【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)主要涉及到獨立懸架領(lǐng)域，特別是用于雙橫臂獨立懸架中的軸轉(zhuǎn)向控制。
技術(shù)介紹
目前現(xiàn)有的雙橫臂獨立懸架的汽車，由于汽車受到側(cè)向力、縱向力(包括制動力、驅(qū)動力和路面阻力)以及重力的作用；同時又有懸架的制造調(diào)整誤差、輪胎側(cè)偏特性等原因，車輛在行駛過程中兩側(cè)車輪受力情況不同，使兩側(cè)車輪繞力矩中心發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使前后車軸在車輛坐標系xy面內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運動即軸轉(zhuǎn)動。當(dāng)汽車直線行駛時，這種軸轉(zhuǎn)動會改變汽車原先的行駛方向；當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，可能使車輛趨于不足轉(zhuǎn)向，也可能使車輛趨于過多轉(zhuǎn)向。針對這些缺陷，需要設(shè)計一種能夠控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)，提高車輛本身的安全性能。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題在于提供一種控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)，這種控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)可用于雙橫臂獨立懸架結(jié)構(gòu)，可在該結(jié)構(gòu)的懸架上進行主銷后傾角調(diào)節(jié)，以解決上述
技術(shù)介紹
中的缺點。本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn): 控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)，包括上橫臂、下橫臂、車輪、橡膠襯套以及轉(zhuǎn)向節(jié)，其中，上橫臂與下橫臂為結(jié)構(gòu)和形狀一致的叉狀臂，所述叉狀臂中的上叉壁相對于車輪為垂直放置的橫向結(jié)構(gòu)，同時，在叉狀臂的開叉端分別通過兩個橡膠襯套連接車架，而連接端則通過轉(zhuǎn)向節(jié)連接到車輪結(jié)構(gòu)上。在本專利技術(shù)中，橡膠襯套為軟性彈性件，同時，在初始位置時，上、下橫臂的叉臂的旋轉(zhuǎn)軸線都不在一條直線上，在車輛坐標系y、z方向都留有偏置距離。車輛運動過程中側(cè)向力及縱向力的影響，兩側(cè)車輪受力情況不同，則兩側(cè)車輪繞力矩中心發(fā)生轉(zhuǎn)動。上、下橫臂叉臂處的橡膠襯套會發(fā)生變形，即上、下橫臂的旋轉(zhuǎn)軸線發(fā)生變化，即造成了軸...
【技術(shù)保護點】
控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)，包括上橫臂、下橫臂、車輪、橡膠襯套以及轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，上橫臂與下橫臂為結(jié)構(gòu)和形狀一致的叉狀臂，所述叉狀臂中的上叉壁相對于車輪為垂直放置的橫向結(jié)構(gòu)，同時，在叉狀臂的開叉端分別通過兩個橡膠襯套連接車架，而連接端則通過轉(zhuǎn)向節(jié)連接到車輪結(jié)構(gòu)上。
【技術(shù)特征摘要】
1.控制軸轉(zhuǎn)向的雙橫臂機構(gòu)，包括上橫臂、下橫臂、車輪、橡膠襯套以及轉(zhuǎn)向節(jié)，其特征在于，上橫臂與下橫臂為結(jié)構(gòu)和形狀一致的叉狀臂，所述叉狀...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐應(yīng)時，付建朝，胡艷云，
申請(專利權(quán))人：湖南易通汽車配件科技發(fā)展有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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