本實用新型專利技術公開了用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，包括底座（1）、定位桿（2）及擋輪（3），定位桿（2）下端連接于底座（1）上端面，定位桿（2）上端套設有上環形臺（4）及下環形臺（5）。擋輪（3）由一個圓筒及封口蓋板組成，擋輪（3）的封口蓋板設有圓形穿孔，定位桿（2）穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺（4）與下環形臺（5）之間的定位桿（2）上。本實用新型專利技術應用在制動檢驗臺上時可通過擋輪（3）對車輪進行限位和導向，進而避免車輪偏移模擬路面，如此能避免人工調整車輪對檢驗效率的影響。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種檢測汽車制動性能的輔助裝置，具體是用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置。
技術介紹
隨著汽車的普及，汽車的安全性能檢測越來越受到人們的重視，在汽車的制動性能檢驗過程中，可通過道路檢驗和檢驗臺檢驗兩種方式進行。其中，汽車制動性能在道路上進行檢驗時需要較大的場地，汽車輪胎的磨損嚴重，且檢驗時間長、效率低，不便于推廣應用。常用的檢驗臺檢驗所用的設備為滾筒反力式制動檢驗臺，滾筒反力式制動檢驗臺是由電動機帶動的滾筒作為模擬路面，將被測車輪放置在兩個滾筒上，滾筒由電動機驅動，帶動 車輪旋轉。當給車輪施加制動時，車輪給滾筒一個與驅動方向相反的作用力，此力與制動力大小相等、方向相反，用傳感器將此力測出，即可反映車輪能夠產生的制動力的大小。現有滾筒反力式制動檢驗臺上的滾筒承載車輪后，在滾筒旋轉的過程中，車輪易偏離滾筒構成的模擬路面，這時需要操作人員對車輪進行調整，這就使得檢驗過程變得繁瑣，且影響了檢驗效率。
技術實現思路
本實用的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種安裝在汽車制動檢驗臺上能對汽車的車輪進行限位，能避免車輪偏離模擬路面，進而提高檢驗效率的用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置。本技術的目的主要通過以下技術方案實現用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，包括底座、定位桿及擋輪，所述定位桿下端連接于底座上端面，定位桿上端套設有上環形臺及位于上環形臺下方的下環形臺；所述擋輪由一個圓筒及連接于該圓筒上端的封口蓋板組成，所述擋輪的封口蓋板中央部位設有貫穿其上下端面的圓形穿孔，該圓形穿孔的內徑小于上環形臺和下環形臺的外環圓直徑，所述定位桿穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺與下環形臺之間的定位桿上。本技術應用時固定在汽車制動檢驗臺的兩個滾筒之間，兩個滾筒之間設置本技術的數量應為兩個，在具體設置時，本技術應靠近滾筒的端頭位置。為了避免車輪與矩形底座接觸，所述底座構成長方體形狀，所述擋輪的圓筒內徑大于底座上端面的寬度。為了便于對擋輪進行更換，所述定位桿上端設有外螺紋，所述上環形臺的環內壁設有與定位桿外螺紋匹配的內螺紋。為了便于本技術固定在汽車檢驗臺上，所述底座設有貫穿其上下端面的螺紋孔。如此，本技術可通過螺栓固定在汽車制動檢驗臺上，固定和拆卸方便。與現有技術相比，本技術具有以下有益效果本技術的擋輪套設在定位桿上，本技術應用在汽車制動檢驗臺上時固定于兩個滾筒之間，且靠近滾筒的端頭位置，當車輪靠近滾筒端頭位置時，車輪與擋輪接觸，在擋輪的抵擋作用下車輪改變滾動方向并逐漸回到滾筒構成的模擬路面中央，而車輪與擋輪相互作用時，在車輪的帶動下，擋輪環繞定位桿轉動，定位桿上套設有上環形臺和下環形臺對擋輪進行上下限位，在擋輪的轉動作用下，擋輪與車輪之間硬性摩擦降低，進而使擋輪對車輪進行限位和導向時擋輪和車輪不易損壞，通過本技術的擋輪對車輪進行限位和導向，能避免車輪偏離模擬路面，不需要工作人員對人輪進行調整，提高了檢驗效率。附圖說明圖I為本技術實施例的結構示意圖；圖2為圖I的分解結構示意圖。附圖中附圖標記所對應的名稱為1、底座，2、定位桿，3、擋輪，4、上環形臺，5、下環形臺。具體實施方式下面結合實施例及附圖對本技術作進一步的詳細說明，但本技術的實施方式不限于此。實施例如圖I及圖2所示，用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，包括底座I、定位桿2及擋輪3，其中，底座I構成長方體形狀，定位桿2下端連接于底座I上端面中央部位。為了便于本實施例固定在汽車制動檢驗臺上，底座I設有多個貫穿其上下端面的螺紋孔，作為優選，底座I設置的螺紋孔的數量為四個，四個螺紋孔位于底座I上端面的開口分別分布于矩形底座I上端面的四個直角拐角處。定位桿2上端套設有上環形臺4及位于上環形臺4下方的下環形臺5，下環形臺5與定位桿2緊固連接，定位桿2上端設有外螺紋，上環形臺4的環內壁設有與定位桿2外螺紋匹配的內螺紋，上環形臺4與定位桿2采用螺紋匹配的方式連接。擋輪3由一個圓筒及連接于該圓筒上端且封閉圓筒上端開口的封口蓋板組成，擋輪3的圓筒內徑大于底座I上端面的寬度。擋輪3的封口蓋板中央部位設有貫穿其上下端面的圓形穿孔，該圓形穿孔的內徑小于上環形臺4和下環形臺5的外環圓直徑，定位桿2穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺4與下環形臺5之間的定位桿2上。如上所述，則能很好的實現本技術。權利要求1.用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，其特征在于包括底座(I)、定位桿(2 )及擋輪(3 )，所述定位桿(2 )下端連接于底座(I)上端面，定位桿(2 )上端套設有上環形臺(4)及位于上環形臺(4)下方的下環形臺(5);所述擋輪(3)由一個圓筒及連接于該圓筒上端的封口蓋板組成，所述擋輪(3)的封口蓋板中央部位設有貫穿其上下端面的圓形穿孔，該圓形穿孔的內徑小于上環形臺(4)和下環形臺(5)的外環圓直徑，所述定位桿(2)穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺(4)與下環形臺(5)之間的定位桿(2)上。2.根據權利要求I所述的用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，其特征在于所述底座(I)構成長方體形狀，所述擋輪(3)的圓筒內徑大于底座(I)上端面的寬度。3.根據權利要求I所述的用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，其特征在于所述定位桿(2)上端設有外螺紋，所述上環形臺(4)的環內壁設有與定位桿(2)外螺紋匹配的內螺紋。4.根據權利要求I 3所述的任一種用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，其特征在于所述底座(I)設有貫穿其上下端面的螺紋孔。專利摘要本技術公開了用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，包括底座(1)、定位桿(2)及擋輪(3)，定位桿(2)下端連接于底座(1)上端面，定位桿(2)上端套設有上環形臺(4)及下環形臺(5)。擋輪(3)由一個圓筒及封口蓋板組成，擋輪(3)的封口蓋板設有圓形穿孔，定位桿(2)穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺(4)與下環形臺(5)之間的定位桿(2)上。本技術應用在制動檢驗臺上時可通過擋輪(3)對車輪進行限位和導向，進而避免車輪偏移模擬路面，如此能避免人工調整車輪對檢驗效率的影響。文檔編號G01M17/007GK202710325SQ20122043776公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月31日 優先權日2012年8月31日專利技術者林濤, 傅明才, 蔡洪詩, 徐濱 申請人:彌榮(成都)實業有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
用于檢驗汽車制動性能時對車輪進行限位的裝置，其特征在于：包括底座（1）、定位桿（2）及擋輪（3），所述定位桿（2）下端連接于底座（1）上端面，定位桿（2）上端套設有上環形臺（4）及位于上環形臺（4）下方的下環形臺（5）；所述擋輪（3）由一個圓筒及連接于該圓筒上端的封口蓋板組成，所述擋輪（3）的封口蓋板中央部位設有貫穿其上下端面的圓形穿孔，該圓形穿孔的內徑小于上環形臺（4）和下環形臺（5）的外環圓直徑，所述定位桿（2）穿過封口蓋板的圓形穿孔，且封口蓋板套設在上環形臺（4）與下環形臺（5）之間的定位桿（2）上。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：林濤，傅明才，蔡洪詩，徐濱，
申請(專利權)人：彌榮成都實業有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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