一種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺和試驗方法技術

本發明專利技術公開一種排除車門等零部件影響、真實反映升降器剛度性能、在行程范圍的任意位置測試載荷與電機工作電流的線性關系的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，包括型材支架、模擬玻璃、升降器安裝板、剛性桿、力傳感器、氣缸、第一位移傳感器、第二位移傳感器、上限位機構、下限位機構、電源，玻璃升降器安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導槽內作升降運動，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設有位置可調的上限位機構、下限位機構，電源包括電壓電流測量模塊和電壓電流調節模塊。還公開試驗方法。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車測試的
，尤其涉及一種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，以及采用該試驗臺的試驗方法。
技術介紹
目前車窗升降器剛度性能測試試驗主要是直接在實車門玻璃上進行加載，測試玻璃升降器的剛度。此試驗方式無法排除車門等零部件對升降器的影響，無法真實反映升降器本身的剛度，同時無法在升降器行程范圍的任意位置測試載荷與電機工作電流的線性關系O
技術實現思路
為克服現有技術的缺陷，本專利技術要解決的技術問題是提供了一種排除車門等零部件對升降器的影響、真實反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測試載荷與電機工作電流的線性關系的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺。本專利技術的技術方案是這種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，包括型材支架、模擬玻璃、升降器安裝板、剛性桿、力傳感器、氣缸、第一位移傳感器、第二位移傳感器、上限位機構、下限位機構、電源，玻璃升降器安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導槽內作升降運動，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設有位置可調的上限位機構、下限位機構，電源包括電壓電流測量模塊和電壓電流調節模塊。還提供了一種汽車車窗升降器的試驗方法，包括以下步驟(I)當測量升降器行程范圍的指定位置的上堵轉力和升降器位置的關系時，調節氣缸到不會因拉力而伸張的位置，調節上限位機構到設定位置，驅動升降器上升到其電機堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(2)當測量升降器行程范圍的指定位置的下堵轉力和下堵轉電流時，調節氣缸到不會因壓力而壓縮的位置，調節下限位機構到設定位置，驅動玻璃升降器下降到堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(3)當測量玻璃升降器的剛度時，調節氣缸使其預留足夠行程，驅動升降器到指定位置，調節上限位機構到與模擬玻璃的上邊緣接觸，通過氣缸對模擬玻璃加載和卸載，記錄第一位移傳感器、第二位移傳感器和力傳感器的示數，即得升降器的剛度；(4)當測量升降器運動到指定位置玻璃升降器所受的負載和升降器的電機工作電流的線性關系時，調節氣缸使其預留足夠行程，調節上、下限位機構到分別與模擬玻璃的上、下邊緣接觸，通過調節氣缸對模擬玻璃的加載力，記錄力傳感器和電機工作電流，即得升降器所受負載力和電機工作電流的線性關系。由于采用這種試驗臺和試驗方法，所以排除了車門等零部件對升降器的影響、真實反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測試載荷與升降器本身變形量的線性關系以及載荷與電機工作電流的線性關系的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺。附圖說明圖I是根據本專利技術的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺的結構示意圖；圖2是根據本專利技術的剛性桿的結構示意圖。具體實施例方式如圖1-2所示，這種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，包括型材支架I、模擬玻璃2、升降器安裝板4、剛性桿5、力傳感器6、氣缸7、第一位移傳感器8、第二位移傳感器9、上限位機構10、下限位機構11、電源12，玻璃升降器3安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導槽內作升降運動，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設有位置可調的上限位機構、下限位機構，電源包括電壓電流測量模塊和電壓電流調節模塊。優選地，上限位機構、下限位機構均是豎直位置可調的限位機構。還提供了一種汽車車窗升降器的試驗方法，包括以下步驟(I)當測量升降器行程范圍的指定位置的上堵轉力和升降器位置的關系時，調節氣缸到不會因拉力而伸張的位置，調節上限位機構到設定位置，驅動升降器上升到其電機堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(2)當測量升降器行程范圍的指定位置的下堵轉力和下堵轉電流時，調節氣缸到不會因壓力而壓縮的位置，調節下限位機構到設定位置，驅動玻璃升降器下降到堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(3)當測量玻璃升降器的剛度時，調節氣缸使其預留足夠行程，驅動升降器到指定位置，調節上限位機構到與模擬玻璃的上邊緣接觸，通過氣缸對模擬玻璃加載和卸載，記錄第一位移傳感器、第二位移傳感器和力傳感器的示數，即得升降器的剛度；(4)當測量升降器運動到指定位置玻璃升降器所受的負載和升降器的電機工作電流的線性關系時，調節氣缸使其預留足夠行程，調節上、下限位機構到分別與模擬玻璃的上、下邊緣接觸，通過調節氣缸對模擬玻璃的加載力，記錄力傳感器和電機工作電流，即得升降器所受負載力和電機工作電流的線性關系。優選地，所述步驟(3)中，如果第一位移傳感器、第二位移傳感器的示數存在差值，則兩個傳感器的示數的平均值作為升降器位移的變化量，兩個傳感器的示數的差值作為升降器兩端剛度不對稱值。由于采用這種試驗臺和試驗方法，所以排除了車門等零部件對升降器的影響、真實反映升降器剛度性能、能夠在升降器行程范圍的任意位置測試載荷與升降器本身變形量的線性關系以及載荷與電機工作電流的線性關系的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺。以上所述，僅是本專利技術的較佳實施例，并非對本專利技術作任何形式上的限制，凡是依據本專利技術的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬本專利技術技術方案的保護范圍。權利要求1.一種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，其特征在于包括型材支架(I)、模擬玻璃(2)、升降器安裝板(4)、剛性桿(5)、力傳感器(6)、氣缸(7)、第一位移傳感器(8)、第二位移傳感器(9)、上限位機構(10)、下限位機構(11)、電源(12)，玻璃升降器(3)安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導槽內作升降運動，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設有位置可調的上限位機構、下限位機構，電源包括電壓電流測量模塊和電壓電流調節模塊。2.根據權利要求I所述的汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，其特征在于上限位機構、下限位機構均是豎直位置可調的限位機構，氣缸包括氣源和調壓閥。3.一種汽車車門電動玻璃升降器的試驗方法，其特征在于包括以下步驟(O當測量升降器行程范圍的指定位置的上堵轉力和升降器位置的關系時，調節氣缸到不會因拉力而伸張的位置，調節上限位機構到設定位置，驅動升降器上升到其電機堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(2)當測量升降器行程范圍的指定位置的下堵轉力和下堵轉電流時，調節氣缸到不會因壓力而壓縮的位置，調節下限位機構到設定位置，驅動玻璃升降器下降到堵轉，記錄堵轉時的力傳感器的示值；(3)當測量玻璃升降器的剛度時，調節氣缸使其預留足夠行程，驅動升降器到指定位置，調節上限位機構到與模擬玻璃的上邊緣接觸，通過氣缸對模擬玻璃加載和卸載，記錄第一位移傳感器、第二位移傳感器和力傳感器的示數，即得升降器的剛度；(4)當測量升降器運動到指定位置玻璃升降器所受的負載和升降器的電機工作電流的線性關系時，調節氣缸使其預留足夠行程，調節上、下限位機構到分別與模擬玻璃的上、下邊緣接觸，通過調節氣缸對模擬玻璃的加載力，記錄力傳感器和電機工作電流，即得升降器所受負載力和電機工作電流的線性關系。4.根據權利要求3所述的汽車車本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車車門電動玻璃升降器的試驗臺，其特征在于：包括型材支架（1）、模擬玻璃（2）、升降器安裝板（4）、剛性桿（5）、力傳感器（6）、氣缸（7）、第一位移傳感器（8）、第二位移傳感器（9）、上限位機構（10）、下限位機構（11）、電源（12），玻璃升降器（3）安裝在升降器安裝板上，升降器安裝板安裝在豎直固定的型材支架上，模擬玻璃由玻璃升降器控制在型材支架的導槽內作升降運動，第一位移傳感器、第二位移傳感器軸對稱地與模擬玻璃連接，力傳感器的上下端分別與剛性桿、氣缸連接，剛性桿上設有位置可調的上限位機構、下限位機構，電源包括電壓電流測量模塊和電壓電流調節模塊。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝慶年，賴玉龍，胡堅，郜晗，董趁心，
申請(專利權)人：上汽通用五菱汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：