用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構制造技術

本發明專利技術公開了一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，包括基座和設置于基座上的鎖扣，所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述安裝槽的長度與所述折彎部的長度相等，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊，所述壓板上開設有通孔，對應通孔于基座上開設有螺紋孔，壓緊螺釘穿過通孔鎖緊于螺紋孔內將壓板壓緊于基座上。上述用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構的鎖扣的兩端設置于安裝槽內，并由安裝槽對其定位，同時采用壓板壓緊鎖扣的兩端，固定牢靠、不易松動。從而保證了試驗的正常進行和試驗結果的準確性。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種汽車門鎖試驗設備，尤其是涉及一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構。
技術介紹
在現代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對其耐久、最大負荷等進行試驗，以保證汽車門鎖的質量，汽車門鎖的開合是通過掛鉤與鎖扣的脫開和鉤住來實現的，因此在模擬汽車門鎖的試驗設備中大多都有掛鉤和鎖扣，現有的具有掛鉤和鎖扣的汽車門鎖試驗設備大多存在鎖扣固定不可靠，容易松動的缺點，從而造成無法正常進行試驗和試驗結果不準確。
技術實現思路
本專利技術的目的在于提供一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其具有固定牢靠、不易松動的特點，以解決現有技術中車門鎖試驗設備的鎖扣存在的問題。本專利技術的目的是通過以下技術方案來實現一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其包括基座和設置于基座上的鎖扣， 其中，所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽， 所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊。特別地，所述壓板與鎖扣兩端的折彎部的接觸面為斜面，通過所述斜面對折彎部壓緊。特別地，所述壓板上開設有通孔，對應通孔于基座上開設有螺紋孔，壓緊螺釘穿過通孔鎖緊于螺紋孔內將壓板壓緊于基座上。特別地，所述安裝槽的長度與鎖扣折彎部的長度相等。本專利技術的有益效果為，所述用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構與現有技術相比鎖扣的兩端設置于安裝槽內，并由安裝槽對其定位，同時采用壓板的斜面結構壓緊鎖扣的兩端，固定牢靠、不易松動。從而保證了試驗的正常進行和試驗結果的準確性。附圖說明圖I是本專利技術具體實施方式I提供的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構的結構示意圖2是圖I的A-A向剖面圖3是圖2中B處的局部放大圖。具體實施方式下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本專利技術的技術方案。請參閱圖I至圖3所示，一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構包括基座I和設置于基座I上的鎖扣2，所述鎖扣2的兩端分別向異側延伸有折彎部3，配合折彎部3于基座的兩側開設有安裝槽4，所述安裝槽4的長度與所述折彎部3的長度相等，以在水平方向上對鎖扣2進行定位。所述鎖扣2兩端的折彎部3設置于安裝槽4內并通過壓板5壓緊， 所述壓板5上開設有通孔，對應通孔于基座I上開設有螺紋孔6，壓緊螺釘7穿過通孔鎖緊于螺紋孔6內將壓板5壓緊于基座I上。所述壓板5與鎖扣2兩端的折彎部3的接觸面為斜面，通過所述斜面對折彎部壓緊，通過所述斜面以使壓板5對折彎部3產生更大的壓緊力。以上實施例只是闡述了本專利技術的基本原理和特性，本專利技術不受上述事例限制，在不脫離本專利技術精神和范圍的前提下，本專利技術還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護的本專利技術范圍內。本專利技術要求保護范圍由所附的權利要求書及其等效物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其包括基座和設置于基座上的鎖扣，其特征在于：所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊。

【技術特征摘要】
1.一種用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構，其包括基座和設置于基座上的鎖扣，其特征在于所述鎖扣的兩端分別向異側延伸有折彎部，配合折彎部于基座的兩側開設有安裝槽，所述鎖扣兩端的折彎部設置于安裝槽內并通過壓板壓緊。2.根據權利要求I所述的用于車門鎖試驗設備的鎖扣壓緊機構；其特征在于所述壓板與鎖扣兩端的折彎部的接觸面為斜面...

【專利技術屬性】
技術研發人員：謝長江，曾瑜，朱雷磊，席鵬，
申請(專利權)人：無錫忻潤汽車安全系統有限公司，
類型：發明
國別省市：