【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種用于柴油機(jī)風(fēng)扇托架，屬于汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)
技術(shù)介紹
目前一般大功率柴油機(jī)采用大風(fēng)量風(fēng)扇，大風(fēng)扇產(chǎn)生的軸向反作用カ很大,發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇托架承受過(guò)大的軸向力，會(huì)導(dǎo)致風(fēng)扇托架軸軸向竄動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致軸承損壞或皮帶輪脫落。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供ー種結(jié)構(gòu)可靠、故障點(diǎn)少的風(fēng)扇托架。為解決這ー技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇托架，包括皮帶輪和風(fēng)扇托架殼體，所述皮帶輪和風(fēng)扇托架殼體通過(guò)連接軸連接為一體，所述連接軸與皮帶輪連接端設(shè)有軸臺(tái)階，連接軸中部設(shè)置有隔套，該隔套的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)軸承一和滾動(dòng)軸承ニ，皮帶輪內(nèi)壁與滾動(dòng)軸承一之間設(shè)有油封隔套，連接軸的另一端設(shè)有壓緊塊，用六角頭螺栓將壓緊塊連同滾動(dòng)軸承ニ固定，所述油封隔套和壓緊塊上均設(shè)置有骨架油封。所述風(fēng)扇托架殼體上設(shè)置有直通式壓注油杯。有益效果本技術(shù)與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)可靠、故障點(diǎn)少，保證了發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的可靠性。附圖說(shuō)明圖1為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。`圖中1皮帶輪、2骨架油封、3滾動(dòng)軸承一、4直通式壓注油杯、5滾動(dòng)軸承ニ、6風(fēng)扇托架殼體、7壓緊塊、8六角頭螺栓、9隔套、10油封隔套、11連接軸、12軸臺(tái)階。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本技術(shù)做具體描述。圖1所示為本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。本技術(shù)提供了一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇托架，包括皮帶輪I和風(fēng)扇托架殼體6，所述皮帶輪I和風(fēng)扇托架殼體6通過(guò)連接軸11連接為一體，連接軸11與皮帶輪I為過(guò)盈配合。所述連接軸11與皮帶輪I連接端設(shè)有軸臺(tái)階12,可有效防止皮帶輪I脫落,保證了固定的可靠性。所述連接軸11中部設(shè)置有隔套9，該隔套9的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)軸承一 3和滾...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇托架，包括皮帶輪（1）和風(fēng)扇托架殼體（6），所述皮帶輪（1）和風(fēng)扇托架殼體（6）通過(guò)連接軸（11）連接為一體，其特征在于：所述連接軸(11)與皮帶輪(１)連接端設(shè)有軸臺(tái)階（12），連接軸（11）中部設(shè)置有隔套（9），該隔套（9）的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)軸承一（3）和滾動(dòng)軸承二（5），皮帶輪（1）內(nèi)壁與滾動(dòng)軸承一（3）之間設(shè)有油封隔套（10），連接軸（11）的另一端設(shè)有壓緊塊（7），用六角頭螺栓（8）將壓緊塊（7）連同滾動(dòng)軸承二（5）固定，所述油封隔套（10）和壓緊塊（7）上均設(shè)置有骨架油封（2）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇托架，包括皮帶輪(I)和風(fēng)扇托架殼體(6)，所述皮帶輪(I)和風(fēng)扇托架殼體(6)通過(guò)連接軸(11)連接為一體，其特征在于所述連接軸(11)與皮帶輪(I)連接端設(shè)有軸臺(tái)階(12)，連接軸(11)中部設(shè)置有隔套(9)，該隔套(9)的兩端分別設(shè)有滾動(dòng)軸承一(3)和滾動(dòng)軸承二(5)，皮帶輪(I)...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：段娜，劉志博，李中泰，李維軍，郭經(jīng)順，曹建宏，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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