車輛的前部本體結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種車輛的前部本體結(jié)構(gòu)，包括：上框架，該上框架在車輛的縱向方向上延伸，該上框架的一端接合至前柱，并且該上框架包括內(nèi)部面板和外部面板，外部面板在車輛的縱向方向上在分割部中被分割；以及第一分隔壁，該第一分隔壁設(shè)置在內(nèi)部面板與外部面板之間，該第一分隔壁的一端接合至內(nèi)部面板，并且該第一分隔壁的另一端通過緊固構(gòu)件緊固并固定至外部面板的分割部。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種車輛的前部本體結(jié)構(gòu)，并且更具體地，涉及一種上框架的接合結(jié) 構(gòu)。
技術(shù)介紹
在許多車輛的前部本體結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)室通常設(shè)置在艙室的前部中。車輛的包含 發(fā)動(dòng)機(jī)室的前部設(shè)有在車輛的橫向方向上定位在右側(cè)和左側(cè)的前側(cè)構(gòu)件、橋接在前側(cè)構(gòu)件 之間的多個(gè)橫梁、接合至前側(cè)構(gòu)件的懸架支撐面板、以及在一端處固定至構(gòu)成艙室側(cè)面的 前柱的上框架。作為從支柱類型的前懸架至車輛本體的輸入部的支柱的上部通過螺栓分別 固定至右側(cè)和左側(cè)懸架支撐面板，從而形成支柱殼體。在車輛的橫向方向上定位在右側(cè)和左側(cè)的上框架在車輛的縱向方向上延伸，并且 形成在這樣的閉合剖面結(jié)構(gòu)中使得它們的相應(yīng)內(nèi)部面板接合并固定至支柱殼體，并且它 們的相應(yīng)外部面板重疊在內(nèi)部面板上并接合至內(nèi)部面板。在每個(gè)上框架中，外部面板的一 端通過電弧焊連接至前柱，并且因此確保了接合剛性。與此同時(shí)，外部面板的另一端連接至 定位在車輛的前側(cè)的散熱器支架等。JP-A-2001-39338公開了一種該類型的上框架的接合 結(jié)構(gòu)。盡管現(xiàn)有技術(shù)中的上框架是有利的，因?yàn)榭梢垣@得剛性，但由于上框架在其一端 處通過電弧焊連接至前柱，因此難于保持諸如位置準(zhǔn)確性的特性。此外，上框架的電弧焊部 支撐車輛的豎直方向上的來自前懸架的負(fù)載，因?yàn)榕c作為從前懸架至車輛本體的輸入部的 支柱殼體相比，電弧焊部定位在車輛的后部中，并且上框架自身連接至支柱殼體。為此,在 上框架抵抗車輛的豎直方向上的負(fù)載的剛性較弱的情形中，操縱性能可以受到不良影響。 因此，為了增強(qiáng)車輛的駕駛感覺，需要確保上框架的剛性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)提供了一種車輛的前部本體結(jié)構(gòu)，其中可以使諸如位置準(zhǔn)確性的特性的保 持穩(wěn)定，同時(shí)確保了上框架的裝配剛性。本專利技術(shù)的一個(gè)方面提供了 一種車輛的前部本體結(jié)構(gòu)，該前部本體結(jié)構(gòu)包括上框 架，該上框架在車輛的縱向方向上延伸，該上框架的一端接合至前柱，并且該上框架包括內(nèi) 部面板和外部面板，該外部面板在車輛的縱向方向上在分割部中被分割；以及第一分隔壁， 該第一分隔壁設(shè)置在內(nèi)部面板與外部面板之間，該第一分隔壁的一端接合至內(nèi)部面板，并 且該第一分隔壁的另一端通過緊固構(gòu)件緊固并固定至外部面板的分割部。前部本體結(jié)構(gòu)還可以包括第二分隔壁，與第一分隔壁相比，該第二分隔壁設(shè)置在 車輛的前側(cè)，并且該第二分隔壁的一端接合至內(nèi)部面板。被分割的外部面板可以包括前外 部面板和后外部面板。前外部面板可以固定至第二分隔壁。后外部面板的后端可以接合至 前柱，并且后外部面板的前端可以接合至前外部面板的后端并且通過緊固構(gòu)件緊固并固定 至第一分隔壁。前外部面板的后端和后外部面板的前端可以重疊在彼此上并且通過緊固構(gòu)件緊 固并固定至第一分隔壁。第一分隔壁和第二分隔壁中的至少一者可以接合至懸架支撐面板，與內(nèi)部面板相 比，該懸架支撐面板定位在車輛的內(nèi)部，并且通過內(nèi)部面板在該懸架支撐面板上安裝有懸 架。后外部面板的壁厚可以大于前外部面板的壁厚。附圖說明圖圖面圖。圖圖圖圖1是示出根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施方式中的車輛的前部本體結(jié)構(gòu)的透視圖。2是如從車輛的前側(cè)所看到的處于連接狀態(tài)中的上框架和懸架支撐面板的剖3是示出上框架的結(jié)構(gòu)的分解透視圖。4是示出作為本專利技術(shù)的特征部分的上框架的結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。5是如從車輛的前側(cè)所看到的設(shè)有分隔壁的上框架的一部分的剖面圖。6是如從車輛的上方所看到的設(shè)有分隔壁的上框架的一部分的剖面圖。具體實(shí)施方式現(xiàn)在，參照附圖，將描述根據(jù)本專利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施方式。在如圖1所示的車輛的前部 本體結(jié)構(gòu)中，發(fā)動(dòng)機(jī)室2定位在艙室I的前部中。車輛的包含發(fā)動(dòng)機(jī)室2的前部包括右和 左前側(cè)構(gòu)件3，4，這些前側(cè)構(gòu)件定位在如由雙向箭頭標(biāo)記示出的車輛的橫向方向b上；前端 橫梁5，該前端橫梁橋接在前側(cè)構(gòu)件3，4的相應(yīng)前端之間；懸架支撐面板6，7，這些懸架支撐 面板分別接合至前側(cè)構(gòu)件3，4 ；以及上框架10，11。上框架10，11的一端10a，Ila固定至定 位在車輛的橫向方向b上以形成艙室側(cè)面的前柱8，9，并且上框架10，11的另一端IOb，I Ib 連接至從形成車輛的前部結(jié)構(gòu)的散熱器安裝支架12，13延伸的頭燈支架14，15。相應(yīng)對的懸架支撐面板6，7、前柱8，9、以及上框架10，11具有相同的結(jié)構(gòu)，除了這 些構(gòu)件設(shè)置在車輛的右側(cè)和左側(cè)之外。因此，作為代表性實(shí)例，將在下文中描述車輛的左側(cè) 的結(jié)構(gòu)。如圖2所示，懸架支撐面板7設(shè)有支柱裝配部7b，支柱17的上部17a裝配至該支 柱裝配部。支柱17作為從支柱類型的前懸架16至車輛本體的輸入部。其中插入有螺栓18 的多個(gè)螺栓裝配孔7c形成在支柱裝配部7b周圍。應(yīng)該注意的是，在圖2中僅示出了一個(gè) 螺栓裝配孔7c。通過將裝配螺栓18插入到螺栓裝配孔7c中，支柱17的上部17a固定至支 柱裝配部7b。總之，懸架支撐面板7構(gòu)成支柱殼體。如圖1和圖3所示，上支架11延伸成使得其剖面面積在由雙向箭頭標(biāo)記a示出的 車輛的縱向方向上增加。如圖2所示，上框架11包括接合并固定至懸架支撐面板7的內(nèi)部 面板110、以及重疊在內(nèi)部面板110上并接合至內(nèi)部面板的外部面板111。內(nèi)部面板110和 外部面板111分別設(shè)有上和下接合凸緣110a，110b、以及上和下接合凸緣111a，111b。接合 凸緣IlOa和接合凸緣Illa相互接合，并且接合凸緣IlOb和接合凸緣Illb相互接合，并且 它們經(jīng)受點(diǎn)焊，從而整體地形成閉合的剖面結(jié)構(gòu)。定位在接合凸緣IlOa與接合凸緣IlOb之間的內(nèi)部面板110的側(cè)面IlOc接合至懸架支撐面板7的側(cè)面7a并且通過焊接等固定。通過這種方式，內(nèi)部面板110整體地裝配 至懸架支撐面板7。通常，懸架支撐面板7形成為具有比上框架11高的剛性，因?yàn)楫?dāng)車輛運(yùn) 行時(shí)由雙向箭頭標(biāo)記c示出的車輛的豎直方向上的負(fù)載從支柱17輸入至懸架支撐面板7。 增強(qiáng)內(nèi)部面板110的裝配剛性，因?yàn)槠涔潭ㄖ辆哂性摳邉傂缘膽壹苤蚊姘?。如圖3和圖4所示，該實(shí)施方式中的外部面板111在車輛的縱向方向上通過分割 部120分割成兩個(gè)部分，并且分割部120通過作為緊固構(gòu)件的多個(gè)螺栓135緊固并固定至 定位在內(nèi)部面板110與外部面板111之間的第一分隔壁130。如圖3所示，與第一分隔壁 130相比,第二分隔壁140在車輛的前側(cè)設(shè)置在內(nèi)部面板110與外部面板111之間。如從前側(cè)所看到的，第一分隔壁130和第二分隔壁140的相應(yīng)前面以與通過接合 內(nèi)部面板110和外部面板111形成的上框架11的剖面形狀類似的形狀形成。例如，第一和 第二分隔壁130，140的相應(yīng)一個(gè)側(cè)面130a和140a通過焊接固定至內(nèi)部面板110的側(cè)面 110c。如圖6所示，第一分隔壁130和第二分隔壁140布置在這樣的位置處使得形成在懸 架支撐面板7中的支柱裝配部7b，優(yōu)選地，定位在車輛的縱向方向a上的螺栓裝配孔7c從 車輛的縱向方向a介于第一分隔壁130與第二分隔壁140之間。圖5中的黑點(diǎn)表不第一分 隔壁130和第二分隔壁140相對于上框架11的接合部。外部面板111的定位在車輛的前側(cè)的分割部被稱為前外部面板111A，并且定位在 車輛的后側(cè)的另一分割部被稱為后外部面板111B。此外，外部面板111的分割部120包括 前外部面板IllA的后端lllAb、以及后外部面板IllB的前端lllBa。如圖4所示，在本實(shí) 施本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輛的前部本體結(jié)構(gòu)，所述前部本體結(jié)構(gòu)包括：上框架，所述上框架在所述車輛的縱向方向上延伸，所述上框架的一端接合至前柱，并且所述上框架包括內(nèi)部面板和外部面板，所述外部面板在所述車輛的所述縱向方向上在分割部中被分割；以及第一分隔壁，所述第一分隔壁設(shè)置在所述內(nèi)部面板與所述外部面板之間，所述第一分隔壁的一端接合至所述內(nèi)部面板，并且所述第一分隔壁的另一端通過緊固構(gòu)件緊固并固定至所述外部面板的所述分割部。

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：竹內(nèi)秀紀(jì)，松井章浩，
申請(專利權(quán))人：三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社，
類型：發(fā)明
國別省市：