純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)方案

一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單元供電。有益效果：本發(fā)明專利技術(shù)直接將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)助力系統(tǒng)的機(jī)械能避免了液壓助力系統(tǒng)的中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)降低了能量的損耗。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，特別涉及一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，技術(shù)的不斷更新，轉(zhuǎn)向技術(shù)也在不斷的智能化。在汽車的發(fā)展歷程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)歷了四個(gè)發(fā)展階段從最初的機(jī)械式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)展為液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)然后又出現(xiàn)了電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與電控液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在內(nèi)燃機(jī)汽車中使用廣泛。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)向油泵，不管轉(zhuǎn)向或者不轉(zhuǎn)向都要消耗部分動(dòng)力。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時(shí)具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性，但是在高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向盤太輕，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時(shí)的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。目前在純電動(dòng)汽車上如果使用液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)必須要通過電機(jī)帶動(dòng)油泵，由油泵給液壓助力系統(tǒng)供油，需要將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，由機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油壓的勢能，最后再轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向柱的機(jī)械能，在此過程中能量損失較大。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
專利技術(shù)目的本專利技術(shù)的目的是提供一種能夠直接將電能轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機(jī)械能的純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。技術(shù)方案一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單元供電。所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流由控制單元控制，控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)計(jì)算出需要提供的助力大小再轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流。有益效果本專利技術(shù)直接將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)助力系統(tǒng)的機(jī)械能避免了液壓助力系統(tǒng)的中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)降低了能量的損耗，并且取消液壓轉(zhuǎn)向油泵、油缸、液壓管路、油罐等部件，結(jié)構(gòu)緊湊，質(zhì)量輕，生產(chǎn)線裝配好，易于維護(hù)保養(yǎng)。通過程序的設(shè)置，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)容易與不同車型匹配，可以縮短生產(chǎn)周期。具體實(shí)施例方式一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單兀供電。所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流由控制單元控制，控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)計(jì)算出需要提供的助力大小再轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流。純電動(dòng)汽車的動(dòng)力源就是電能可以直接給電動(dòng)助力系統(tǒng)提供動(dòng)力，避免液壓助力系統(tǒng)工作過程中的能量轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)降低了能量的損耗。權(quán)利要求1.一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單兀供電。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其特征在于所述電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成包括轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向電機(jī)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向柱的轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流由控制單元控制，控制單元根據(jù)轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)計(jì)算出需要提供的助力大小再轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向電機(jī)的輸入電流。全文摘要一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單元供電。有益效果本專利技術(shù)直接將蓄電池的電能轉(zhuǎn)化為電動(dòng)助力系統(tǒng)的機(jī)械能避免了液壓助力系統(tǒng)的中間轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)降低了能量的損耗。文檔編號(hào)B62D101/00GK102991570SQ201210483328公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日專利技術(shù)者金學(xué)軍 申請(qǐng)人:精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種純電動(dòng)汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng),?其特征在于：包括由方向盤直接驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成、控制單元和蓄電池；所述控制單元接受轉(zhuǎn)向扭矩傳感器和車速傳感器的信號(hào)并根據(jù)信號(hào)控制電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成；所述蓄電池給轉(zhuǎn)向扭矩傳感器、車速傳感器、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向總成和控制單元供電。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：金學(xué)軍，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：精功鎮(zhèn)江汽車制造有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：