本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，提供一種電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。本實(shí)用新型專利技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)電控硅油風(fēng)扇并顯示其性能，通過(guò)連續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、模擬水溫信號(hào)，采用模糊PID控制算法，控制硅油風(fēng)扇離合器從而實(shí)現(xiàn)硅油風(fēng)扇的無(wú)極調(diào)速。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，具體的說(shuō)是一種電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置。
技術(shù)介紹
隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)政 策的日益完善，汽車排放標(biāo)準(zhǔn)日趨嚴(yán)格，電控硅油風(fēng)扇在各種車輛上的使用越來(lái)越多。但是，在生產(chǎn)時(shí)，電控硅油風(fēng)扇裝配于發(fā)動(dòng)機(jī)之上，由于此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有與散熱器相連，各種輸入信號(hào)無(wú)法傳遞給ECU，電控硅油風(fēng)扇也得不到應(yīng)有的檢測(cè)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，而提供一種電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，它能夠在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)電控硅油風(fēng)扇并顯示其性能，通過(guò)連續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、模擬水溫信號(hào)，采用模糊PID控制算法，控制硅油風(fēng)扇離合器從而實(shí)現(xiàn)硅油風(fēng)扇的無(wú)極調(diào)速。本技術(shù)的目的是通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)的電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。在上述技術(shù)方案中，所述主控E⑶芯片型號(hào)為L(zhǎng)PC248X，其中芯片腳1、2與供電模塊相連，腳3 7與信號(hào)輸入模塊相連，腳8 18與內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器相連，腳19、20與信號(hào)輸出模塊相連，腳23與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。在上述技術(shù)方案中，本檢測(cè)裝置在使用時(shí)，所述供電模塊與220V電源相連，所述信號(hào)輸入模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫模擬器、發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)開關(guān)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器相連，所述信號(hào)輸出模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊與電控硅油風(fēng)扇相連，所述主控ECU與PC機(jī)相連。本技術(shù)電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，能夠模擬散熱器等各種信號(hào)，在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配時(shí)，對(duì)電控硅油風(fēng)扇進(jìn)行檢測(cè)。附圖說(shuō)明圖I為本技術(shù)電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置的電氣原理圖。圖2為本技術(shù)電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置的使用狀態(tài)連接圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步的描述。如圖I所示，本實(shí)施例提供一種電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，所述檢測(cè)裝置由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。在 上述實(shí)施例中，所述主控E⑶芯片型號(hào)為L(zhǎng)PC248X，其中芯片腳1、2與供電模塊相連，腳3 7與信號(hào)輸入模塊相連，腳8 18與內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器相連，腳19、20與信號(hào)輸出模塊相連，腳23與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。使用本實(shí)施例時(shí)，如圖2所示，首先將電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置與發(fā)動(dòng)機(jī)、電控娃油風(fēng)扇及PC機(jī)接好,所述供電模塊與220V電源相連,所述信號(hào)輸入模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫模擬器、發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)開關(guān)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器相連，所述信號(hào)輸出模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊與電控硅油風(fēng)扇相連，所述主控E⑶與PC機(jī)相連。然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，所述信號(hào)輸入模塊將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫等各種傳感器信號(hào)從外部接入主控E⑶后，主控E⑶及計(jì)算器通過(guò)PID模糊算法，計(jì)算出風(fēng)扇此時(shí)所需要的PWM值，并通過(guò)信號(hào)輸出模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊使風(fēng)扇做出響應(yīng)得到相應(yīng)的轉(zhuǎn)速，將此轉(zhuǎn)速與設(shè)定的轉(zhuǎn)速進(jìn)行對(duì)比，就能夠迅速在PC機(jī)上讀取到電控硅油風(fēng)扇的性能。本說(shuō)明書未作詳細(xì)描述的內(nèi)容屬于本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù)。權(quán)利要求1.電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，其特征是所述檢測(cè)裝置由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，其特征是所述主控ECU芯片型號(hào)為L(zhǎng)PC248X，其中芯片腳1、2與供電模塊相連，腳3 7與信號(hào)輸入模塊相連，腳8 18與內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器相連，腳19、20與信號(hào)輸出模塊相連，腳2f23與風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，其特征是本檢測(cè)裝置在使用時(shí)，所述供電模塊與220V電源相連,所述信號(hào)輸入模塊與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫模擬器、發(fā)動(dòng)機(jī)空調(diào)開關(guān)、風(fēng)扇轉(zhuǎn)速傳感器相連，所述信號(hào)輸出模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊與電控硅油風(fēng)扇相連，所述主控E⑶與PC機(jī)相連。專利摘要本技術(shù)涉及發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)技術(shù)，提供一種電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。本技術(shù)能夠在短時(shí)間內(nèi)檢測(cè)電控硅油風(fēng)扇并顯示其性能，通過(guò)連續(xù)獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、模擬水溫信號(hào)，采用模糊PID控制算法，控制硅油風(fēng)扇離合器從而實(shí)現(xiàn)硅油風(fēng)扇的無(wú)極調(diào)速。文檔編號(hào)G01M13/00GK202631232SQ20122015595公開日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月13日專利技術(shù)者范和平, 湯文軒, 朱國(guó)榮 申請(qǐng)人:武漢賽弗思汽車部件有限公司, 隨州市萬(wàn)瑞汽車配件有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
電控硅油風(fēng)扇在線檢測(cè)裝置，其特征是：所述檢測(cè)裝置由主控ECU、信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊組成；所述主控ECU分別與信號(hào)輸出模塊、內(nèi)部信號(hào)儲(chǔ)存器、計(jì)算器、供電模塊、信號(hào)輸入模塊及風(fēng)扇轉(zhuǎn)速反饋模塊相連。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：范和平，湯文軒，朱國(guó)榮，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢賽弗思汽車部件有限公司，隨州市萬(wàn)瑞汽車配件有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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