【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
:本技術(shù)涉及一種運(yùn)輸裝置，具體涉及一種室外運(yùn)輸車(chē)。技術(shù)背景:火車(chē)是由多組火車(chē)車(chē)廂組成的，而火車(chē)廂在生產(chǎn)、制造的過(guò)程中需要許多的步驟以及工序，而由于火車(chē)屬于大型運(yùn)輸設(shè)備，火車(chē)廂同樣也是大型的裝置，在這樣的情況下，火車(chē)廂的制造就更加的嚴(yán)謹(jǐn)。而由于火車(chē)廂的結(jié)構(gòu)大，體積大，并且零部件多，這樣火車(chē)在生產(chǎn)、制造的過(guò)程中就非常的麻煩、繁瑣，而由于火車(chē)體積大、重量重等原因，人工運(yùn)輸、搬抬很顯然是不可能實(shí)現(xiàn)的，這樣就需要大型的運(yùn)輸裝置，但是一般的運(yùn)輸裝置很難符合火車(chē)的結(jié)構(gòu)等特點(diǎn)，這樣在運(yùn)輸時(shí)就會(huì)耗費(fèi)大量的時(shí)間，會(huì)非常的麻煩
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
:本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服現(xiàn)有的技術(shù)缺陷提供一種結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸快捷的一種室外運(yùn)輸車(chē)。本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):一種室外運(yùn)輸車(chē)，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于:所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑軌設(shè)有兩個(gè)，所述支撐板長(zhǎng)度為20m 30m，所述支撐板的寬度為9m 11m，所述滑輪設(shè)有三組，所述每組滑輪下方設(shè)有一個(gè)導(dǎo)軌；所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸放置在擋板兩端，所述擋板上端中間段設(shè)有放線(xiàn)箱，所述放線(xiàn)箱一端連接在控制室內(nèi)。本技術(shù)的有益效果為:通過(guò)滑軌可以將安裝完成的火車(chē)廂運(yùn)送到支撐板上，通過(guò)工作室中工作人員的操作，通過(guò)放線(xiàn)箱的放線(xiàn)，線(xiàn)從轉(zhuǎn)軸穿過(guò)，帶動(dòng)滑輪在導(dǎo)軌上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)支撐板移動(dòng)，這樣就可以帶動(dòng)火車(chē)廂的運(yùn)輸了。本技術(shù)結(jié)構(gòu)合理、操作簡(jiǎn)單、運(yùn)輸快捷。附圖說(shuō)明:圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式:為了使本技術(shù)實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種室外運(yùn)輸車(chē)，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于：所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑輪設(shè)有三組，所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述擋板上端中間段設(shè)有放線(xiàn)箱。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種室外運(yùn)輸車(chē)，包括支撐板，所述支撐板兩側(cè)連接有擋板，所述擋板一端設(shè)有控制室，所述支撐板下方設(shè)有滑輪，所述滑輪下方設(shè)有導(dǎo)軌，其特征在于:所述支撐板上設(shè)有滑軌，所述滑輪設(shè)有三組，所述擋板上端設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述擋板上端中間段設(shè)有放線(xiàn)箱。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種室外運(yùn)輸車(chē)，其特征在于:所述支撐板長(zhǎng)度為20m 30mo3....
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：呂紹平，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：銅陵恒盛軌道裝備有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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