用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構制造技術

本實用新型專利技術公開了用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，包括矩形底座（1）、定位管（2）、旋轉軸（4）及圓柱狀擋輪（3），定位管（2）下端連接于底座（1）上端面中央部位，旋轉軸（4）上端與擋輪（3）連接，旋轉軸（4）的下端嵌入定位管（2）內。本實用新型專利技術采用上述結構，整體結構簡單，便于實現，本實用新型專利技術應用時固定在汽車制動檢驗臺上，在擋輪（3）的作用下能對車輪進行限位和導向，進而能避免車輪偏離模擬路面，提高檢驗效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種檢測汽車制動性能的輔助裝置，具體是用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構。
技術介紹
隨著汽車的普及，汽車的安全性能檢測越來越受到人們的重視，在汽車的制動性能檢驗過程中，可通過道路檢驗和檢驗臺檢驗兩種方式進行。其中，汽車制動性能在道路上進行檢驗時需要較大的場地，汽車輪胎的磨損嚴重，且檢驗時間長、效率低，不便于推廣應用。常用的檢驗臺檢驗所用的設備為滾筒反力式制動檢驗臺，滾筒反力式制動檢驗臺是由電動機帶動的滾筒作為模擬路面，將被測車輪放置在兩個滾筒上，滾筒由電動機驅動，帶動車輪旋轉。當給車輪施加制動時，車輪給滾筒一個與驅動方向相反的作用力，此力與制動力 大小相等、方向相反，用傳感器將此力測出，即可反映車輪能夠產生的制動力的大小。現有滾筒反力式制動檢驗臺上的滾筒承載車輪后，在滾筒旋轉的過程中，車輪易偏離滾筒構成的模擬路面，這時需要操作人員對車輪進行調整，這就使得檢驗過程變得繁瑣，且影響了檢驗效率。
技術實現思路
本實用的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種安裝在汽車制動檢驗臺上能對汽車的車輪進行限位，能避免車輪偏離模擬路面，進而提高檢驗效率的用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構。本技術的目的主要通過以下技術方案實現用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，包括矩形底座、定位管、旋轉軸及圓柱狀擋輪，所述定位管下端連接于底座上端面中央部位，所述旋轉軸上端與擋輪連接，旋轉軸的下端嵌入定位管內。本技術應用時固定在汽車制動檢驗臺的兩個滾筒之間，兩個滾筒之間設置本技術的數量應為兩個，在具體設置時，本技術應靠近滾筒的端頭位置。為了避免車輪與矩形底座接觸，所述擋輪圓形截面的直徑大于矩形底座上端面的覽度。所述擋輪的下圓形端面中央部位內凹構成有沿豎直方向設置的圓形凹槽，所述旋轉軸上端嵌入該圓形凹槽內；所述定位管為圓形套管，擋輪的圓形凹槽的內徑大于定位管的外徑，所述定位管嵌入擋輪的圓形凹槽內。為了便于本技術固定在汽車檢驗臺上，所述矩形底座設有多個貫穿其上下端面的螺紋孔。如此，本技術可通過螺栓固定在汽車制動檢驗臺上，固定和拆卸方便。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果(1)本技術中與擋輪連接的旋轉軸嵌入定位管內，本技術應用在汽車制動檢驗臺上時固定于兩個滾筒之間，且靠近滾筒的端頭位置，當車輪靠近滾筒端頭位置時，車輪與擋輪接觸，在擋輪的抵擋作用下車輪改變滾動方向并逐漸回到滾筒構成的模擬路面中央，而車輪與擋輪相互作用時，在車輪的帶動下，擋輪帶動與其連接的旋轉軸在定位管內轉動，在擋輪的轉動作用下，擋輪與車輪之間硬性摩擦降低，進而使擋輪對車輪進行限位和導向時擋輪和車輪不易損壞，通過本技術的擋輪對車輪進行限位和導向，能避免車輪偏離模擬路面，不需要工作人員對人輪進行調整，提聞了檢驗效率。(2)本技術的定位管嵌入擋輪的圓形凹槽內，而上端設置在擋輪的圓形凹槽內且與擋輪連接的旋轉軸下端嵌入定位管內，擋輪通過其圓形凹槽內壁和旋轉軸對定位管進行雙重限位，如此，在擋輪旋轉的過程中旋轉軸和擋輪也不易脫離定位管。附圖說明圖I為本技術實施例的結構示意圖；圖2為圖I的分解結構示意圖。 附圖中附圖標記所對應的名稱為1、矩形底座，2、定位管，3、擋輪，4、旋轉軸。具體實施方式下面結合實施例及附圖對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不限于此。實施例如圖I及圖2所示，用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，包括矩形底座I、定位管2、旋轉軸4及圓柱狀擋輪3，其中，定位管2下端連接于底座I上端面中央部位。為了便于本實施例固定在汽車制動檢驗臺上，矩形底座I設有多個貫穿其上下端面的螺紋孔，作為優選，矩形底座I設置的螺紋孔的數量為四個，四個螺紋孔位于矩形底座I上端面的開口分別分布于矩形底座I上端面的四個直角拐角處。擋輪3的兩個圓形端面分別構成其上下端面，擋輪3圓形截面的直徑大于矩形底座I上端面的寬度。擋輪3的下圓形端面中央部位內凹構成有沿豎直方向設置的圓形凹槽，旋轉軸4上端嵌入該圓形凹槽內且與擋輪3連接。定位管2為圓形套管，旋轉軸4構成圓柱狀，擋輪3的圓形凹槽的內徑大于定位管2的外徑，定位管2的內徑大于旋轉軸4圓形截面的直徑，定位管2嵌入擋輪3的圓形凹槽內，而旋轉軸4的下端嵌入定位管2內。如上所述，則能很好的實現本技術。權利要求1.用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，其特征在于包括矩形底座(I)、定位管(2 )、旋轉軸(4 )及圓柱狀擋輪(3 )，所述定位管(2 )下端連接于底座(I)上端面中央部位，所述旋轉軸(4)上端與擋輪(3)連接,旋轉軸(4)的下端嵌入定位管(2)內。2.根據權利要求I所述的用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，其特征在于所述擋輪(3)圓形截面的直徑大于矩形底座(I)上端面的寬度。3.根據權利要求I所述的用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，其特征在于所述擋輪(3)的下圓形端面中央部位內凹構成有沿豎直方向設置的圓形凹槽，所述旋轉軸(4)上端嵌入該圓形凹槽內；所述定位管(2)為圓形套管，擋輪(3)的圓形凹槽的內徑大于定位管(2)的外徑，所述定位管(2)嵌入擋輪(3)的圓形凹槽內。4.根據權利要求I 3所述的任一種用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，其特征在于所述矩形底座(I)設有多個貫穿其上下端面的螺紋孔。專利摘要本技術公開了用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，包括矩形底座(1)、定位管(2)、旋轉軸(4)及圓柱狀擋輪(3)，定位管(2)下端連接于底座(1)上端面中央部位，旋轉軸(4)上端與擋輪(3)連接，旋轉軸(4)的下端嵌入定位管(2)內。本技術采用上述結構，整體結構簡單，便于實現，本技術應用時固定在汽車制動檢驗臺上，在擋輪(3)的作用下能對車輪進行限位和導向，進而能避免車輪偏離模擬路面，提高檢驗效率。文檔編號G01M17/013GK202710324SQ20122043773公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日專利技術者林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實業有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
用于汽車制動檢驗臺中車輪的限位機構，其特征在于：包括矩形底座（1）、定位管（2）、旋轉軸（4）及圓柱狀擋輪（3），所述定位管（2）下端連接于底座（1）上端面中央部位，所述旋轉軸（4）上端與擋輪（3）連接，旋轉軸（4）的下端嵌入定位管（2）內。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林濤，傅明才，蔡洪詩，徐濱，
申請(專利權)人：彌榮成都實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：