騎馬螺母電動拆裝機制造技術

一種騎馬螺母拆裝機，涉及車輛騎馬螺栓螺母的電動拆裝機具，由動力輸入端的電機、機殼、一對內嚙合的內齒輪、外齒輪減速機構、偏心套、輸出軸和動力輸出端的傳動軸、花鍵軸、一對相嚙合的錐齒輪、圓柱銷、彈簧、方接頭、以及連接輸出軸和傳動軸的連接套等構成，本實用新型專利技術利用外齒輪與輸出軸撥盤上的一對朝向相反、處在同一圓半徑上的凸臺的相撞輸出沖擊扭矩來實現動力輸出端的方接頭進行螺栓螺母的拆裝，是汽車修理行業的必備機具，由于在動力傳遞過程中具有較大角度的旋轉緩沖空間，為電機啟動時的無負荷空間，能較好地發揮電機功率作用，減少功率損失，提高了拆裝機的輸出扭矩。（*該技術在2013年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本技術涉及螺栓螺母的電動拆裝機具，尤其是車輛騎馬螺栓螺母的電動拆裝機具。實現本技術的技術方案是騎馬螺母電動拆裝機，其包括動力輸入端的電機，與電機外殼固定的機殼，機殼內設有傳遞扭矩的一對內嚙合齒輪減速機構，其內齒輪與機體固定，與其相嚙合的外齒輪通過鍵連接的偏心套與電機軸形成偏心連接；與電機軸同軸設置并通過滑動軸承連接的輸出軸密封支承在軸承中，位于軸套內的輸出軸末端通過連接套與動力輸出端的傳動軸形成傳動連接，經一對錐齒輪動力傳遞給與花鍵軸連接的方接頭，其特征在于所述的傳遞扭矩的外齒輪的端面上設有凸臺，相應在相鄰的輸出軸端部的撥盤上設有朝向相反的凸臺，兩凸臺同處在同一圓半徑上。所述的機殼包括動力輸入端內藏一對內嚙合齒輪的與電機外殼固定并相鄰互相固定的端蓋、前蓋和套管法蘭以及動力輸出端內藏一對錐齒輪的軸承座、錐齒輪座和悶蓋。所述的花鍵軸與方接頭的連接通過圓柱銷相連，安裝圓柱銷的方接頭銷孔直徑大于圓柱銷直徑，并在垂直圖面方向的銷孔為長圓形孔。所述的錐齒輪座與方接頭之間設有起定位作用的彈簧。所述的前蓋的圓周面上設有管塞。與現有技術相比，本技術采用了內嚙合齒輪減速后的動力經外齒輪與輸出軸撥盤的凸臺撞擊而輸出沖擊扭矩，由于兩凸臺之間有330°左右的旋轉緩沖空間，該空間可作為電機起動時的無負荷空間，能較好地利用電機本身應有的動率，使電機功率損失減到最小，從而提高了該拆裝機的輸出扭矩。圖2為外齒輪剖視結構圖。圖3為圖2的左側視圖。圖4為輸出軸結構圖。圖5為圖4的右側視圖。參見附圖說明圖1-5，騎馬螺母電機拆裝機設置在專用的推動小車上完成對汽車螺栓、螺母的拆裝工藝，由動力輸入端和動力輸出端兩部分組成，中間經軸套4連接。動力輸入端包括有電機18，該電機為特制電機，功率為3000瓦，轉速1420轉/分，與電機外殼19固定并相鄰互相固定的內藏有一對內嚙合齒輪的端蓋15、前蓋10和套管法蘭7，端蓋15在電機軸20處設有密封圈17，前蓋10的錐圓周面上設有對稱的一對管塞11，潤滑軸承的潤滑油由此加入。一對內嚙合齒輪減速機構包括一內齒輪14和外齒輪13，內齒輪與前蓋由銷釘定位，加工有38個齒，外齒輪37個齒，即為一齒差傳動機構，在中心距較小的情況下能獲得較大的傳動比。外齒輪13的旋轉運動由設在電機軸20上的與電機軸鍵連接的偏心套16和緊配的軸承形成偏心連接并獲得動力，并由該偏心套調整嚙合間隙，同時在外齒輪的端面上設有α＝30°左右的凸臺32(見圖2-3)，外齒輪的齒面和凸臺兩側面均要求有一定的硬度，如采用40Cr鋼制作，那么其齒面和凸臺兩側面都要進行高頻淬火，硬度要求達到HRC48-53。與電機軸20同軸設置的并由滑動軸承12連接的輸出軸6密封支承在滑動軸承8和滾動軸承9中，密封圈22設在兩軸承之間，位于軸套4內的輸出軸6末端為花鍵結構，通過連接套5與動力輸出端的傳動軸23形成傳動連接。輸出軸6的另一端部與外齒輪13相鄰的撥盤21上設有朝向相反的α＝30°左右的凸臺33，兩凸臺同處在一個圓半徑上(見圖4-5)，該凸臺的兩側面硬度要求與外齒輪凸臺相同，不再重復。該兩凸臺由于朝向相反又處在同一圓半徑上，因此當電機動力輸入時，經減速后由凸臺的撞擊而輸出沖擊扭矩，由于凸臺α＝30°左右，故電機啟動后有330°左右的緩沖時間屬于無負荷空間，使電機功率損失減到最小而得以充分利用，確保輸出扭矩最大。動力輸出端的機殼包括內藏一對錐齒輪的軸承座25、錐齒輪座2和悶蓋27，由傳動軸23上設有花鍵連接的錐齒輪3與設在花鍵軸29上的錐齒輪28的嚙合完成動力輸入，并由連接在花鍵軸上的方接頭1輸出。一對錐齒輪與軸承座、悶蓋之間均設有滑動軸承24和止推軸承26。花鍵軸29與方接頭1的連接通過圓柱銷31相連，圓柱銷與花鍵軸的連接采用緊配合，為了使方接頭在工作過程有個緩沖作用和萬向功能，對方接頭的銷孔提出了一定要求，其銷孔直徑必須大于圓柱銷直徑，本實施例當圓柱銷直徑采用Φ10毫米時，方接頭的銷孔直徑采用Φ14毫米，同時方接頭在垂直圖面方向的銷孔制成長圓形孔，這樣，方接頭的旋轉運動就具有緩沖性的萬向功能。同時，為了確保方接頭1在轉動過程保證不偏斜，在錐齒輪座2與方接頭1之間設有起定位作用的彈簧30。權利要求1.一種騎馬螺母電動拆裝機，其包括動力輸入端的電機(18)，與電機外殼(19)固定的機殼，機殼內設有傳遞扭矩的一對內嚙合齒輪減速機構，其內齒輪(14)與機殼固定，與其相嚙合的外齒輪(13)通過鍵連接的偏心套(16)與電機軸(20)形成偏心連接；與電機軸同軸設置并通過滑動軸承(12)連接的輸出軸(6)密封支承在軸承中，位于軸套(4)內的輸出軸末端通過連接套(5)與動力輸出端的傳動軸(23)形成傳動連接，經一對錐齒輪動力傳遞給與花鍵軸(29)連接的方接頭(1)，其特征在于所述的傳遞扭矩的外齒輪(13)的端面上設有凸臺(32)，相應在相鄰的輸出軸端部的撥盤(21)上設有朝向相反的凸臺(33)，兩凸臺同處在同一圓半徑上。2.根據權利要求1所述的騎馬螺母電動拆裝機，其特征在于所述的機殼包括動力輸入端內藏一對內嚙合齒輪的與電機外殼(19)固定并相鄰互相固定的端蓋(15)、前蓋(10)和套管法蘭(7)以及動力輸出端內藏一對錐齒輪的軸承座(25)、錐齒輪座(2)和悶蓋(27)。3.根據權利要求1或2所述的騎馬螺母電動拆裝機，其特征在于所述的花鍵軸(29)與方接頭(1)的連接通過圓柱銷(31)相連，安裝圓柱銷的方接頭銷孔直徑大于圓柱銷直徑，并在垂直圖面方向的銷孔為長圓形孔。4.根據權利要求1或2所述的騎馬螺母電動拆裝機，其特征在于所述的錐齒輪座(2)與方接頭(1)之間設有起定位作用的彈簧(30)。5.根據權利要求3所述的騎馬螺母電動拆裝機，其特征在于所述的錐齒輪座(2)與方接頭(1)之間設有起定位作用的彈簧(30)。6.根據權利要求1或2所述的騎馬螺母電動拆裝機，其特征在于所述的前蓋(10)的圓周面上設有管塞(11)。專利摘要一種騎馬螺母拆裝機，涉及車輛騎馬螺栓螺母的電動拆裝機具，由動力輸入端的電機、機殼、一對內嚙合的內齒輪、外齒輪減速機構、偏心套、輸出軸和動力輸出端的傳動軸、花鍵軸、一對相嚙合的錐齒輪、圓柱銷、彈簧、方接頭、以及連接輸出軸和傳動軸的連接套等構成，本技術利用外齒輪與輸出軸撥盤上的一對朝向相反、處在同一圓半徑上的凸臺的相撞輸出沖擊扭矩來實現動力輸出端的方接頭進行螺栓螺母的拆裝，是汽車修理行業的必備機具，由于在動力傳遞過程中具有較大角度的旋轉緩沖空間，為電機啟動時的無負荷空間，能較好地發揮電機功率作用，減少功率損失，提高了拆裝機的輸出扭矩。文檔編號B23P19/06GK2600212SQ0322905公開日2004年1月21日 申請日期2003年2月26日 優先權日2003年2月26日專利技術者呂瑞康 申請人:呂瑞康本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種騎馬螺母電動拆裝機，其包括動力輸入端的電機（１８），與電機外殼（１９）固定的機殼，機殼內設有傳遞扭矩的一對內嚙合齒輪減速機構，其內齒輪（１４）與機殼固定，與其相嚙合的外齒輪（１３）通過鍵連接的偏心套（１６）與電機軸（２０）形成偏心連接；與電機軸同軸設置并通過滑動軸承（１２）連接的輸出軸（６）密封支承在軸承中，位于軸套（４）內的輸出軸末端通過連接套（５）與動力輸出端的傳動軸（２３）形成傳動連接，經一對錐齒輪動力傳遞給與花鍵軸（２９）連接的方接頭（１），其特征在于所述的傳遞扭矩的外齒輪（１３）的端面上設有凸臺（３２），相應在相鄰的輸出軸端部的撥盤（２１）上設有朝向相反的凸臺（３３），兩凸臺同處在同一圓半徑上。

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】

【專利技術屬性】
技術研發人員：呂瑞康，
申請(專利權)人：呂瑞康，
類型：實用新型
國別省市：97[中國|寧波]