一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。本實用新型專利技術包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈簧制動氣室。測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺桿、兩個六角螺母、后可調螺桿。推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接桿件和L型立板。本實用新型專利技術利用彈簧制動氣室自身結構特點完成裝夾，方便了夾具的設計；推桿限位機構實現了限位速度精確可調可控；力傳感器既可以傳力，又可以測量力，節約了安裝空間。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置
本技術涉及一種檢測車用零部件的測試裝置，具體涉及一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。
技術介紹
汽車行業的飛速發展，對汽車制動系統提出越來越高的要求。彈簧制動氣室作為氣制動系統中的關鍵零部件，制動力大，安全性能好，使得車體能獲得較大的載重質量和較強的通過能力，所以在工程領域和大型客車領域早已普遍使用。汽車在行駛過程中，若出現制動系統的漏氣、損壞等現象，彈簧制動氣室還能夠自動地實施制動，可以有效避免因制動系統的失效導致的交通事故，因此輕型汽車上也越來越多使用彈簧制動氣室。另外，彈簧制動氣室的駐車制動腔作為駐車制動系統的動力裝置，可以提高了駐車制動效能，簡化了駐車制動系統的結構。近年來交通事故率的逐年上升，制動系統中零部件的不合格是不可忽略的一個重要因素，其中也包括了彈簧制動氣室性能不合格導致的后果，所以彈簧制動氣室在出廠前必須做性能檢測。
技術實現思路
本技術針對現有技術的不足，提供了一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置。汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、 彈黃制動氣室。所述的測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔，測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器， 顯示器下方裝有電源鎖、照明按鈕、啟動按鈕和停止按鈕以及急停按鈕，并開有一抽屜放置鍵盤，顯示器上方安裝有電源指示燈、合格燈、報警燈；測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器，一個用于監測氣源壓力，另一個用于監測測試壓力；裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構占據了包括顯示器后側的臺架腔與剩余的測試臺面板的大部分空間。所述的裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、 前可調螺桿、兩個六角螺母、后可調螺桿；夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓，彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體。所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接桿件和L 型立板；與裝夾機構的前、后可調螺桿固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，加載系統輸出的動力通過短圓柱連接桿件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的位移量。所述的固定架包括拉板、彈簧卡套、兩根彈簧、固定加強板、固定板、固定頂板、定位件、三根固定光桿；固定板與固定加強板在固定架的左側，并用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上；三根固定光桿橫跨固定架的左右兩端，位于固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光桿兩端都鉆有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光桿右端面上的螺紋孔將固定頂板和三根固定光桿連接；三根固定光桿穿過固定板與固定加強板，并利用其左端面的螺紋孔通過螺釘與L型立板固定連接；兩根彈簧分別套在距離測試臺面板較近的兩根固定光桿上，并在這兩根固定光桿靠近固定頂板的一側安裝彈簧卡套，彈簧卡套由卡套橫梁和卡套橫梁兩端的彈簧固定結構組成，彈簧卡套在兩根固定光桿之間的部分稱之為卡套橫梁；用彈簧卡套的彈簧固定結構分別將兩根彈簧固定。所述的推桿導向結構包括力傳感器、鎖緊螺母、調節件、推頭；通過調節件兩端的螺紋將推頭與鎖緊螺母連接在一起，鎖緊螺母并沒有占據調節件左側螺紋的全部，力傳感器則安裝在調節件左側剩余的螺紋上；短圓柱連接桿件與力傳感器的另一端連接，加載系統輸出的直線運動通過短圓柱連接桿件傳遞到推桿導向結構中。所述的加載系統包括頂板、直線軸承、軸承頂板、角接觸軸承、加強板、L形底板安裝座、加載底板、減速器、伺服電機、位移傳感器、位移傳感器底座、聯軸器、絲桿螺母座、位移傳感器側板、絲桿螺母、滾珠絲桿、支撐光桿、加強筋對、小加強筋；加載底板通過螺釘固定在測試臺面板上，加載系統其他部分則安裝在加載底板上；伺服電機配備減速器減小負載機構施加給伺服電機的負載轉矩，滾珠絲桿與減速器通過聯軸器連接，伺服電機的輸出扭矩傳遞到滾珠絲桿上使滾珠絲桿做旋轉運動，滾珠絲桿靠近推桿導向結構的一端用鑲嵌在L型立板內的角接觸軸承與軸承頂板定位，另一端用安置在L形底板安裝座內的推力球軸承定位，該L形底板安裝座固定在加載底板上；與滾珠絲桿配套的絲桿螺母負責將滾珠絲桿的旋轉運動轉為沿滾珠絲桿軸線的往復直線運動；絲桿螺母與絲桿螺母座通過螺釘連接在一起，而絲桿螺母座又與支撐光桿的左端面固定在一起，三者構成一個整體；支撐光桿穿過直線軸承，右端面與頂板固定在一起；直線軸承鑲嵌在L型立板內，在L型立板兩側焊接加強筋對并在加強筋對上增加加強板以增強L型立板的結構強度，其中加強板的另外一端固定在L型底板安裝座的豎直板上，位移傳感器底座固定在L型底板安裝座的頂端，位移傳感器側板與絲桿螺母座連接。本技術的有益效果1)利用彈簧制動氣室自身結構特點完成裝夾，方便了夾具的設計；2)推桿限位機構實現了限位速度精確可調可控；3)力傳感器既可以傳力，又可以測量力，節約了安裝空間；4)推桿導向結構設計特別，鎖緊螺母可以有效的防止測試過程中推頭與調節件的連接出現松動。附圖說明圖I所示的是本技術實施例的平面正視圖；圖2所示的是本技術實施例中裝夾機構與推桿限位機構的平面正視圖，該圖5旋轉了 90度；圖3所示的是本技術實施例中裝夾機構與推桿限位機構的平面上視圖，該圖旋轉了 90度。圖中1.鍵盤；2.電源鎖；3.照明按鈕；4.啟動按鈕；5.顯示器；6.電源指示燈；7.合格燈；8.報警燈；9.停止按鈕；10.急停按鈕；11.指針式氣壓傳感器；12.彈簧制動氣室；13.夾具固定板；14.線性滑動導軌；15.可調下支架；16.滑塊；17.可調上支架；18.前可調螺桿；19.拉板；20.彈簧卡套；21.兩根彈簧；22.短圓柱連接桿件； 23.頂板；24.直線軸承；25.軸承頂板；26.角接觸軸承；27.加強板；28. L形底板安裝座； 29.支撐光桿；30.減速器；31.伺服電機；32.位移傳感器；33.位移傳感器底板；34.聯軸器；35.絲桿螺母座；36.位移傳感器側板；37.絲桿螺母；38.滾珠絲桿；39.支撐光桿；40. L型立板；41.固定加強板；42.固定板；43.力傳感器；44.鎖緊螺母；45.調節件；46.推頭； 47.制動氣室推桿；48.固定頂板；49.兩個六角螺母；50.后可調螺桿；51.定位件；52.三根固定光桿；53.加強筋對；54.小加強筋。具體實施方式以下結合附圖進一步說明本技術。本技術包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈黃制動氣室12。測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔。測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔。測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器 5，顯示器下方裝有電源鎖2、照明按鈕3、啟動按鈕4和停止按鈕9以及急停按鈕1本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置，包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈簧制動氣室，其特性在于：？所述的測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔，測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架，測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板分成左右兩部分：左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器，顯示器下方裝有電源鎖、照明按鈕、啟動按鈕和停止按鈕以及急停按鈕，并開有一抽屜放置鍵盤，顯示器上方安裝有電源指示燈、合格燈、報警燈；測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器，一個用于監測氣源壓力，另一個用于監測測試壓力；裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構占據了包括顯示器后側的臺架腔與剩余的測試臺面板的大部分空間；所述的裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺桿、兩個六角螺母、后可調螺桿；夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓，彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體；所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接桿件和L型立板；與裝夾機構的前、后可調螺桿固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，加載系統輸出的動力通過短圓柱連接桿件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的位移量；所述的固定架包括拉板、彈簧卡套、兩根彈簧、固定加強板、固定板、固定頂板、定位件、三根固定光桿；固定板與固定加強板在固定架的左側，并用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上；三根固定光桿橫跨固定架的左右兩端，位于固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光桿兩端都鉆有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光桿右端面上的螺紋孔將固定頂板和三根固定光桿連接；三根固定光桿穿過固定板與固定加強板，并利用其左端面的螺紋孔通過螺釘與L型立板固定連接；兩根彈簧分別套在距離測試臺面板較近的兩根固定光桿上，并在這兩根固定光桿靠近固定頂板的一側安裝彈簧卡套，彈簧卡套由卡套橫梁和卡套橫梁兩端的彈簧固定結構組成，彈簧卡套在兩根固定光桿之間的部分稱之為卡套橫梁；用彈簧卡套的彈簧固定結構分別將兩根彈簧固定；所述的推桿導向結構包括力傳感器、鎖緊螺母、調節件、推頭；通過調節件兩端的螺紋將推頭與鎖緊螺母連接在一起，鎖緊螺母并沒有占據調節件左側螺紋的全部，力傳感器則安裝在調節件左側剩余的螺紋上；短圓柱連接桿件與力傳感器的另一端連接，加載系統輸出的直線運動通過短圓柱連接桿件傳遞到推桿導向結構中；所述的加載系統包括頂板、直線軸承、軸承頂板、角接觸軸承、加強板、L形底板安裝座、加載底板、減速器、伺服電機、位移傳感器、位移傳感器底座、聯軸器、絲桿螺母座、位移傳感器側板、絲桿螺母、滾珠絲桿、支撐光桿、加強筋對、小加強筋；加載底板通過螺釘固定在測試臺面板上，加載系統其他部分則安裝在加載底板上；伺服電機配備減速器減小負載機構施加給伺服電機的負載轉矩，滾珠絲桿與減速器通過聯軸器連接，伺服電機的輸出扭矩傳遞到滾珠絲桿上使滾珠絲桿做旋轉運動，滾珠絲桿靠近推桿導向結構的一端用鑲嵌在L型立板內的角接觸軸承與軸承頂板定位，另一端用安置在L形底板安裝座內的推力球軸承定位，該L形底板安裝座固定在加載底板上；與滾珠絲桿配套的絲桿螺母負責將滾珠絲桿的旋轉運動轉為沿滾珠絲桿軸線的往復直線運動；絲桿螺母與絲桿螺母座通過螺釘連接在一起，而絲桿螺母座又與支撐光桿的左端面固定在一起，三者構成一個整體；支撐光桿穿過直線軸承，右端面與頂板固定在一起；直線軸承鑲嵌在L型立板內，在L型立板兩側焊接加強筋對并在加強筋對上增加加強板以增強L型立板的結構強度，其中加強板的另外一端固定在L型底板安裝座的豎直板上，位移傳感器底座固定在L型底板安裝座的頂端，位移傳感器側板與絲桿螺母座連接。...

【技術特征摘要】
1. 一種汽車用彈簧制動氣室性能測試裝置，包括測試臺臺架、裝夾機構和推桿限位機構、彈簧制動氣室，其特性在于所述的測試臺臺架包括測試臺面板與臺架腔，測試臺面板構成了測試臺臺架的骨架， 測試臺面板包圍的空間稱之為臺架腔；測試臺面板分成左右兩部分左部分的前面板與視線平齊的地方安裝有顯示器，顯示器下方裝有電源鎖、照明按鈕、啟動按鈕和停止按鈕以及急停按鈕，并開有一抽屜放置鍵盤，顯示器上方安裝有電源指示燈、合格燈、報警燈；測試臺面板右側有兩個指針式氣壓傳感器，一個用于監測氣源壓力，另一個用于監測測試壓力；裝夾機構安置在測試臺面板右部分的平面上，推桿限位機構占據了包括顯示器后側的臺架腔與剩余的測試臺面板的大部分空間；所述的裝夾機構包括夾具固定板、線性滑動導軌、可調下支架、滑塊、可調上支架、前可調螺桿、兩個六角螺母、后可調螺桿；夾具固定板通過內六角螺釘固定在測試臺面板上作為整個裝夾機構的支撐面，線性滑動導軌通過內六角螺釘固定在夾具固定板上，與線性滑動配套的滑塊則可在線性滑動導軌上做左右來回的滑動；彈簧制動氣室上有一對定位螺栓， 彈簧制動氣室通過兩個六角螺母固定在可調上支架上，可調上支架通過內六角螺釘與和滑塊連接在一起的可調下支架固定成一體；所述的推桿限位機構包括固定架、加載系統、推桿導向結構、短圓柱連接桿件和L型立板；與裝夾機構的前、后可調螺桿固定連接的是固定架的右側，固定架的左側被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上，加載系統則被外壁遮擋，加載系統輸出的動力通過短圓柱連接桿件作用在外側的推桿導向結構，使推桿導向結構以一定的速度限制制動氣室推桿的位移所述的固定架包括拉板、彈簧卡套、兩根彈簧、固定加強板、固定板、固定頂板、定位件、 三根固定光桿；固定板與固定加強板在固定架的左側，并用螺釘被固定在測試臺臺架的臺架腔的外壁上；三根固定光桿橫跨固定架的左右兩端，位于固定架右側的固定頂板上攻有三個呈60度角均勻分布的螺紋孔，三根固定光桿兩端都鉆有螺紋孔，螺釘穿過固定頂板與三根固定光桿右端面上的螺紋孔將...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭斌，羅哉，陸藝，范偉軍，王雪影，劉寧霞，
申請(專利權)人：杭州沃鐳科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：