具有控制結構的單車、控制方法及系統技術方案

本發明專利技術公開了一種具有控制結構的單車，及其對應的控制方法和系統，屬于交通工具領域。該具有控制結構的單車，包括車輛本體結構，用于供用戶騎乘，還包括：控制結構，該控制結構設于單車車把手柄內側和/或外側，用于輸出控制信息；車載通信設備，連接控制結構，用于把上述控制信息發送給待控制的電子結構。本發明專利技術通過在單車的車把上設置控制結構，使得用戶能夠在騎行的過程中對其他電子設備進行控制，舉例來說，用戶可以在騎行的過程中通過該控制結構調節導航儀音量的大小，提升了用戶體驗。

Bicycle with control structure, control method and system

The invention discloses a bicycle with a control structure, a corresponding control method and a system thereof, belonging to the field of traffic tools. The control structure of the bicycle, including vehicle body structure, used for users to ride, but also comprises a control structure, the control structure is arranged on the bicycle handlebar handle inside and / or outside, for output control information; vehicle communication equipment, connection control structure, used to transmit information on the control to the electronic structure to be controlled. By setting the control structure on the bicycle handlebar, enables the user to control for other electronic equipment in the process of riding for example, through which users can adjust the volume of the navigation control structure in the cycling process, enhance the user experience.

【技術實現步驟摘要】
具有控制結構的單車、控制方法及系統
本專利技術屬于交通工具領域。
技術介紹
人們的出行通常會使用交通工具，除了使用公共交通工具之外，還有一部分人會選用私人交通工具，例如單車、電動車、摩托車或汽車等。為了鼓勵綠色出行，現在越來越多的人選用單車作為出行交通工具。鍛煉身體的同時，還能減少碳排放量。在現有技術中，用戶在騎行的過程中，無法對其他電子設備進行操控。例如用戶需要對導航儀進行操作時，就需要先停下車。又或者，若用戶在騎行的過程中一只手用來接聽電話，會帶來很大的安全隱患，也降低了用戶的用車體驗。
技術實現思路
為克服現有技術的不足，本專利技術提供了一種具有控制結構的單車，以及對應的控制方法和系統。通過本專利技術，能夠使得用戶在騎行的過程中對其他電子設備進行操作。一種具有控制結構的單車的控制方法，該方法包括：設置控制結構于單車車把上；采集對該控制結構的操作信息，并對該操作信息進行識別；根據識別結果輸出控制信息，所述控制信息用于對電子結構進行控制。進一步，該控制結構套設于車把手柄內側和/或外側并能夠相對于車把轉動，設置方式為與車把一體設置或附加設置于車把上。進一步，該控制結構為按鈕，用于通過對按鈕的操作對電子結構進行控制。進一步，該控制結構輸出控制信息的方法為，預設該控制結構的轉動角度與控制信息的對應規則；采集該控制結構的轉動角度，把該轉動角度與對應規則相比對；根據比對結果判定控制信息并輸出該控制信息。進一步，所述控制結構用于控制電子結構音量的大小，該控制音量大小的方法包括，預設控制結構的旋轉角度與音量大小的對應規則；采集控制結構的旋轉角度，識別該角度對應的音量信息；輸出該音量信息并把該音量信息發送給前述的電子結構。進一步，所述控制結構對多個電子結構的控制方法包括，預設控制結構的旋轉角度與電子結構的對應規則；采集控制結構的旋轉角度，根據對應規則識別該角度對應的電子結構；識別出對應的電子結構后，通過控制信息對該電子結構進行控制。進一步，所述控制結構對電子結構的控制方法包括，采集用戶的操作信息，根據用戶的操作信息判定要控制的電子結構；根據判定結果，連接控制結構與該電子結構。進一步，該控制結構的功能為以下至少其一，取所述的電子結構為導航結構，用以控制導航結構音量的大小；取所述的電子結構為導覽結構，用以控制導覽結構上對可導覽信息的選擇；取所述的電子結構為電子鈴鐺，用以控制電子鈴鐺的開啟或關閉；取所述的電子結構為電子剎車，用以控制電子剎車的開啟或關閉；取所述的電子結構為音樂播放器，用以控制音樂播放器的開啟或關閉；取所述的電子結構為拍攝結構，用以控制拍攝結構的開啟或關閉。進一步，所述控制結構對電子結構的控制規則由用戶預設或選擇，采集用戶每次用車時采用的控制規則，選擇用戶采用最多的控制規則作為下次用車時默認的控制規則。進一步，所述電子結構包括通話終端，該控制結構通過無線信號與通話終端連接，當通話終端來電時，能夠控制通話終端的接聽或掛斷，當用于控制通話終端的接聽時，能夠調節通話的音量。本專利技術還包括一種具有控制結構的單車，該單車包括車輛本體結構，用于供用戶騎乘，該單車還包括：控制結構，該控制結構設于單車車把手柄內側和/或外側，用于輸出控制信息；車載通信設備，連接控制結構，用于把上述控制信息發送給待控制的電子結構。進一步，所述控制結構套設于單車車把手柄上，能夠相對于車把轉動，通過轉動輸出控制信息。進一步，所述控制結構的功能包括以下至少其一，取所述的電子結構為導航結構，用以控制導航結構音量的大小；取所述的電子結構為導覽結構，用以控制導覽結構上對可導覽信息的選擇；取所述的電子結構為電子鈴鐺，用以控制電子鈴鐺的開啟或關閉；取所述的電子結構為電子剎車，用以控制電子剎車的開啟或關閉；取所述的電子結構為音樂播放器，用以控制音樂播放器的開啟或關閉；取所述的電子結構為拍攝結構，用以控制拍攝結構的開啟或關閉。本專利技術還包括一種具有控制結構單車的控制系統，該系統包括：單車，該單車包括，車輛本體結構，用于供用戶騎乘；車載通信電路，用于與系統服務器或訂車終端通信；控制結構，連接車載通信電路，該控制結構設置于單車車把手柄內側和/或外側，能夠采集用戶的操作信息，根據用戶的操作信息輸出控制信息；系統服務器，該服務器包括，服務器通信電路，用于與單車或訂車終端通信；存儲芯片，用于存儲預設的控制規則；輸出電路，連接存儲芯片和服務器通信電路，用于把預設或用戶輸入的控制規則發送給單車。進一步，該系統還包括，訂車終端，該終端包括，終端通信電路，用于與系統服務器或單車通信；輸入電路，連接終端通信電路，用于供用戶輸入控制規則并把該控制規則發送給系統服務器。進一步，該控制結構套設于單車車把上，能夠相對于車把轉動，用于通過轉動輸出控制信息；或者，該控制結構通過設置的按鈕來實現控制的功能。進一步，所述控制結構包括，采集子電路，用于采集控制結構轉動的角度；存儲子芯片，用于存儲轉動角度與控制信息的對應規則；輸出子電路，連接采集電路和存儲子芯片，用于根據轉動角度判定控制信息，并輸出。進一步，所述系統服務器包括，統計子電路，用以統計用戶每次用車時選取的控制規則，并把用戶選取的最多的控制規則作為下次用車時默認的用車規則；存儲子芯片，連接統計子電路和輸出電路，用以存儲該默認的用車規則并把該用車規則發送給輸出電路。本專利技術還包括一種控制系統，該系統包括：單車，該單車包括，車輛本體結構，用于供用戶騎乘；車載通信電路，用于與訂車終端通信；控制結構，連接車載通信電路，該控制結構設置于單車車把上，用于通過轉動采集用戶的操作信息，根據用戶的操作信息輸出控制信息；通話終端，該終端包括，終端通信電路，用于與單車通信；執行電路，連接終端通信電路，用于根據前述控制信息執行相應的操作。進一步，所述執行電路包括，第一執行子電路，用以通過執行前述操作信息控制通話終端的接聽；第二執行子電路，用以通過執行前述操作信息控制通話終端的掛斷；第三執行子電路，用以通過執行前述操作信息控制通話音量的大小。本專利技術的優點在于：本專利技術通過在單車上的車把上設置控制結構，使得用戶能夠在騎行的過程中對其他電子設備進行控制，舉例來說，用戶可以在騎行的過程中通過該控制結構調節導航儀音量的大小，提升了用戶體驗。附圖說明圖1是本專利技術實施例提供的具有控制結構的單車的控制方法的流程圖。圖2是本專利技術實施例提供的控制結構輸出控制信息的方法流程圖。圖3是本專利技術實施例提供的控制結構對多個電子結構的控制方法流程圖。圖4是本專利技術實施例提供的訂車終端的結構框圖。圖5為本專利技術實施例提供的訂車終端的工作狀態示意圖。圖6為本專利技術實施例提供的設有控制結構的單車的結構示意圖。圖7為本專利技術實施例提供的具有控制結構單車的系統的結構框圖。圖8為本專利技術實施例提供的通話終端控制系統的結構框圖。圖9為本專利技術實施例提供的另一種單車的結構示意圖。附圖標記說明：圖4中包括：訂車終端400，終端通信電路410，輸入電路420；圖5中包括：訂車終端500，顯示框510，選擇框520；圖6中包括：單車600，控制結構610，按鈕611，車把620，播放結構630；圖7中包括：具有控制結構單車的系統700，訂車終端710，單車720，系統服務器730，終端通信電路711，輸入電路712，車輛本體結構721，車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于該方法包括：設置控制結構于單車車把上；采集對該控制結構的操作信息，并對該操作信息進行識別；根據識別結果輸出控制信息，所述控制信息用于對電子結構進行控制。

【技術特征摘要】
1.一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于該方法包括：設置控制結構于單車車把上；采集對該控制結構的操作信息，并對該操作信息進行識別；根據識別結果輸出控制信息，所述控制信息用于對電子結構進行控制。2.根據權利要求1所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：該控制結構套設于車把手柄內側和/或外側并能夠相對于車把轉動，設置方式為與車把一體設置或附加設置于車把上。3.根據權利要求1所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：該控制結構為按鈕，用于通過對按鈕的操作對電子結構進行控制。4.根據權利要求2所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：該控制結構輸出控制信息的方法為，預設該控制結構的轉動角度與控制信息的對應規則；采集該控制結構的轉動角度，把該轉動角度與對應規則相比對；根據比對結果判定控制信息并輸出該控制信息。5.根據權利要求2所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：所述控制結構用于控制電子結構音量的大小，該控制音量大小的方法包括，預設控制結構的旋轉角度與音量大小的對應規則；采集控制結構的旋轉角度，識別該角度對應的音量信息；輸出該音量信息并把該音量信息發送給前述的電子結構。6.根據權利要求2所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：所述控制結構對多個電子結構的控制方法包括，預設控制結構的旋轉角度與電子結構的對應規則；采集控制結構的旋轉角度，根據對應規則識別該角度對應的電子結構；識別出對應的電子結構后，通過控制信息對該電子結構進行控制。7.根據權利要求2所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：所述控制結構對電子結構的控制方法包括，采集用戶的操作信息，根據用戶的操作信息判定要控制的電子結構；根據判定結果，連接控制結構與該電子結構。8.根據權利要求1所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：該控制結構的功能為以下至少其一，取所述的電子結構為導航結構，用以控制導航結構音量的大小；取所述的電子結構為導覽結構，用以控制導覽結構上對可導覽信息的選擇；取所述的電子結構為電子鈴鐺，用以控制電子鈴鐺的開啟或關閉；取所述的電子結構為電子剎車，用以控制電子剎車的開啟或關閉；取所述的電子結構為音樂播放器，用以控制音樂播放器的開啟或關閉；取所述的電子結構為拍攝結構，用以控制拍攝結構的開啟或關閉。9.根據權利要求1所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：所述控制結構對電子結構的控制規則由用戶預設或選擇，采集用戶每次用車時采用的控制規則，選擇用戶采用最多的控制規則作為下次用車時默認的控制規則。10.根據權利要求1所述的一種具有控制結構的單車的控制方法，其特征在于：所述電子結構包括通話終端，該控制結構通過無線信號與通話終端連接，當通話終端來電時，能夠控制通話終端的接聽或掛斷，當用于控制通話終端的接聽時，能夠調節通話的音量。11.一種具有控制結構的單車，該單車包括車輛本體結構，用于供用戶騎乘，其特征在于該單車還包括：控制結構，該控制結構設于單車車把手柄內側和/或外側，用于輸出控制信息；車載通信設備，連接控制結構，用于把上述控制信...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬宇塵，
申請(專利權)人：上海量明科技發展有限公司，
類型：發明
國別省市：上海,31