用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機制造技術

一種用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，包括發動機主體，發動機主體上設有輸出軸，輸出軸外套有前蓋，所述前蓋上設有進風口和排風口，并且輸出軸上固定有雙風葉排風扇，雙風葉排風扇包括左、右風葉，雙風葉排風扇位于前蓋內，前蓋內壁上固定有風量孔板，風量孔板為套在輸出軸上的環狀薄板，環狀薄板的中心孔為連通進風口與排風口的風量孔，排風口的位置與雙風葉排風扇的位置相對應，所述發動機主體及前蓋外圍設有中空風道殼體，中空風道殼體左端與發電機的外殼相固定，中空風道殼體兩端敞口，并且中空風道殼體上與排風口相對應的位置設有開口。本實用新型專利技術汽油、柴油發動機，其工作過程中噪音小、溫升小，工作更可靠。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種發動機，具體說涉及一種風冷發動機。
技術介紹
四沖程風冷雙缸汽油、柴油發動機，主要用于同發電機配套組成發電機組，目前發電機組多為敞開式，由于汽油、柴油發動機工作過程中存在升溫高、噪音大的缺點，因此導致整個發電機組的工作過程存在升溫高、噪音大等不足之處，難以滿足用戶對機組品質的高要求。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，其工作過程中噪音小、溫升小，工作更可靠。為了實現上述目的，本技術的技術解決方案為一種用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機,包括發動機主體，發動機主體上設有輸出軸，輸出軸外套有前蓋，所述前蓋上設有進風口和排風口，并且輸出軸上固定有雙風葉排風扇，雙風葉排風扇包括左、右風葉，雙風葉排風扇位于前蓋內，前蓋內壁上固定有風量孔板，風量孔板為套在輸出軸上的環狀薄板，環狀薄板的中心孔為連通進風口與排風口的風量孔，并且排風口、風量孔板、進風口沿輸出軸的軸線方向從左向右依次排列，排風口的位置與雙風葉排風扇的位置相對應，所述發動機主體及前蓋外圍設有中空風道殼體，中空風道殼體內壁與發動機主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風道，中空風道殼體左端與發電機的外殼相固定，中空風道殼體右端敞口，并且中空風道殼體上與排風口相對應的位置設有開口。本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，其中，所述雙風葉排風扇還包括風葉座、軸套法蘭，風葉座鍵連接于所述輸出軸上，并且風葉座與輸出軸之間設有緊定螺栓，所述左、右風葉分別固定于軸套法蘭左、右兩側，軸套法蘭通過螺栓與風葉座相連接。本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，其中，所述輸出軸為錐軸，并且錐軸末端設有螺紋孔用于與發電機的轉子軸相連接。本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，其中，所述中空風道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接。本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，其中，所述中空風道殼體內壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆。采用上述方案后，本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機由于前蓋上設有進、排風口，并且輸出軸上設有雙風葉排風扇，前蓋、發動機主體外圍設有中空風道殼體，在中空風道殼體內壁與發動機主體外壁、前蓋外壁之間留有間隙形成冷卻風道，因此發動機工作時，左風葉轉動產生風壓加快了中空風道內冷空氣的流動，在中空風道殼體內形成循環冷卻風，左風葉帶走發動機主體和發電機表面的工作熱量，右風葉帶走發電機定轉子間工作熱量，保證了發電機組正常工作，并且中空風道殼體隔離機械噪音，使整個發電機組的噪音降低。另外，由于中空風道殼體由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間可拆卸連接，因此便于拆卸維修。中空風道殼體內壁貼有阻燃海綿，進一步起到隔熱降噪的作用。附圖說明圖1是本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機實施例一的主視圖；圖2是本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機實施例一的右視圖；圖3是實施例一的發動機用于發電機組的主視圖；圖4是本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機實施例二的主視圖；圖5是本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機實施例二的右視圖；圖6是實施例二的發動機用于發電機組的主視圖。以下結合附圖具體說明本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機。具體實施方式如圖1、2所示實施例一，本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機包括發動機主體I,發動機主體I為四沖程風冷單缸汽油機,發動機主體I上設有輸出軸2，輸出軸2末端為錐軸，錐軸末端設有螺紋孔用于與發電機的轉子軸相連接，輸出軸2外套有前蓋3，前蓋3上設有進風口 31和排風口 32，輸出軸2上固定有雙風葉排風扇4，雙風葉排風扇4包括左風葉41、右風葉42、風葉座43、軸套法蘭44，軸套法蘭44通過平鍵連接于輸出軸2上，并且軸套法蘭44與輸出軸2之間設有緊定螺栓45，左、右風葉41、42分別位于風葉座43左、右兩側并與風葉座43壓鑄為一體，軸套法蘭44通過四個螺栓與風葉座43相固定連接，雙風葉排風扇4位于前蓋3內，前蓋3內壁上固定有風量孔板33，風量孔板33為套在輸出軸2上的環狀薄板，環狀薄板的中心孔為連通進風口 31與排風口 32的風量孔，并且排風口 32、風量孔板33、進風口 31沿輸出軸2的軸線方向從左向右依次排列，排風口 32的位置與雙風葉排風扇4的位置相對應。如圖1、2所示，發動機主體I及前蓋3外圍設有中空風道殼體5，中空風道殼體5兩端敞口，中空風道殼體5由若干塊薄板拼接而成，各薄板之間通過螺栓可拆卸連接，中空風道殼體5內壁貼有阻燃海綿，外壁涂有防銹銀粉漆，用于防銹散熱，中空風道殼體5內壁與發動機主體I外壁、前蓋3外壁之間留有間隙形成冷卻風道，如圖3所示，中空風道殼體5左端與發電機6的外殼相固定，中空風道殼體5上與排風口 32相對應的位置設有外排風P 51。如圖4、5、6所示實施例二，與實施例一不同之處在于發動機主體I為四沖程風冷單缸柴油機。本技術用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機工作時，雙向排風扇上的右風葉轉動，吸進了 A2、A3、A4冷空氣，將發動機主體I及發電機6表面散發的熱量B1、B2經排風口 32排出，左風葉轉動時，將發電機6的定子、轉子的工作熱量轉換成B3熱氣經排風口 32排出，發動機主體I氣缸頭部分的大部分熱量經冷卻風道排出，并且中空風道殼體5隔離噪音。以上所述實施例僅僅是對本技術的優選實施方式進行描述，并非對本技術的范圍進行限定，在不脫離本技術設計精神的前提下，本領域普通工程技術人員對本技術的技術方案作出的各種變形和改進，均應落入本技術的權利要求書確定的保護范圍內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，包括發動機主體（1），發動機主體（1）上設有輸出軸（2），輸出軸（2）外套有前蓋（3），其特征在于：所述前蓋（3）上設有進風口（31）和排風口（32），并且輸出軸（2）上固定有雙風葉排風扇（4），雙風葉排風扇（4）包括左、右風葉（41、42），雙風葉排風扇（4）位于前蓋（3）內，前蓋（3）內壁上固定有風量孔板（33），風量孔板（33）為套在輸出軸（2）上的環狀薄板，環狀薄板的中心孔為連通進風口（31）與排風口（32）的風量孔，并且排風口（32）、風量孔板（33）、進風口（31）沿輸出軸（2）的軸線方向從左向右依次排列，排風口（32）的位置與雙風葉排風扇（4）的位置相對應，所述發動機主體（1）及前蓋（3）外圍設有中空風道殼體（5），中空風道殼體（5）內壁與發動機主體（1）外壁、前蓋（3）外壁之間留有間隙形成冷卻風道，中空風道殼體（5）左端用于與發電機的外殼相固定，中空風道殼體（5）兩端敞口，并且中空風道殼體（5）上與排風口（32）相對應的位置設有外排風口（51）。

【技術特征摘要】
1.一種用于低噪音發電機組的風冷雙缸汽油、柴油發動機，包括發動機主體(1)，發動機主體(I)上設有輸出軸(2)，輸出軸(2)外套有前蓋(3)，其特征在于所述前蓋(3)上設有進風口(31)和排風口(32)，并且輸出軸(2)上固定有雙風葉排風扇(4)，雙風葉排風扇(4)包括左、右風葉(41、42)，雙風葉排風扇(4)位于前蓋(3)內，前蓋(3)內壁上固定有風量孔板(33)，風量孔板(33)為套在輸出軸(2)上的環狀薄板，環狀薄板的中心孔為連通進風口(31)與排風口(32)的風量孔，并且排風口(32)、風量孔板(33)、進風口(31)沿輸出軸 (2)的軸線方向從左向右依次排列，排風口(32)的位置與雙風葉排風扇(4)的位置相對應， 所述發動機主體(I)及前蓋(3 )外圍設有中空風道殼體(5 )，中空風道殼體(5 )內壁與發動機主體(I)外壁、前蓋(3)外壁之間留有間隙形成冷卻風道，中空風道殼體(5)左端用于與發電機的外殼相固定，中空風道殼體(5)兩端敞口，并且中空風道殼體(5)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳可庚，
申請(專利權)人：蘇州晨浩動力設備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：