【技術實現步驟摘要】
汽車方向盤條幅鎖
本專利技術涉及鎖具，特別是涉及用于汽車上的防盜鎖，尤其涉及一種用于汽車方向盤上的防盜鎖。
技術介紹
現有技術用于汽車方向盤上的防盜鎖，如一種T型汽車方向盤鎖，其鎖止部分包括兩個半圓形的握把，由于所述握把內徑是固定的，只能鎖定部分車型，其適應性窄。此外，該T型式汽車方向盤鎖的半圓形握把橫向弧形延伸，構成了該鎖尺寸寬度較大，收納和使用均不方便。再如一種拉桿式汽車方向盤鎖，是把隱藏在鎖體和空心止動桿內的鎖桿拉出后，鎖桿端頭的左向鎖叉和鎖體 下方的右向鎖叉撐卡在汽車方向盤之外圓環上，此時，鎖體內部的鎖頭控制鎖止元件卡住鎖桿使其不能縮回；鎖體右端延伸的止動桿擴大了汽車方向盤的回轉半徑，從而阻止和妨礙汽車方向盤轉動，達到防盜的目的；其不足之處在于，鎖桿的伸縮行程與方向盤內徑相等，展開尺寸較大，因而操作者兩手的運動范圍大，導致使用不便；如果盜賊鋸斷汽車方向盤之外圓環后掰開一個缺口，便能輕易地從該缺口取下汽車方向盤鎖；而且該汽車方向盤鎖結構復雜。再如申請號為200510034852. 3的中國專利技術專利，公開了一種“護罩式汽車防盜鎖”，主要是由鎖芯體，U型鎖梁，護罩和頂柄組成；該汽車防盜鎖雖然自身防鋸防剪，它帶有的護罩也保護著汽車方向盤，可使盜賊無法鋸剪開汽車方向盤而取出汽車防盜鎖使其失效；但是該汽車防盜鎖結構復雜，成本高，而且由于其鎖芯安裝在鎖芯體的側面，與鑰匙配套的鑰匙插孔的軸線與汽車方向盤的回轉軸線相垂直，且靠近方向盤，造成該鑰匙插孔不在眼睛直視范圍內，操作時，插入鑰匙開鎖不方便。
技術實現思路
本專利技術要解決的技術問題在于避免上述現有技...
【技術保護點】
一種汽車方向盤條幅鎖,包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于：所述鎖體(100)的上表面(110)往下設有鎖芯安裝孔(111),所述鎖芯(400)設置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內,其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上;所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁;所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設有至少一個鎖齒(221),所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后,兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放;所述止動桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側面(130)中部;所述鎖體(100)的左側面(140)中部向外設有手柄(600);所述鎖體(100)的前后長度(L1)大于其左右...
【技術特征摘要】
1.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上設有與所述U型鎖梁(200)兩自由端(220)適配的兩個鎖梁安裝孔(121);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于兩個所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設有至少一個鎖齒(221)，所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)后，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)能同時被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側面(130)中部；所述鎖體(100)的左側面(140)中部向外設有手柄(600);所述鎖體(100)的前后長度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長度(L3)小于所述止動桿(300)的軸向長度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動桿(300)形成一個上短下長的“十字架”型結構；所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)分別位于所述止動桿(300)的兩側； 使用狀態，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條幅(910)上方，其前端面(150)和后端面(160)分別位于該條幅(910)的兩側；所述止動桿(300)位于所述汽車方向盤(900)的條幅(910)和外圓環(930)上方，其自由端(320)遠離所述汽車方向盤(900)的外圓環(930);所述手柄(600)指向汽車方向盤(900)的中部(920)，其自由端(650)位于汽車方向盤(900)之中部(920)的上方；所述U型鎖梁(200)的底部位于所述汽車方向盤(900)之條幅(910)的下方，而兩自由端(220)套住該條幅(910)后插入所述鎖體(100)之下表面(120)的兩鎖梁安裝孔(121)內，兩自由端(220)柱面上各自的鎖齒(221)同時被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住；開鎖后，所述U型鎖梁(200)與所述鎖體(100)分離。2.根據權利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是一體結構，即它們是同一個零件，也就是，所述鎖體(100)的左側面(140)中部向外延伸有手柄(600)。3.根據權利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述鎖體(100)與手柄(600)是兩個不同的零件，它們是組合裝配結構，所述手柄(600)固定在所述鎖體(100)之左側面(140)中部。4.根據權利要求3所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述手柄￠00)為空心管；所述鎖體(100)的左側面(140)中部向外延伸有與所述手柄(600)適配的固定部(170);所述手柄￠00)的一端通過該固定部(170)與所述鎖體(100)固結為一體。5.根據權利要求1所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于 所述止動桿(300)為空心管；所述鎖體(100)的右側面(130)中部向外延伸有與所述止動桿(300)適配的固定部(180);所述止動桿(300)的一端通過該固定部(180)與所述鎖體(100)固結為一體。6.根據權利要求1至5之任一項所述的汽車方向盤條幅鎖，其特征在于所述U型鎖梁(200)的兩自由端(220)的柱面上各設有一排多個鎖齒(221)。7.一種汽車方向盤條幅鎖，包括鎖體(100)、U型鎖梁(200)、止動桿(300)、鎖芯(400)和受該鎖芯(400)控制的鎖止元件(410);其特征在于 所述鎖體(100)的上表面(110)往下設有鎖芯安裝孔(111)，所述鎖芯(400)設置在所述鎖體(100)的鎖芯安裝孔(111)內，其與鑰匙(500)配套的鑰匙插孔朝上；所述鎖體(100)之下表面(120)前后兩端往上分別設有鎖梁安裝孔(121)和槽孔(125);所述鎖止元件(410)的安裝孔垂直貫穿于所述鎖梁安裝孔(121)的孔壁；所述U型鎖梁(200)的一自由端可擺動地設置在所述鎖體(100)之下表面(120)的槽孔(125)內后成為鉸鏈端(250)，而另一自由端(220)的柱面上設有至少一個鎖齒(221)，該自由端(220)在所述鉸鏈端(250)的約束下，擺動地插入所述鎖體(100)之下表面(120)的鎖梁安裝孔(121)內，所述自由端(220)柱面上的鎖齒(221)能被所述鎖芯(400)控制的鎖止元件(410)卡住或釋放； 所述止動桿(300)固定在所述鎖體(100)的右側面(130)中部；所述鎖體(100)的左側面(140)中部向外設有手柄(600);所述鎖體(100)的前后長度(L1)大于其左右寬度(W1),所述手柄￠00)的軸向長度(L3)小于所述止動桿(300)的軸向長度(L2),所述鎖體(100)與手柄(600)和止動桿(300)形成一個上短下長的“十字架”型結構；合鎖后，所述U型鎖梁(200)的鉸鏈端(250)和自由端(220)分別位于所述止動桿(300)的兩側； 使用狀態，即所述汽車方向盤條幅鎖鎖住汽車方向盤(900)的條幅(910)后，所述鎖體(100)位于該條...
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