術領域。它解決了現(xiàn)有的汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置不能模擬人工拉動內(nèi)拉手時的狀態(tài)的問題。本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置支架、柔性拉索、驅(qū)動單元和導向塊，支架能與內(nèi)飾板固連，導向塊與支架連接，導向塊和支架之間設有能夠調(diào)節(jié)兩者的相對位置的調(diào)節(jié)機構，柔性拉索穿設在導向塊上，所述的柔性拉索一端與內(nèi)拉手相連，另一端與驅(qū)動單元相連。本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置具有利用柔性拉索、橡膠套等柔性的特點，模擬操作者拉動內(nèi)拉手的動作進行檢驗，使檢驗更加準確。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現(xiàn)步驟摘要】
本技術屬于汽車試驗設備
，涉及一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置。
技術介紹
汽車車門內(nèi)拉手是駕駛員經(jīng)常會使用到的重要的門鎖操作機構，它設于車門內(nèi)飾板上，內(nèi)拉手的使用強度和耐久性是內(nèi)拉手的質(zhì)量指標，汽車在出廠前會對每一個裝配的零件的各項指標和使用壽命都要進行檢驗，然而決定一個可動部件的使用壽命的因素有很多，材料、加工、裝配等都會對其造成影響，人工完成又會造成很大的人力和財力的浪費，所以需要一種能夠模擬人工的機器代替人工來完成對零部件的檢驗工作。有一類汽車內(nèi)拉手檢驗裝置是將檢驗裝置安裝于汽車車體上，利用車門把手和車窗控制面板等部位對檢驗裝置進行固定，這樣的檢驗裝置檢驗結(jié)果更準確。隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，汽車的檢驗機器也隨之逐漸完善，也不斷有人對汽車 車門內(nèi)拉手的檢驗裝置進行改良，如專利(CN201628621U)公開了一種汽車車門內(nèi)拉手部件檢驗裝置，其主要包括驅(qū)動機構和與渠道機構連接的執(zhí)行機構，執(zhí)行機構包括連桿，連桿上設有撥快，靠近連桿出設有能檢測出連桿的動作次數(shù)的傳感器，傳感器與計數(shù)器相連接，本裝置可以用來檢測汽車車門內(nèi)拉手部件的技術指標，根據(jù)相關磨損和動作次數(shù)來分析樣品的強度和使用壽命，但是該裝置是利用撥塊來撥動車門內(nèi)拉手來計算的，與人工拉動內(nèi)拉手有較大區(qū)別，從而檢驗結(jié)果不夠準確。
技術實現(xiàn)思路
本技術的目的是針對現(xiàn)有的技術存在的上述問題，提供一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置，本技術所要解決的技術問題是模擬出人工拉動內(nèi)拉手的狀態(tài)，使檢驗更準確。本技術的目的可通過下列技術方案來實現(xiàn)一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置，汽車包括內(nèi)拉手和內(nèi)飾板，其特征在于，本裝置包括支架、柔性拉索、驅(qū)動單元和導向塊，所述的支架能與內(nèi)飾板固連，所述的導向塊與支架連接，所述的導向塊和支架之間設有能夠調(diào)節(jié)兩者的相對位置的調(diào)節(jié)機構，所述的柔性拉索穿設在所述的導向塊上，所述的柔性拉索一端與內(nèi)拉手相連，另一端與驅(qū)動單元相連。本裝置的工作原理如下一個與汽車內(nèi)飾板固連的支架上設有一個導向塊，一個柔性拉索穿過導向塊，一端連接車門把手，另一端連接驅(qū)動機構，驅(qū)動機構拉動柔性拉索，用柔性拉索來模擬人工拉動車門把手持續(xù)開啟和關閉，實現(xiàn)對車門把手的性能的檢驗。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的支架包括固定端和牽引端，所述的固定端能通過一個固定結(jié)構與車門把手固連，所述的牽引端能置于車窗控制面板上。支架為曲狀，貼靠在內(nèi)飾板上，結(jié)構簡單，且占用空間小。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的固定結(jié)構包括夾板和緊固螺栓，所述的車門把手置于夾板之間，所述的緊固螺栓能將夾板、支架和車門把手三者固連，所述的車門把手和夾板之間設有保護層。支架與汽車內(nèi)飾固連接時不會損傷車門把手，且連接可靠。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的調(diào)節(jié)機構包括設置在牽引端的滑槽和設置在導向塊上的調(diào)節(jié)螺栓，所述的導向塊滑動連接在滑槽上，所述的調(diào)節(jié)螺栓能將支架與導向塊固連。使用柔性拉索，可以調(diào)節(jié)導向滑塊與支架的相對位置，最大可能的模擬人工拉動內(nèi)拉手的狀態(tài)，且可以調(diào)節(jié)柔性拉索拉動內(nèi)拉手的最大開啟位置。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的柔性拉索和內(nèi)拉手之間設有一個橡膠套，所述的橡膠套能套于內(nèi)拉手上，所述的柔性拉索與橡膠套相連。橡膠質(zhì)軟，橡膠與內(nèi)拉手連接較緊，可模擬操作者的手，且不會損傷內(nèi)拉手上的漆膜。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的柔性拉索為纖維拉繩。纖維 拉繩彎曲性好，內(nèi)拉手可以完全復位。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，作為另一種方案，所述的柔性拉索為鋼絲繩。鋼絲繩彈性小，使檢驗更準確，且使用壽命長。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，所述的驅(qū)動單元為氣缸。氣缸驅(qū)動頻率聞，可以提聞內(nèi)拉手的檢驗效率。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，做為另一種方案，所述的驅(qū)動單元為液壓缸。液壓缸驅(qū)動力容易調(diào)節(jié)，適當?shù)睦梢允箼z驗數(shù)據(jù)更準確。在上述的一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中，做為另一種方案，所述的驅(qū)動單元為電機。電機易于與本裝置轉(zhuǎn)配，可以使用本車上的蓄電池，且結(jié)構較簡單。與現(xiàn)有技術相比，本檢驗裝置具有以下優(yōu)點I)本裝置利用柔性拉索、橡膠套等柔性的特點，模擬操作者拉動內(nèi)拉手的動作進行檢驗，使檢驗更加準確。2)本檢驗裝置的支架為一根彎曲的板，貼靠固連在汽車內(nèi)飾板上，結(jié)構簡單緊湊，工作可靠性高。3)本裝置需加工的組件少，其中的夾具、導向塊等都可以由現(xiàn)有的機械零部件簡單加工而成，加工方便，制作成本較低。4)本裝置可以使車門內(nèi)拉手開到最大開啟狀態(tài)，達到車門內(nèi)拉手試驗要求。附圖說明圖I是汽車車門內(nèi)飾板結(jié)構示意圖。圖2是本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置的裝配結(jié)構示意圖。圖3是本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置的結(jié)構示意圖。圖4是本圖I中S-S的截面示意圖。圖中，I、內(nèi)飾板；2、內(nèi)拉手；3、支架；31、固定端；32、牽引端；4、固定結(jié)構；41、緊固螺栓；42、夾板；43、保護層；5、橡膠套；6、調(diào)節(jié)機構；61、滑槽；62、調(diào)節(jié)螺栓；7、柔性拉索；8、車門把手；9、導向塊；10、車窗控制面板；11、驅(qū)動單元。具體實施方式以下是本技術的具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術的技術方案作進一步的描述，但本技術并不限于這些實施例。本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置使用時，裝配在汽車內(nèi)飾板上，用于檢驗汽車車門內(nèi)飾板的可靠性和使用壽命的技術指標。如圖I、圖2所示，汽車包括內(nèi)拉手2和內(nèi)飾板1，本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置包括支架3、柔性拉索7、驅(qū)動單元11和導向塊9，支架3包括固定端31和牽引端32，固定端31通過一個固定結(jié)構4與車門把手8固連，牽引端32能置于車窗控制面板10上，這樣減小了本裝置占用的車內(nèi)空間。導向塊9與支架3連接，導向塊9和支架3之間設有能夠調(diào)節(jié)兩者的相對位置的調(diào)節(jié)機構6，調(diào)節(jié)機構6包括設置在牽引端32的滑槽61和設置在導向塊9上的調(diào)節(jié)螺栓62，在導向塊9上設有一個與滑槽61卡接的凸塊，調(diào)節(jié)螺絲62從支架3的牽引端32的底部向上穿過，將支架3與導向塊9固連，使用柔性拉索7，可以調(diào)節(jié)導向塊9與支架3的相對位置，最大可能的模擬人工拉動內(nèi)拉手2的狀態(tài)，且可以調(diào)節(jié)柔性拉索7拉動內(nèi)拉手2的最大開啟位置。如圖3、圖4所示，固定結(jié)構4包括夾板42和緊固螺栓41，車門把手8置于夾板42之間，緊固螺栓41將夾板42、支架3和車門把手8三者固連，車門把手8和夾板42之間設有棉質(zhì)保護層43，使得支架3與汽車內(nèi)飾板I固連接時不會損傷車門把手8，且連接可靠。柔性拉索7穿設在所述的導向塊9上，柔性拉索7 —端與內(nèi)拉手2相連，另一端與驅(qū)動單元11相連，在柔性拉索7和內(nèi)拉手2之間設有一個橡膠套5，橡膠套5能套于內(nèi)拉手2上，柔性拉索7與橡膠套5相連，橡膠質(zhì)軟，橡膠套5與內(nèi)拉手2連接較緊，可模擬操作者的手，且不會損傷內(nèi)拉手2上的漆膜。本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中的柔性拉索7為纖維拉繩，纖維拉繩彎曲性好，內(nèi)拉手2可以完全復位。作為另一種方案，柔性拉索7為鋼絲繩，鋼絲繩彈性小，使檢驗更準確，且使用壽命長。本汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置中的驅(qū)動單元11為氣缸，氣缸驅(qū)動頻率高，可以提高內(nèi)拉手2的檢驗效率。做為另一種方案，驅(qū)動單元11為液壓缸。液壓缸驅(qū)動力容易調(diào)節(jié)，適當?shù)睦梢允箼z驗數(shù)據(jù)更準確。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術保護點】
一種汽車車門的內(nèi)拉手檢驗裝置，汽車包括內(nèi)拉手(2)和內(nèi)飾板(1)，其特征在于，本裝置包括支架(3)、柔性拉索(7)、驅(qū)動單元(11)和導向塊(9)，所述的支架(3)能與內(nèi)飾板(1)固連，所述的導向塊(9)與支架(3)連接，所述的導向塊(9)和支架(3)之間設有能夠調(diào)節(jié)兩者的相對位置的調(diào)節(jié)機構(6)，所述的柔性拉索(7)穿設在所述的導向塊(9)上，所述的柔性拉索(7)一端與內(nèi)拉手(2)相連，另一端與驅(qū)動單元(11)相連。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：劉得俊，馬芳武，楊國斌，何后裔，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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