汽車后橋自動轉掛輸送線吊具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車后橋自動轉掛輸送線吊具，其特征在于：包括框架、擺動吊腿轉動裝置、夾爪組件、兩個導向桿、限位螺釘、若干個螺栓一、若干個螺栓二、若干個螺栓三和若干個螺栓四，所述框架包括連接板II、框體和兩個連接板I，所述兩個連接板I對稱焊裝于框體底面的左右兩邊，所述連接板II焊裝于框體上面的中部，所述擺動吊腿轉動裝置包括轉軸、擺動吊腿驅動組件、兩個軸承座和兩個擺動吊腿，所述擺動吊腿驅動組件包括擺動氣缸、轉軸I、擺動氣缸支座、轉軸II和連桿。該實用新型專利技術結構新穎，轉掛快速，穩定性好，安全可靠，使用壽命長并可顯著改善工人勞動強度。

Auto rear axle hanger for rear axle

The utility model discloses an automatic transfer line hoist for a rear axle of a car, which includes a frame, a swinging leg rotation device, a claw assembly, two guide bars, a limit screw, a number of bolts one, a number of bolts two, a number of bolts three and several screw bolts four, and the frame includes a connecting plate II and a frame. The two connecting plates are soldering on the left and right sides of the bottom of the frame. The connecting plate II is welded in the middle of the upper part of the frame. The swinging leg rotation device includes a rotating shaft, a swinging leg drive assembly, two bearing seats and two swing sling legs, and the swing hoist driving assembly includes a swing gas. Cylinder, rotary shaft I, swing cylinder bearing, rotating shaft II and connecting rod. The utility model has the advantages of novel structure, quick rotation, good stability, safety and reliability, long service life and remarkable improvement of the labor intensity of workers.

【技術實現步驟摘要】
汽車后橋自動轉掛輸送線吊具
本技術涉及輸送機械，具體地說是應用于自行小車輸送線中的汽車后橋自動轉掛輸送線吊具。
技術介紹
在現有汽車后橋的自行小車輸送線中，吊裝汽車后橋時，需在多個吊點采用吊鉤來進行吊運，并由人工來完成轉掛作業，采用這樣的結構時，工人的勞動強度較大，工作效率低，可靠性差，并且易發生安全事故。
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種結構新穎、轉掛快速、穩定性好、安全可靠、使用壽命長并可顯著改善工人勞動強度的汽車后橋自動轉掛輸送線吊具。為達到上述目的，本技術包括框架、擺動吊腿轉動裝置、夾爪組件、兩個導向桿、限位螺釘、若干個螺栓一、若干個螺栓二、若干個螺栓三和若干個螺栓四，所述框架包括連接板II、框體和兩個連接板I，所述兩個連接板I對稱焊裝于框體底面的左右兩邊，所述連接板II焊裝于框體上面的中部，所述擺動吊腿轉動裝置包括轉軸、擺動吊腿驅動組件、兩個軸承座和兩個擺動吊腿，所述擺動吊腿驅動組件包括擺動氣缸、轉軸I、擺動氣缸支座、轉軸II和連桿，每個所述擺動吊腿包括擺桿、擺動吊爪、擺動吊座和若干個擺動吊爪螺釘，所述擺動氣缸通過轉軸I與擺動氣缸支座連接，所述連桿的上端通過轉軸II與擺動氣缸的伸出桿連接，所述連桿下端的圓孔采用平鍵與轉軸連接，所述兩個軸承座對稱裝于轉軸的兩端，所述兩個擺動吊腿均通過平鍵對稱裝于轉軸上，每個所述導向桿包括導向桿連接板、直桿和若干個定位塊，所述導向桿連接板焊裝于直桿的上端，所述定位塊焊裝于直桿的下端，所述夾爪組件包括水平氣缸支座、水平氣缸、氣缸連接板、垂直氣缸、上夾頭支座、上夾頭、下夾頭、垂直氣缸支座、若干個螺釘I、若干個螺釘II、若干個螺釘IV、若干個螺釘V、若干個螺釘VI和若干個螺栓六，所述下夾頭包括夾爪、夾爪支座、若干個螺栓五和若干個螺釘III，所述夾爪通過螺釘III裝于夾爪支座上，所述夾爪支座通過螺栓五裝于氣缸連接板的下部，所述上夾頭通過螺釘II與上夾頭支座的下端連接，所述上夾頭支座的上端通過螺釘I與垂直氣缸的伸出桿連接，所述垂直氣缸支座的一端通過螺釘VI與垂直氣缸連接，所述垂直氣缸支座的另一端通過螺栓六裝于氣缸連接板的中部，所述氣缸連接板的上部通過螺釘V與水平氣缸的伸出桿連接，所述水平氣缸通過螺釘IV與水平氣缸支座的下端連接，所述水平氣缸支座的上端通過螺栓二與框體連接，所述限位螺釘裝于框體上，所述兩個導向桿均通過螺栓四與框體連接，所述擺動氣缸支座通過螺栓三與框體連接，所述擺動吊腿轉動裝置的兩個軸承座均通過螺栓一與框體連接。本技術由于采用了兩個導向桿，這樣，便可在進行轉掛時使工件快速定位；又由于采用了由轉軸、擺動吊腿驅動組件、兩個軸承座和兩個擺動吊腿組成的擺動吊腿轉動裝置以及由水平氣缸支座、水平氣缸、氣缸連接板、垂直氣缸、上夾頭支座、上夾頭、下夾頭、垂直氣缸支座、若干個螺釘I、若干個螺釘II、若干個螺釘IV、若干個螺釘V、若干個螺釘VI和若干個螺栓六組成的夾爪組件，這樣，便可很巧妙并快速地將各個吊具準確地置于預定位置。本技術結構新穎，轉掛快速，穩定性好，安全可靠，使用壽命長并可顯著改善工人勞動強度。附圖說明圖1是本技術的主視圖。圖2是本技術的左視圖。具體實施方式參見圖1至圖2，本技術包括框架1、擺動吊腿轉動裝置2、夾爪組件8、兩個導向桿7、限位螺釘10、若干個螺栓一3、若干個螺栓二4、若干個螺栓三5和若干個螺栓四6，所述框架1包括連接板II12、框體13和兩個連接板I11，所述兩個連接板I11對稱焊裝于框體13底面的左右兩邊，所述連接板II12焊裝于框體13上面的中部，所述擺動吊腿轉動裝置2包括轉軸23、擺動吊腿驅動組件24、兩個軸承座21和兩個擺動吊腿22，所述擺動吊腿驅動組件24包括擺動氣缸241、轉軸I242、擺動氣缸支座243、轉軸II244和連桿245，每個所述擺動吊腿22包括擺桿221、擺動吊爪222、擺動吊座224和若干個擺動吊爪螺釘223，所述擺動氣缸241通過轉軸I242與擺動氣缸支座243連接，所述連桿245的上端通過轉軸II244與擺動氣缸241的伸出桿連接，所述連桿245下端的圓孔采用平鍵與轉軸23連接，所述兩個軸承座21對稱裝于轉軸23的兩端，所述兩個擺動吊腿22均通過平鍵對稱裝于轉軸23上，每個所述導向桿7包括導向桿連接板71、直桿72和若干個定位塊73，所述導向桿連接板71焊裝于直桿72的上端，所述定位塊73焊裝于直桿72的下端，所述夾爪組件8包括水平氣缸支座81、水平氣缸82、氣缸連接板83、垂直氣缸84、上夾頭支座86、上夾頭88、下夾頭89、垂直氣缸支座94、若干個螺釘I85、若干個螺釘II87、若干個螺釘IV90、若干個螺釘V91、若干個螺釘VI92和若干個螺栓六93，所述下夾頭89包括夾爪891、夾爪支座893、若干個螺栓五892和若干個螺釘III894，所述夾爪891通過螺釘III894裝于夾爪支座893上，所述夾爪支座893通過螺栓五892裝于氣缸連接板83的下部，所述上夾頭88通過螺釘II87與上夾頭支座86的下端連接，所述上夾頭支座86的上端通過螺釘I85與垂直氣缸84的伸出桿連接，所述垂直氣缸支座94的一端通過螺釘VI92與垂直氣缸84連接，所述垂直氣缸支座94的另一端通過螺栓六93裝于氣缸連接板83的中部，所述氣缸連接板83的上部通過螺釘V91與水平氣缸82的伸出桿連接，所述水平氣缸82通過螺釘IV90與水平氣缸支座81的下端連接，所述水平氣缸支座81的上端通過螺栓二4與框體13連接，所述限位螺釘10裝于框體13上，所述兩個導向桿7均通過螺栓四6與框體13連接，所述擺動氣缸支座243通過螺栓三5與框體13連接，所述擺動吊腿轉動裝置2的兩個軸承座21均通過螺栓一3與框體13連接。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.汽車后橋自動轉掛輸送線吊具，其特征在于：包括框架（1）、擺動吊腿轉動裝置（2）、夾爪組件（8）、兩個導向桿（7）、限位螺釘（10）、若干個螺栓一（3）、若干個螺栓二（4）、若干個螺栓三（5）和若干個螺栓四（6），所述框架（1）包括連接板II（12）、框體（13）和兩個連接板I（11），所述兩個連接板I（11）對稱焊裝于框體（13）底面的左右兩邊，所述連接板II（12）焊裝于框體（13）上面的中部，所述擺動吊腿轉動裝置（2）包括轉軸（23）、擺動吊腿驅動組件（24）、兩個軸承座（21）和兩個擺動吊腿（22），所述擺動吊腿驅動組件（24）包括擺動氣缸（241）、轉軸I（242）、擺動氣缸支座（243）、轉軸II（244）和連桿（245），每個所述擺動吊腿（22）包括擺桿（221）、擺動吊爪（222）、擺動吊座（224）和若干個擺動吊爪螺釘（223），所述擺動氣缸（241）通過轉軸I（242）與擺動氣缸支座（243）連接，所述連桿（245）的上端通過轉軸II（244）與擺動氣缸（241）的伸出桿連接，所述連桿（245）下端的圓孔采用平鍵與轉軸（23）連接，所述兩個軸承座（21）對稱裝于轉軸（23）的兩端，所述兩個擺動吊腿（22）均通過平鍵對稱裝于轉軸（23）上，每個所述導向桿（7）包括導向桿連接板（71）、直桿（72）和若干個定位塊（73），所述導向桿連接板（71）焊裝于直桿（72）的上端，所述定位塊（73）焊裝于直桿（72）的下端，所述夾爪組件（8）包括水平氣缸支座（81）、水平氣缸（82）、氣缸連接板（83）、垂直氣缸（84）、上夾頭支座（86）、上夾頭（88）、下夾頭（89）、垂直氣缸支座（94）、若干個螺釘I（85）、若干個螺釘II（87）、若干個螺釘IV（90）、若干個螺釘V（91）、若干個螺釘VI（92）和若干個螺栓六（93），所述下夾頭（89）包括夾爪（891）、夾爪支座（893）、若干個螺栓五（892）和若干個螺釘III（894），所述夾爪（891）通過螺釘III（894）裝于夾爪支座（893）上，所述夾爪支座（893）通過螺栓五（892）裝于氣缸連接板（83）的下部，所述上夾頭（88）通過螺釘II（87）與上夾頭支座（86）的下端連接，所述上夾頭支座（86）的上端通過螺釘I（85）與垂直氣缸（84）的伸出桿連接，所述垂直氣缸支座（94）的一端通過螺釘VI（92）與垂直氣缸（84）連接，所述垂直氣缸支座（94）的另一端通過螺栓六（93）裝于氣缸連接板（83）的中部，所述氣缸連接板（83）的上部通過螺釘V（91）與水平氣缸（82）的伸出桿連接，所述水平氣缸（82）通過螺釘IV（90）與水平氣缸支座（81）的下端連接，所述水平氣缸支座（81）的上端通過螺栓二（4）與框體（13）連接，所述限位螺釘（10）裝于框體（13）上，所述兩個導向桿（7）均通過螺栓四（6）與框體（13）連接，所述擺動氣缸支座（243）通過螺栓三（5）與框體（13）連接，所述擺動吊腿轉動裝置（2）的兩個軸承座（21）均通過螺栓一（3）與框體（13）連接。...

【技術特征摘要】
1.汽車后橋自動轉掛輸送線吊具，其特征在于：包括框架（1）、擺動吊腿轉動裝置（2）、夾爪組件（8）、兩個導向桿（7）、限位螺釘（10）、若干個螺栓一（3）、若干個螺栓二（4）、若干個螺栓三（5）和若干個螺栓四（6），所述框架（1）包括連接板II（12）、框體（13）和兩個連接板I（11），所述兩個連接板I（11）對稱焊裝于框體（13）底面的左右兩邊，所述連接板II（12）焊裝于框體（13）上面的中部，所述擺動吊腿轉動裝置（2）包括轉軸（23）、擺動吊腿驅動組件（24）、兩個軸承座（21）和兩個擺動吊腿（22），所述擺動吊腿驅動組件（24）包括擺動氣缸（241）、轉軸I（242）、擺動氣缸支座（243）、轉軸II（244）和連桿（245），每個所述擺動吊腿（22）包括擺桿（221）、擺動吊爪（222）、擺動吊座（224）和若干個擺動吊爪螺釘（223），所述擺動氣缸（241）通過轉軸I（242）與擺動氣缸支座（243）連接，所述連桿（245）的上端通過轉軸II（244）與擺動氣缸（241）的伸出桿連接，所述連桿（245）下端的圓孔采用平鍵與轉軸（23）連接，所述兩個軸承座（21）對稱裝于轉軸（23）的兩端，所述兩個擺動吊腿（22）均通過平鍵對稱裝于轉軸（23）上，每個所述導向桿（7）包括導向桿連接板（71）、直桿（72）和若干個定位塊（73），所述導向桿連接板（71）焊裝于直桿（72）的上端，所述定位塊（73）焊裝于直桿（72）的下端，所述夾爪組件（8）包括水平氣缸支座（...

【專利技術屬性】
技術研發人員：郭永萍，
申請(專利權)人：黃石市華天自動化設備有限公司，
類型：新型
國別省市：湖北,42