用于車架的縱梁、車架和具有其的車輛制造技術

本發明專利技術公開了一種用于車架的縱梁，該縱梁可以包括縱梁本體。該縱梁本體具有前端和后端，所述縱梁本體的從所述后端朝向所述前端延伸預定長度的后段部分上設有多個吸能結構，且所述多個吸能結構中任意相鄰兩個所述吸能結構之間的間距按照從所述后端朝向所述前端的方向遞減。根據本發明專利技術的縱梁結構，能夠實現在發生追尾等來自車輛的后方碰撞時，使碰撞產生的能量在遠離油箱的縱梁部位吸收，從而使油箱安裝段的縱梁不發生變形，極大地保證了油箱的安全性，而且多個吸能結構的間距采用從后向前逐漸遞減的設計方式，可以進一步提高吸能效果，進一步保護油箱的安全性。此外，本發明專利技術還公開了一種用于車輛的車架和具有該車架的車輛。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及汽車
，尤其是涉及一種用于車架的縱梁、具有該縱梁的車架和具有該車架的汽車。
技術介紹
汽車車架，尤其是非承載式車身結構的車架，通常包括縱梁和連接在縱梁之間的橫梁。車架強度對于汽車的安全性有重要影響，例如汽車發生碰撞事故時，車架可以吸收碰撞產生的能量，從而保證汽車上人員的安全。 汽車的油箱通常安裝在車架的后部，因此為保證油箱的安全，尤其是在汽車發生后碰撞時保證油箱的安全就非常重要。在現有技術中，油箱通常安裝在車架的縱梁和橫梁之間，依靠油箱周圍的縱梁和橫梁保護油箱。然而，在汽車發生后碰撞時，縱梁的變形會傳遞到油箱附近，導致油箱附近的縱梁變形，從而油箱的安裝空間被壓縮，引起油箱損壞，產生燃油泄漏，這會引起較大的危險。
技術實現思路
本專利技術旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。為此，本專利技術需要提供一種用于車架的縱梁，該縱梁可以在例如汽車的車輛的后碰撞過程中吸收所產生的能量，從而在使用過程中縱梁的變形不會傳遞到油箱附近，油箱的安裝空間不會被壓縮，提高了油箱的安全性。此外，本專利技術還需要提供一種用于車輛的車架，該車架不僅可以提供傳統的油箱保護方式，而且能夠增加例如汽車的車輛后碰撞過程中油箱的安全性。進一步地，本專利技術還需要提供一種車輛，所述車輛具有改進的油箱安全性，特別是在車輛追尾或者后碰撞的過程中。有鑒于此，根據本專利技術的一個方面，提供了一種用于車架的縱梁，該縱梁可以包括:縱梁本體，所述縱梁本體具有前端和后端，所述縱梁本體的從所述后端朝向所述前端延伸預定長度的后段部分上設有多個吸能結構，其中所述多個吸能結構中任意相鄰兩個所述吸能結構之間的間距按照從所述后端朝向所述前端的方向遞減。根據本專利技術的用于車架的縱梁，由于該后段部分上形成的吸能結構的緣故，從而在例如汽車的車輛的后碰撞過程中，使用過程中縱梁的變形被吸能結構所緩沖和吸收，從而不會傳遞到油箱附近，油箱的安裝空間不會被壓縮，由此，提高了油箱的安全性，而且多個吸能結構的間距是按照從后向前遞減的方式來變化，這樣能夠在每個吸能結構處及時變形以緩沖和吸收碰撞力，及時且有效地消除縱梁本體被壓潰而產生的蓄能，進一步提高了對油箱的保護。根據本專利技術的一個實施例，所述吸能結構為吸能凹槽，所述吸能凹槽形成在所述后段部分的外側面和內側面中的至少一個上。通過該吸能凹槽，可以簡單容易地實現撞擊能量緩沖，且成本低廉。根據本專利技術的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度是不同的。根據本專利技術的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度是交替變化的。根據本專利技術的一個實施例，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度按照每個所述吸能凹槽與所述后端的距離呈負相關地變化。根據本專利技術的一個實施例，所述吸能凹槽沿上下方向貫通所述縱梁本體的整個厚度，所述后段部分的外側面和內側面中的每一個上均設有多個所述吸能凹槽，所述外側面上的多個所述吸能凹槽與所述內側面上的多個所述吸能凹槽在所述縱梁本體的縱向上交錯分布。根據本專利技術的一個實施例，所述吸能凹槽的深度為4-6毫米，相鄰所述吸能凹槽之間的距離大于100毫米。根據本專利技術的一個實施例，所述后段部分的外側面和內側面中的每一個上均設有三個所述吸能凹槽，所述三個吸能凹槽中距所述后端最近的吸能凹槽與位于中間的吸能凹槽之間的距離大于200毫米，所述三個吸能凹槽中距離所述后端最遠的吸能凹槽與位于中間的吸能凹槽之間的距離·不大于150毫米。根據本專利技術的另一方面，提供了一種用于車輛的車架。該車架可以包括:兩個如上所述的縱梁，所述兩個縱梁彼此間隔開；以及多個橫梁，所述多個橫梁分別設在所述縱梁之間且沿所述縱梁本體的前后方向間隔開，每個所述橫梁的第一端和第二端分別與所述兩個縱梁固定連接。根據本專利技術的用于車輛的車架，該車架不僅可以提供傳統的油箱保護方式，而且由于改進的縱梁結構的緣故，能夠增加例如汽車的車輛后碰撞過程中油箱的安全性。根據本專利技術的再一方面，提供了一種車輛，該車輛可以包括:如前所述的車架；以及油箱，所述油箱安裝在所述車架上，且所述油箱分別固定在相鄰的兩個所述橫梁之間以及固定在所述縱梁中的一個上，其中所述車架在所述油箱與所述縱梁上的所述吸能結構之間設置有至少一個橫梁。根據本專利技術的車輛，該車輛由于上述改進車架的緣故，從而具有了改進的油箱安全性，特別是在車輛追尾或者后碰撞的過程中。本專利技術的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本專利技術的實踐了解到。附圖說明本專利技術的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:圖1是根據本專利技術的一個實施例的用于車輛的車架的俯視圖；圖2是根據本專利技術的一個實施例的用于車輛的車架的部分立體示意圖；圖3是如圖2中所示的部分A的放大示意圖；圖4是根據本專利技術的一個實施例的用于車輛的車架的部分俯視圖，其中顯示了該車架的后段部分；圖5是沿著圖1所示的B-B向所取的剖面圖；圖6是根據本專利技術的一個實施例的用于車架的縱梁的主視圖。具體實施例方式下面詳細描述本專利技術的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，旨在用于解釋本專利技術，而不能理解為對本專利技術的限制。在本專利技術的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底” “內”、“外”、等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本專利技術和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本專利技術的限制。例如，在本專利技術的描述中，以汽車為基準，汽車車頭為前，汽車車尾為后，汽車左側為左，汽車的右側為右，車架的第一和第二縱梁彼此面對的一側為內。此外，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本專利技術的描述中，“多個”的含義是兩個或兩個以上，除非另有明確具體的限定。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，術語“相連”、“連接”、等術語應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領域的普通技術人員而言，可以根據具體情況理解上述術語在本專利技術中的具體含義。此外，術語“固定連接”是兩個元件彼此緊固在一起而不能相對活動，例如焊接，螺栓連接等。在本專利技術中，除非另有明確的規定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面將結合附圖來詳細描述根據本專利技術的一個實施例的用于車架本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車架的縱梁，其特征在于，包括：縱梁本體，所述縱梁本體具有前端和后端，所述縱梁本體的從所述后端朝向所述前端延伸預定長度的后段部分上設有多個吸能結構，其中所述多個吸能結構中任意相鄰兩個所述吸能結構之間的間距按照從所述后端朝向所述前端的方向遞減。

【技術特征摘要】
1.一種用于車架的縱梁，其特征在于，包括: 縱梁本體，所述縱梁本體具有前端和后端，所述縱梁本體的從所述后端朝向所述前端延伸預定長度的后段部分上設有多個吸能結構，其中所述多個吸能結構中任意相鄰兩個所述吸能結構之間的間距按照從所述后端朝向所述前端的方向遞減。2.根據權利要求1所述的用于車架的縱梁，其特征在于，所述吸能結構為吸能凹槽，所述吸能凹槽形成在所述后段部分的外側面和內側面中的至少一個上。3.根據權利要求2所述的用于車架的縱梁，其特征在于，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度是不同的。4.根據權利要求3所述的用于車架的縱梁，其特征在于，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度是交替變化的。5.根據權利要求3所述的用于車架的縱梁，其特征在于，在所述縱梁本體的同一側的多個所述吸能凹槽的深度按照每個所述吸能凹槽與所述后端的距離呈負相關地變化。6.根據權利要求2所述的用于車架的縱梁，其特征在于，所述吸能凹槽沿上下方向貫通所述縱梁本體的整個厚度，所述后段部分的外側面和內側面中的每一個上均設有多個所述吸能凹槽，所述外側面上的多個所述吸能凹槽與所述內側面上的多個所述吸能凹槽在所述縱...

【專利技術屬性】
技術研發人員：黃勇，王志明，李勇君，宋紅雙，徐波，張清芳，孫保衛，
申請(專利權)人：長城汽車股份有限公司，
類型：發明
國別省市：