汽車防撞保險裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術(shù)公開了一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架和可通過伸縮結(jié)構(gòu)在車橋架內(nèi)伸縮的槽鋼架，槽鋼架的前端與防撞緩沖裝置固定連接，還包括限定槽鋼架相對于車橋架位置的限定彈簧和與汽車制動踏板連接的回位卡桿以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿，回位卡桿與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿鉸接在槽鋼架上，槽鋼架上固定有彈簧連接桿，車橋架上固定有彈簧連接橫架，限定彈簧的一端與彈簧連接桿相連接，限定彈簧的另一端與彈簧連接橫架相連接。本實用新型專利技術(shù)能夠在汽車受到撞擊時自動熄火，并且能夠兩次緩沖撞擊力，很好地減輕撞擊對汽車的損失程度。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種汽車防撞保險裝置，屬于汽車防撞

技術(shù)介紹
目前,機動車發(fā)生撞擊均發(fā)生在運動過程中,在機動車發(fā)生撞擊的一剎那，機動車在發(fā)生撞擊時機動車仍然在運轉(zhuǎn)，并且有一部分機動車駕駛員甚至根本就沒有踩剎車。機動車的安全裝置有設(shè)置在機動車前部的保險杠和設(shè)置在機動車駕駛室內(nèi)的安全氣囊。前者的安全防護(hù)性能很低，而后者也是一種被動的人身體上部的應(yīng)急保護(hù)。這兩種安全裝置均起不到減輕汽車撞擊的作用，如果機動車在高速運動的情況下，上述兩種安全裝置均不能從根本上起到安全作用，無論是對機動車還是對人體都不能真正的起到安全作用。也有的保險杠上帶有緩沖裝置，但撞擊時仍對車體有較大的損失。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車防撞保險裝置，它能夠在汽車受到撞擊時自動熄火，并且能夠兩次緩沖撞擊力，很好地減輕撞擊對汽車的損失程度。本技術(shù)解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架和可通過伸縮結(jié)構(gòu)在車橋架內(nèi)伸縮的槽鋼架，槽鋼架的前端與防撞緩沖裝置固定連接，還包括限定槽鋼架相對于車橋架位置的限定彈簧和與汽車制動踏板連接的回位卡桿以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿，回位卡桿與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿鉸接在槽鋼架上，槽鋼架上固定有彈簧連接桿，車橋架上固定有彈簧連接橫架，限定彈簧的一端與彈簧連接桿相連接，限定彈簧的另一端與彈簧連接橫架相連接。進(jìn)一步，所述的車橋架上鉸接有可控制汽車制動器制動的制動拉桿，所述的槽鋼架的后端與制動拉桿相配合。進(jìn)一步，所述的防撞緩沖裝置包括橡膠墊和固定板以及設(shè)置在橡膠墊和固定板之間的若干緩沖彈簧，固定板與槽鋼架的前端固定連接，橡膠墊固定在固定板上。更進(jìn)一步，所述的伸縮結(jié)構(gòu)為若干可在車橋架內(nèi)側(cè)壁上滾動的滑輪，滑輪可旋轉(zhuǎn)地安裝在槽鋼架上。采用了上述技術(shù)方案后，本技術(shù)的防撞緩沖裝置在汽車受到撞擊時對撞擊力進(jìn)行緩沖并減震，整個防撞緩沖裝置在受到撞擊后，向車體后面移動，限位彈簧就對安裝在槽鋼架上的防撞緩沖裝置起一個限位作用，并利用限位彈簧對撞擊力進(jìn)一步緩沖并減震，經(jīng)過兩次緩沖后，基本就消除了撞擊力，很好地減輕了撞擊對汽車的損失程度，在槽鋼架向車體后面的移動過程中，熄火桿就啟動汽車熄火器實現(xiàn)對汽車發(fā)動機的熄火功能；另外，制動拉桿的設(shè)置在汽車受到撞擊時，不管駕駛員有沒有踩制動踏板，都對汽車起一個輔助制動的效果，避免了在汽車受到撞擊時，汽車還在運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象；橡膠墊是一種彈性件，再加上緩沖彈簧，當(dāng)汽車受到撞擊時，對撞擊能夠起到一個很好的緩沖吸能的作用；附圖說明圖1為本技術(shù)的汽車防撞保險裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)的汽車防撞保險裝置的結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3為圖2的A-A剖視圖。具體實施方式為了使本技術(shù)的內(nèi)容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結(jié)合附圖，對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，如圖1 3所示，一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架I和可通過伸縮結(jié)構(gòu)在車橋架I內(nèi)伸縮的槽鋼架2，槽鋼架2的前端與防撞緩沖裝置固定連接，還包括限定槽鋼架2相對于車橋架I位置的限定彈簧3和與汽車制動踏板連接的回位卡桿4以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿5，回位卡桿4與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿5鉸接在槽鋼架2上，槽鋼架2上固定有彈簧連接桿6，車橋架I上固定有彈簧連接橫架7，限定彈簧3的一端與彈簧連接桿6相連接，限定彈簧3的另一端與彈簧連接橫架7相連接。防撞緩沖裝置在汽車受到撞擊時對撞擊力進(jìn)行緩沖并減震，整個防撞緩沖裝置在受到撞擊后，向車體后面移動，限位彈簧3就對安裝在槽鋼架2上的防撞緩沖裝置起一個限位作用，并利用限位彈簧3對撞擊力進(jìn)一步緩沖并減震，經(jīng)過兩次緩沖后，基本就消除了撞擊力，很好地減輕了撞擊對汽車的損失程度，在槽鋼架2向車體后面的移動過程中，熄火桿5就啟動汽車熄火器實現(xiàn)對汽車發(fā)動機的熄火功能。為了對汽車起一個輔助制動的效果，避免駕駛員在汽車受到撞擊時，沒有及時踩剎車汽車還在運轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。如圖1、2所示，車橋架I上鉸接有可控制汽車制動器制動的制動拉桿8，槽鋼架2的后端與制動拉桿8相配合。防撞緩沖裝置可以通過下面的結(jié)構(gòu)來起到對汽車的撞擊很好地緩沖吸能的效果，如圖2所示，防撞緩沖裝置包括橡膠墊9和固定板10以及設(shè)置在橡膠墊9和固定板10之間的若干緩沖彈簧11，固定板10與槽鋼架2的前端固定連接，橡膠墊9固定在固定板10上。橡膠墊9是一種彈性件，再加上緩沖彈簧11，當(dāng)汽車受到撞擊時，對撞擊能夠起到一個很好的緩沖吸能的作用；伸縮結(jié)構(gòu)可以通過下面的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)，如圖2、3所示，伸縮結(jié)構(gòu)為若干可在車橋架I內(nèi)側(cè)壁上滾動的滑輪12，滑輪12可旋轉(zhuǎn)地安裝在槽鋼架2上。本技術(shù)的工作原理如下:當(dāng)汽車受到撞擊時，防撞緩沖裝置對撞擊首先緩沖吸能，然后在撞擊力的作用下，防撞緩沖裝置連同槽鋼架2 —起向車體后移動，熄火桿5啟動汽車熄火器，發(fā)動機熄火停止運轉(zhuǎn)，接著，槽鋼架2的后端使制動拉桿8轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)使汽車制動器對汽車制動，同時限位彈簧3對防撞緩沖裝置連同槽鋼架2限位，并且進(jìn)一步對撞擊力緩沖吸能；踩動汽車制動踏板，回位卡桿4就向前頂住防撞緩沖裝置，使防撞緩沖裝置回到原位。以上所述的具體實施例，對本技術(shù)的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本技術(shù)的具體實施例而已，并不用于限制本技術(shù)，凡在本技術(shù)的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本技術(shù)的保護(hù)范圍之內(nèi)。權(quán)利要求1.一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架(I)和可通過伸縮結(jié)構(gòu)在車橋架(I)內(nèi)伸縮的槽鋼架(2)，槽鋼架(2)的前端與防撞緩沖裝置固定連接，其特征在于:還包括限定槽鋼架(2)相對于車橋架(I)位置的限定彈簧(3)和與汽車制動踏板連接的回位卡桿(4)以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿(5)，回位卡桿(4)與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿(5 )鉸接在槽鋼架(2 )上，槽鋼架(2 )上固定有彈簧連接桿(6 )，車橋架(I)上固定有彈簧連接橫架(7)，限定彈簧(3)的一端與彈簧連接桿(6)相連接，限定彈簧(3)的另一端與彈簧連接橫架(7)相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞保險裝置，其特征在于:所述的車橋架(I)上鉸接有可控制汽車制動器制動的制動拉桿(8)，所述的槽鋼架(2)的后端與制動拉桿(8)相配合。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車防撞保險裝置，其特征在于:所述的防撞緩沖裝置包括橡膠墊(9)和固定板(10)以及設(shè)置在橡膠墊(9)和固定板(10)之間的若干緩沖彈簧(11)，固定板(10)與槽鋼架(2)的前端固定連接，橡膠墊(9)固定在固定板(10)上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車防撞保險裝置，其特征在于:所述的防撞緩沖裝置包括橡膠墊(9)和固定板(10)以及設(shè)置在橡膠墊(9)和固定板(10)之間的若干緩沖彈簧(11)，固定板(10)與槽鋼架(2)的前端固定連接，橡膠墊(9)固定在固定板(10)上。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的汽車防撞保險裝置，其特征在于:所述的伸縮結(jié)構(gòu)為若干可在車橋架(I)內(nèi)側(cè)壁上滾動的滑輪(12)，滑輪(12)可旋轉(zhuǎn)地安裝在槽鋼架(2)上。專利摘要本技術(shù)公開了一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架和可通過本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種汽車防撞保險裝置，包括防撞緩沖裝置、車橋架（1）和可通過伸縮結(jié)構(gòu)在車橋架（1）內(nèi)伸縮的槽鋼架（2），槽鋼架（2）的前端與防撞緩沖裝置固定連接，其特征在于：還包括限定槽鋼架（2）相對于車橋架（1）位置的限定彈簧（3）和與汽車制動踏板連接的回位卡桿（4）以及可控制汽車熄火器熄火的熄火桿（5），回位卡桿（4）與防撞緩沖裝置相抵接，熄火桿（5）鉸接在槽鋼架（2）上，槽鋼架（2）上固定有彈簧連接桿（6），車橋架（1）上固定有彈簧連接橫架（7），限定彈簧（3）的一端與彈簧連接桿（6）相連接，限定彈簧（3）的另一端與彈簧連接橫架（7）相連接。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：鄧志明，鄧燕祥，
申請(專利權(quán))人：鄧志明，
類型：新型
國別省市：湖南;43