【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)主要涉及到車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，具體為一種車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中的無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置。
技術(shù)介紹
一般來說，用于連接轉(zhuǎn)向斷開點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)的部件的作用是將轉(zhuǎn)向器垂臂傳來的力與運(yùn)動(dòng)傳給轉(zhuǎn)向節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)車輪的轉(zhuǎn)向。由于左右轉(zhuǎn)向橫拉桿是由斷開點(diǎn)與轉(zhuǎn)向節(jié)位置決定的，現(xiàn)有的左右轉(zhuǎn)向橫拉桿兩端的連接球碗開口方向一致，這樣如果設(shè)計(jì)的不合理，特別是轉(zhuǎn)向斷開點(diǎn)位置確定不合理時(shí)，會(huì)造成左右轉(zhuǎn)向橫拉桿與其它部件發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉，還會(huì)造成橫拉桿總成除作空間平動(dòng)外還會(huì)繞橫拉桿軸線擺動(dòng)，在其內(nèi)部產(chǎn)生較大摩擦而消耗轉(zhuǎn)向功率，導(dǎo)致橫拉桿總成內(nèi)部阻尼增加，使轉(zhuǎn)向輕便性能、轉(zhuǎn)向回正性能降低。因而需要設(shè)計(jì)一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右橫拉桿總成來保證了左右轉(zhuǎn)向橫拉桿在運(yùn)動(dòng)過程中只做平面運(yùn)動(dòng)，而無軸向旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)和軸向擺動(dòng)，用以減少直拉桿內(nèi)部的摩擦阻尼，提高車輛轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題在于提供一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，這種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼直拉桿總成裝置結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、能解決現(xiàn)有轉(zhuǎn)向直拉桿總成存在的軸向旋轉(zhuǎn)和軸向擺動(dòng)的問題，從而降低了直拉桿總成內(nèi)部的摩擦阻尼，提高了轉(zhuǎn)向輕便性能和轉(zhuǎn)向回正性能。本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn): 一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，包括一根橫拉桿以及設(shè)置在橫拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，其中，所述橫拉桿兩端的球碗開口面平行且開口方向相互相背；且橫拉桿的左端軸線通過轉(zhuǎn)向球頭銷的球心。在本專利技術(shù)中，所述轉(zhuǎn)向球頭銷上連接的轉(zhuǎn)向球碗采用螺紋連接或者軋制固接在橫拉桿上。本專利技術(shù)的總成在...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，其特征在于，包括一根橫拉桿以及設(shè)置在橫拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，所述橫拉桿兩端的球碗開口面平行且開口方向相互相背；且橫拉桿的左端軸線通過轉(zhuǎn)向球頭銷的球心。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種無軸向扭轉(zhuǎn)阻尼左右轉(zhuǎn)向橫拉桿總成裝置，其特征在于，包括一根橫拉桿以及設(shè)置在橫拉桿兩端的轉(zhuǎn)向球頭銷，所述橫拉桿兩端的球碗開口面平行且開口方向相互相背；且橫拉桿的左端軸...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐應(yīng)時(shí)，左佳，徐永，
申請(專利權(quán))人：湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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