本發明專利技術公開了一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置，它包括單組自行小車、單軌、過渡區內彎軌、過渡區直軌、過渡區外彎軌、雙軌區直軌及道岔，所述單組自行小車包括自行小車I和自行小車II，所述道岔中設有道岔直軌和道岔彎軌，所述過渡區內彎軌包括道岔彎軌和過渡區固定彎軌，所述過渡區直軌包括道岔直軌和過渡區固定直軌；所述自行小車I與自行小車II之間的中心距、過渡區直軌的長度及二個雙軌區直軌之間的中心距三者互等；所述自行小車I及自行小車II均為多車型自行小車。該發明專利技術占用空間較小，運行方式靈活，工作平穩，安全可靠，成本低，使用壽命長。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術涉及輸送機械，具體地說是一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置。
技術介紹
現有自行小車輸送機的自行小車運行的軌道采用的是單一的單軌或單一的雙軌， 對于尺寸大、載荷重等要求工作平穩的物件輸送所采用的軌道一般為單一的雙軌，這種結構雖然工作平衡，但占用空間較大，且設備制造成本及運營成本高；另外，有時因空間較小等條件的限制，只能采用單軌進行較大物件的輸送，這種結構，在輸送時，被輸送的物件不平穩，有時甚至出現較大的晃動，不利于裝配、涂裝等工序的正常進行，且存在較大的安全隱患。
技術實現思路
本專利技術的目的就是提供一種占用空間較小、運行方式靈活、工作平穩、安全可靠、 成本低、使用壽命長的可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置。 為達到上述目的，本專利技術包括單組自行小車、單軌、過渡區內彎軌、過渡區直軌、過渡區外彎軌、雙軌區直軌及道岔，所述單組自行小車包括自行小車I和自行小車II，所述道岔中設有道岔直軌和道岔彎軌，所述過渡區內彎軌包括道岔彎軌和過渡區固定彎軌，所述過渡區直軌包括道岔直軌和過渡區固定直軌；所述自行小車I與自行小車II之間的中心距、過渡區直軌的長度及二個雙軌區直軌之間的中心距三者互等；所述自行小車I及自行小車II均為多車型自行小車。本專利技術由于采用了單軌及雙軌相結合的軌道結構，利用道岔即可很方便地實現單組自行小車由單軌運行變換至雙軌運行，或由雙軌運行變換至單軌運行，對空間較小或輕載返程等要求平穩度不高的輸送作業，將單組自行小車設置在單軌中運行，而對于要求物件平穩的輸送作業(如裝配、涂裝等作業)，則將單組自行小車設置于雙軌中運行。本專利技術占用空間較小，運行方式靈活，工作平穩，安全可靠，成本低，使用壽命長。附圖說明圖I是本專利技術的整體結構示意圖。具體實施方式參見圖1，本專利技術包括單組自行小車4、單軌11、過渡區內彎軌21、過渡區直軌22、 過渡區外彎軌23、雙軌區直軌31及道岔8，所述單組自行小車4包括自行小車141和自行小車1142，所述道岔8中設有道岔直軌81和道岔彎軌82，所述過渡區內彎軌21包括道岔彎軌82和過渡區固定彎軌211，所述過渡區直軌22包括道岔直軌81和過渡區固定直軌221。 所述自行小車141與自行小車1142之間的中心距5、過渡區直軌22的長度6及二個雙軌區直軌31之間的中心距7三者互等。所述自行小車141及自行小車1142均為多車型自行小車。工作時，單組自行小車4先在單軌區I的單軌11中運行，然后，操作道岔8，使道岔 8的道岔直軌81與單軌區I的單軌11對接，自行小車1142經道岔8的道岔直軌81進入過渡區2的過渡區直軌221，自行小車1142到達指定位置后，操作道岔8，使道岔8的道岔彎軌82與單軌區I的單軌11對接，自行小車141經道岔8的道岔彎軌82進入過渡區2，此時，自行小車141在過渡區內彎軌21中運行，與此同時，自行小車1142在過渡區外彎軌23 中同步運行，經過渡區2后，單組自行小車4進入雙軌區3的雙軌區直軌31中運行，從而實現單組自行小車由單軌運行變換至雙軌運行；另外，單組自行小車4也可先在雙軌區3的雙軌區直軌31中運行，經過渡區2后，再經道岔8，進入單軌區I的單軌11中運行，從而實現單組自行小車由雙軌運行變換至單軌運行。權利要求1.一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置，其特征在于包括單組自行小車(4)、單軌(11)、過渡區內彎軌(21)、過渡區直軌(22)、過渡區外彎軌(23)、雙軌區直軌(31)及道岔(8)，所述單組自行小車(4)包括自行小車I (41)和自行小車II (42)，所述道岔(8)中設有道岔直軌(81)和道岔彎軌(82)，所述過渡區內彎軌(21)包括道岔彎軌 (82 )和過渡區固定彎軌(211)，所述過渡區直軌(22 )包括道岔直軌(81)和過渡區固定直軌 (221)。2.根據權利要求I所述的一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置， 其特征在于所述自行小車I (41)與自行小車II (42)之間的中心距(5)、過渡區直軌(22) 的長度(6)及二個雙軌區直軌(31)之間的中心距(7)三者互等。3.根據權利要求I所述的一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置， 其特征在于所述自行小車I (41)及自行小車II (42)均為多車型自行小車。全文摘要本專利技術公開了一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置，它包括單組自行小車、單軌、過渡區內彎軌、過渡區直軌、過渡區外彎軌、雙軌區直軌及道岔，所述單組自行小車包括自行小車I和自行小車II，所述道岔中設有道岔直軌和道岔彎軌，所述過渡區內彎軌包括道岔彎軌和過渡區固定彎軌，所述過渡區直軌包括道岔直軌和過渡區固定直軌；所述自行小車I與自行小車II之間的中心距、過渡區直軌的長度及二個雙軌區直軌之間的中心距三者互等；所述自行小車I及自行小車II均為多車型自行小車。該專利技術占用空間較小，運行方式靈活，工作平穩，安全可靠，成本低，使用壽命長。文檔編號B65G35/00GK102910425SQ20121043677公開日2013年2月6日 申請日期2012年11月6日 優先權日2012年11月6日專利技術者陳朝陽, 張承杰, 蘇波, 李曉東, 夏漢明 申請人:黃石市華天自動化設備有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種可使單組自行小車在單軌及雙軌之間變換運行的裝置，其特征在于：包括單組自行小車（4）、單軌（11）、過渡區內彎軌（21）、過渡區直軌（22）、過渡區外彎軌（23）、雙軌區直軌（31）及道岔（8），所述單組自行小車（4）包括自行小車I（41）和自行小車II（42），所述道岔（8）中設有道岔直軌（81）和道岔彎軌（82），所述過渡區內彎軌（21）包括道岔彎軌（82）和過渡區固定彎軌（211），所述過渡區直軌（22）包括道岔直軌（81）和過渡區固定直軌（221）。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：陳朝陽，張承杰，蘇波，李曉東，夏漢明，
申請(專利權)人：黃石市華天自動化設備有限公司，
類型：發明
國別省市：
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