【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種鎖栓蓋板結(jié)構(gòu)，尤其設(shè)置一種點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
通常，汽車點(diǎn)火開關(guān)上的鎖栓是來鎖住汽車方管盤汽車的，其主要原理一般是先用手操作旋轉(zhuǎn)汽車鑰匙，從運(yùn)行檔轉(zhuǎn)到用電器檔，再將保險(xiǎn)按鈕往下按，才能將鑰匙轉(zhuǎn)到停止檔位，鑰匙撥出，鎖栓彈出，鎖住汽車方管盤，實(shí)現(xiàn)汽車防盜裝置。這樣對(duì)鎖栓、鎖栓蓋板、殼體及其連接結(jié)構(gòu)要求較高，要求不能輕易將鎖栓蓋板打開，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)都是采用在殼體和鎖栓蓋板上鉆孔，再用兩個(gè)圓柱銷將殼體和鎖栓蓋板連接在一起，但有時(shí)生產(chǎn)過程中生產(chǎn)工人極易漏掉一個(gè)圓柱銷或全部圓柱銷，這樣的點(diǎn)火開關(guān)出廠到汽車生產(chǎn)廠家，流到汽車裝配線上，甚至流到最終汽車用戶手中，鎖栓蓋板極易打開，鎖栓應(yīng)不能鎖死方向盤，實(shí)現(xiàn)不了汽車防盜功能。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)，解決鎖栓蓋板固定繁瑣，易漏裝的問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)，包括殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的鎖栓及鎖栓滑塊，設(shè)置在殼體端部的鎖栓蓋板，位于鎖栓蓋板與鎖栓滑塊間的鎖栓彈簧；所述的殼體端部設(shè)置有翻邊，翻邊壓在鎖栓蓋板上。為提高鎖栓蓋板的配合強(qiáng)度，所述的鎖栓蓋板設(shè)置有卡接部，在殼體上設(shè)置有與卡接部對(duì)應(yīng)的卡槽。優(yōu)選的，所述的鎖栓蓋板設(shè)置有斜角結(jié)構(gòu)，所述的殼體翻邊壓在斜角結(jié)構(gòu)上。為防止鎖栓彈簧脫落，所述的鎖栓蓋板上設(shè)置有與鎖栓彈簧相配合的凸泡。本技術(shù)的有益效果通過殼體翻邊壓在鎖栓蓋板上實(shí)現(xiàn)對(duì)鎖栓蓋板的固定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢靠，不會(huì)漏裝部件造成鎖栓蓋板的固定不良，松脫。所述的斜角結(jié)構(gòu)，方便殼體擠壓貼合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，固定牢靠，所述的鎖栓...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)，包括殼體（1），設(shè)置在殼體（1）內(nèi)的鎖栓（2）及鎖栓滑塊（3），設(shè)置在殼體（1）端部的鎖栓蓋板（4），位于鎖栓蓋板（4）與鎖栓滑塊（3）間的鎖栓彈簧（5）；其特征在于：所述的殼體（1）端部設(shè)置有翻邊（6），翻邊（6）壓在鎖栓蓋板（4）上。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)，包括殼體(1)，設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的鎖栓(2)及鎖栓滑塊(3)，設(shè)置在殼體(I)端部的鎖栓蓋板(4)，位于鎖栓蓋板(4)與鎖栓滑塊(3)間的鎖栓彈簧(5);其特征在于所述的殼體(I)端部設(shè)置有翻邊(6)，翻邊(6)壓在鎖栓蓋板(4)上。2.如權(quán)利要求1所述的點(diǎn)火開關(guān)用鎖栓蓋板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的鎖栓蓋板(4)設(shè)置有卡接...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：胡松林，宋玉斌，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：黃山奧特斯電氣有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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