慣量動力螺母拆裝裝置制造方法及圖紙

一種用于拆裝螺栓、螺母，擰緊扭矩有控制標準的慣量動力螺母拆裝裝置，該裝置的特征是采用可調扭矩安全離合器，通過離合器的夾持力與負載力的平衡，控制輸出扭矩，它應用慣性飛輪速度的升降存儲和釋放動能，輸出大的工作扭矩。本裝置可與各類小車、機架組成各種螺母拆裝機。廣泛用于汽車、拖拉機等車輛的輪胎螺母拆裝。該裝置結構簡單、緊湊、工作扭矩適應范圍大、動力源功率小、工作質量好。（*該技術在1999年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術是一種螺栓、螺母聯接的拆裝裝置，特別是對螺栓、螺母擰緊扭矩有控制標準的聯接的拆裝裝置。目前重型車輛、大型機械發展很快，對于重型機械的螺栓、螺母聯接的拆裝作業提出了更高的要求，急需大扭矩控制的螺母拆裝裝置。現有的氣動、電動、液壓式的螺母拆裝裝置已不相適應，對于銹牢、咬死的螺栓螺母聯接的拆卸更無能為力。專利申請號88200204X，名稱為“慣量動力扳手”的螺母拆裝裝置經試制、實驗，能滿足700N·m以下的螺母拆裝裝置，隨著裝置輸出扭矩的增高，噪音隨之增高，在鋼球安全離合器中與鋼球嚙合的牙槽接觸應力很高，受到強烈沖擊，因此，牙槽的工作表面應有足夠的硬度，對接合元件牙槽的材料、熱處理、加工工藝都提出高的要求，這樣增加了裝置的制造成本。在結構上鋼球安全離合器很難布置二次、多次沖擊裝置。本技術的目的是要提供一種結構簡單、緊湊、工作扭矩適應范圍大的慣量動力螺母拆裝裝置，并可調節工作扭矩，還具有二次、多次沖擊功能。本技術的目的是這樣實現的它由動力源、慣性飛輪(下稱飛輪)、可調扭矩安全離合器(下稱離合器)、能使飛輪獲得動能后接合的套筒扳手(下稱套筒扳手)組成。本技術的技術方案與專利申請號88200204.X，名稱為“慣量動力扳手”的螺母拆裝裝置的技術方案，不同點在于本方案采用滑銷、柱塞、球塞安全離合器。球塞安全離合器是引用專利申請號87209160，名稱為“以球塞為接合子可調扭矩離合器。”。接合元件為徑向移動或軸向移動的滑銷、柱塞、球塞，在夾持力(彈簧力、液壓力、氣動力、電磁力等)直接或間接作用下推入牙槽，使主、從動盤(或軸)接合，同步旋轉。飛輪在裝置中可作為獨立部件，也可以存在于離合器的主動盤(或軸)中。在離合器的從動盤(或軸)上裝有能使飛輪獲得動能后接合的套筒扳手。此套筒扳手可以是手動牙嵌離合的套筒扳手；可以采用在旋轉的從動軸上套裝1個或幾個牙嵌套，當主動牙嵌套隨軸旋轉規定的轉數，依次接合1個或幾個套裝的牙嵌套，接合從動牙嵌套的套筒扳手；可以采用人工接合且能自動復位脫開的套筒扳手；還可以采用其它嚙合式離合器的套筒扳手。動力由動力源經飛輪、離合器至套筒扳手，由于套筒扳手的延時接合，使飛輪獲得動能。通過飛輪轉速的升降，存儲和釋放動能，由套筒扳手輸出足夠大的沖量矩。通過離合器的夾持力與負載力的平衡達到扭矩控制之目的。離合器中的夾持力可直接或通過力的傳遞工作介質間接地作用于接合元件(滑銷、柱塞、球塞)。例如彈簧力可直接作用于接合元件，也可通過液壓油(包括機械油)、油脂(包括潤滑脂)、膠(塑膠、樹膠、礦物膠等)、細小顆粒鋼珠等工作介質作用于接合元件。又例如液壓力可直接作用于柱塞、球塞，也可以通過工作介質作用于接合元件。二次、多次沖擊功能是這樣來實現的在離合器中，與接合元件相嚙合的牙槽設計成間斷牙槽，槽底部為寬闊段，牙槽的凸出部份為短窄段，即牙嵌。當接合元件因過載從牙槽中，沿著牙嵌的斜面滑移出來，經過短窄的牙嵌凸面，在夾持力的作用下重新進入寬闊的牙槽底部，此時，接合元件與牙槽底面相對滑移，飛輪又從動力源獲取能量，提高轉速，增加動能，當接合元件與牙嵌再次接觸，是個碰撞過程，完成二次沖擊或多次沖擊。本裝置一般不用二次或多次沖擊，僅僅在螺栓、螺母聯接銹牢或咬死時萬不得已使用二次或多次沖擊拆卸螺母。本裝置可與各類小車、機架組成各種螺母拆裝機。動力源可以是電動機、氣動、液壓馬達等。本方案中的滑銷、柱塞安全離合器結構簡單、緊湊、容易制造，球塞制造難度稍大，但它可改善離合器的工作質量。接合元件滑銷、柱塞、球塞在傳動盤座孔中有較長的支承面、導向面，與牙槽的接觸面較大，故能傳遞大工作扭矩，承受強大的沖擊力矩。離合器是常閉狀態，它避免高轉差離合時的摩滑功能耗及噪音等缺陷，起到扭矩控制之目的。采用能使飛輪獲得動能后接合的套筒扳手，由于延時接合及從動件(套筒)慣量已很小，改善了機械的工作狀況和工作質量，同時由于飛輪的作用，降低了動力源的功率，并改善了工作狀況和工作質量。本技術的技術方案以附圖說明圖1、圖2及圖3給出。圖1是慣量動力螺母拆裝裝置圖，圖2是圖1中的可調扭矩安全離合器(4)的剖視圖，圖3是圖1中套筒扳手(6)的剖視圖。技術的具體結構由以下的實施例及其附圖給出。圖1是根據本技術提出的慣量動力螺母拆裝裝置在汽車、拖拉機等車輛輪胎螺母拆裝上的應用示例。下面結合圖1詳細說明依據本技術提出的具體裝置的細節及工作情況。該裝置包括機架(1)、電動機(2)、慣性飛輪(3)、可調扭矩安全離合器(4)、軸承(5)、套筒扳手(6)組成。圖2是圖1中的可調扭矩安全離合器(4)的剖視圖它由主動盤(10)〔即慣性飛輪(3)〕空套在從動軸(12)上，主、從動件能相對轉動，接合元件(11)在夾持力(7)通過活塞(8)、工作介質(9)作用下，推入主動盤(10)的牙槽中，從而使主、從動件接合。圖3是圖1中套筒扳手(6)的剖視圖，它由主動牙嵌套(13)、牙嵌套(14)、從動牙嵌套(15)、軸承(16)組成。電動機(2)緊固在機架(1)上，經齒輪降速使慣性飛輪(3)旋轉，主動盤(10)空套在從動軸(12)上，從動軸(12)的兩端有軸承支承，夾持力(7)通過活塞(8)、工作介質(9)推動接合元件(11)與主動盤(10)的牙槽嚙合，使主、從動件接合同步旋轉。連接或緊固在從動軸(12)輸出端的主動牙嵌套(13)隨軸一起旋轉規定的轉數，依次接合1個或幾個套裝在軸上的牙嵌套(14)，然后接合從動牙嵌套(15)輸出工作扭矩。通過離合器的夾持力與負載力的平衡達到扭矩控制之目的。本機夾持力為彈簧力，只能定量調節；夾持力為液壓力，液壓力可調，由壓力表反映、換算成扭矩。本機離合器主動盤中的牙槽為間斷牙槽，可實現二次或多次沖擊。權利要求1.一種用于螺栓、螺母聯接的拆裝裝置，該裝置包括動力源(2)、慣性飛輪(3)、可調扭矩安全離合器(4)和套筒扳手(6)，其特征在于離合器的慣性飛輪(3)上設有牙槽，接合元件(11)裝在從動件中，在夾持力通過活塞(8)、工作介質(9)作用下，該接合元件從從動件中推入主動慣性飛輪的牙槽中，從而使主、從動件接合，在從動件的另一端裝有套筒扳手(6)。2.如權利要求1所述的裝置，其特征是該接合元件(11)為滑銷或柱塞或球塞。3.如權利要求1所述的裝置，其特征是牙槽為間斷牙槽，牙槽的底部為寬闊段，牙槽的凸出部份為短窄段。4.如權利要求1所述的裝置，其特征是該套筒扳手(6)的結構是采用在旋轉軸上套裝1個或幾個牙嵌套(14)，當主動牙嵌套(13)隨軸旋轉規定的轉數，依次接合1個或幾個牙嵌套，接合從動牙嵌套(15)的套筒扳手。專利摘要一種用于拆裝螺栓、螺母，擰緊扭矩有控制標準的慣量動力螺母拆裝裝置，該裝置的特征是采用可調扭矩安全離合器，通過離合器的夾持力與負載力的平衡，控制輸出扭矩，它應用慣性飛輪速度的升降存儲和釋放動能，輸出大的工作扭矩。本裝置可與各類小車、機架組成各種螺母拆裝機。廣泛用于汽車、拖拉機等車輛的輪胎螺母拆裝。該裝置結構簡單、緊湊、工作扭矩適應范圍大、動力源功率小、工作質量好。文檔編號B23P19/06GK2054390SQ8920336公開日1990年3月14日 申請日期1989年3月21日 優先權日1989年本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于螺栓、螺母聯接的拆裝裝置，該裝置包括動力源（２）、慣性飛輪（３）、可調扭矩安全離合器（４）和套筒扳手（６），其特征在于離合器的慣性飛輪（３）上設有牙槽，接合元件（１１）裝在從動件中，在夾持力通過活塞（８）、工作介質（９）作用下，該接合元件從從動件中推入主動慣性飛輪的牙槽中，從而使主、從動件接合，在從動件的另一端裝有套筒扳手（６）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：楊光華，
申請(專利權)人：楊光華，
類型：實用新型
國別省市：33[中國|浙江]