一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置制造方法及圖紙

一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置，包括一根彎曲轉(zhuǎn)向拉桿以及設(shè)置在彎曲轉(zhuǎn)向拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，所述彎曲轉(zhuǎn)向拉桿為三階結(jié)構(gòu)，其前、后端為一傾斜的直管，而中間部分為一彎管，且直管末端固連到轉(zhuǎn)向球頭銷上的轉(zhuǎn)向球碗上，同時(shí)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向球碗的開口方向指向不同的垂直平面上。本發(fā)明專利技術(shù)減小了直拉桿總成內(nèi)部球頭銷與球碗的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向回正性能。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)主要涉及到車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)中的無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置。
技術(shù)介紹
無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成是連接汽車轉(zhuǎn)向器垂臂和轉(zhuǎn)向搖臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)的部件，其作用是將轉(zhuǎn)向器垂臂傳來的力和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向搖臂(或轉(zhuǎn)向節(jié)臂)。它與轉(zhuǎn)向器垂臂、轉(zhuǎn)向搖臂所成的角度設(shè)計(jì)不合理時(shí)會造成直拉桿總成除作空間平動后還會繞直拉桿軸線擺動，在其內(nèi)部產(chǎn)生摩擦而消耗轉(zhuǎn)向功率，導(dǎo)致直拉桿總成內(nèi)部阻尼增加，使轉(zhuǎn)向輕便性能、轉(zhuǎn)向回正性能降低。因而需要提供一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成，保證了轉(zhuǎn)向直拉桿在運(yùn)動過程中只做平面運(yùn)動，而無軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和軸向擺動，因此減少了直拉桿內(nèi)部的摩擦阻尼，提高了車輛轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題在于提供一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置，這種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、能解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向直拉桿總成存在的軸向旋轉(zhuǎn)和軸向擺動的問題，從而降低了直拉桿總成內(nèi)部的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn): 一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置，包括一根彎曲轉(zhuǎn)向拉桿以及設(shè)置在彎曲轉(zhuǎn)向拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，其中，所述彎曲轉(zhuǎn)向拉桿為三階結(jié)構(gòu)，其前、后端為一傾斜的直管，而中間部分為一彎管，且直管末端固連到轉(zhuǎn)向球頭銷上的轉(zhuǎn)向球碗上。在本專利技術(shù)中，所述轉(zhuǎn)向球頭銷上連接的轉(zhuǎn)向球碗直接固連在彎曲轉(zhuǎn)向拉桿上。在本專利技術(shù)中，所述轉(zhuǎn)向球碗與彎曲轉(zhuǎn)向拉桿采用螺紋連接或者軋制固接。在本專利技術(shù)中，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向球碗的開口方向指向不同的垂直平面上。本專利技術(shù)的一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置在汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)向器輸出的力矩和運(yùn)動傳給轉(zhuǎn)向器垂臂，驅(qū)動轉(zhuǎn)向器垂臂擺動，從而推動直拉桿總成運(yùn)動。由于兩端球碗開口面、兩端球碗與拉桿連接設(shè)定成空間角度，從而改變了直拉桿總成內(nèi)部的受力情況，使轉(zhuǎn)向直拉桿總成在運(yùn)動過程中，只有平面運(yùn)動，沒有軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動和軸向擺動。而在本專利技術(shù)中，球頭銷連接的轉(zhuǎn)向搖臂以及與搖臂相連的轉(zhuǎn)向系傳動機(jī)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向。有益效果:本專利技術(shù)無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成使轉(zhuǎn)向直拉桿在運(yùn)動過程中，只有平面運(yùn)動，沒有軸向旋轉(zhuǎn)、軸向擺動運(yùn)動，減小了直拉桿總成內(nèi)部球頭銷與球碗的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向回正性能，具有較高的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。附圖說明圖1是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例的主視圖。圖2是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例的俯視圖。圖3是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例的側(cè)視圖。圖4是本專利技術(shù)的較佳實(shí)施例的后視圖。具體實(shí)施例方式為了使本專利技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本專利技術(shù)。參見圖f圖4的一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置的較佳實(shí)施例，在實(shí)施例中，下部轉(zhuǎn)向球碗I與彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2采用螺紋連接；且下部轉(zhuǎn)向球碗I與下部轉(zhuǎn)向球頭銷5鉸接；而上部轉(zhuǎn)向球碗3與彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2也采用螺紋連接；其上部轉(zhuǎn)向球碗3與上部轉(zhuǎn)向球頭銷4鉸接；上部轉(zhuǎn)向球頭銷4與轉(zhuǎn)向搖臂連接；而下部轉(zhuǎn)向球頭銷5與轉(zhuǎn)向器垂臂連接。所述的裝置中，當(dāng)兩端的下部轉(zhuǎn)向球碗1、上部轉(zhuǎn)向球碗3開口面相互垂直；彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2的左端軸線通過下部轉(zhuǎn)向球頭銷5的球心，與圖1中的左端開口面成某一角度α，與圖2中的左端球碗開口面成某一角度β,與圖3中的左端開口面成某一角度/ ;兩端球頭銷的空間連線長度為L，以左端的球頭銷中心為坐標(biāo)原點(diǎn)，則1 在圖1中與X軸的夾角為_，在圖2中與X軸的夾角為Λ，在圖3中與γ軸的夾 角為;彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2的右端軸線過球心，與圖1中的右端球碗開口面平行，彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2的右端軸線與上部轉(zhuǎn)向球頭銷4處的局部坐標(biāo)系的XZ平面垂直時(shí)，則就改變了彎曲轉(zhuǎn)向拉桿2的受力、運(yùn)動，消除了球頭銷與球碗之間的扭轉(zhuǎn)摩擦、阻尼，使得轉(zhuǎn)向直拉桿在運(yùn)動過程中只有平面運(yùn)動，沒有軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動、軸向擺動，提高了轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向回正性能。本專利技術(shù)中所敘述的角度g、#、/以及針對所有的車型這些角度在大于O小于90°的范圍內(nèi)變化，針對具體的車型其值唯一。—以上顯示和描述了本專利技術(shù)的基本原理和主要特征和本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本專利技術(shù)不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本專利技術(shù)的原理，在不脫離本專利技術(shù)精神和范圍的前提下，本專利技術(shù)還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本專利技術(shù)范圍內(nèi)。本專利技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置，其特征在于，包括一根彎曲轉(zhuǎn)向拉桿以及設(shè)置在彎曲轉(zhuǎn)向拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，所述彎曲轉(zhuǎn)向拉桿為三階結(jié)構(gòu)，其前、后端為一傾斜的直管，而中間部分為一彎管，且直管末端固連到轉(zhuǎn)向球頭銷上的轉(zhuǎn)向球碗上，同時(shí)，所述兩個(gè)轉(zhuǎn)向球碗的開口方向指向不同的垂直平面上。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置，其特征在于，包括一根彎曲轉(zhuǎn)向拉桿以及設(shè)置在彎曲轉(zhuǎn)向拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，所述彎曲轉(zhuǎn)向拉桿為三階結(jié)構(gòu)，其前、后端為一傾斜的直管，而中間部分為一彎管，且直管末端固連到...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐應(yīng)時(shí)，付建朝，夏淑炎，
申請(專利權(quán))人：湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：