本實用新型專利技術(shù)涉及一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿、備胎壓板，所述備胎壓板為圓臺形，與備胎輪轂相配，所述螺桿一端通過備胎壓板襯墊連接備胎壓板，所述備胎壓板端部套有保護套。本實用新型專利技術(shù)備胎支架上的備胎壓板端部的保護套具有很好的延展性，耐磨損，U型開口收緊的斷面結(jié)構(gòu)保證了其與備胎支架的緊密貼合性；阻隔備胎支架磨損鋁輪備用輪胎表面以及輪椅斜坡踏板表面，保護零件不受傷害；降低整車振動噪聲，減少客戶抱怨，提高整車產(chǎn)品品質(zhì)。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種備胎支架，尤其涉及一種減振降噪的備胎支架。
技術(shù)介紹
車輛在行駛過程中難免會有車胎損壞的時候，為了避免車胎損壞所帶來的不便，通常會在車上放置備用胎。備胎支架的主要作用就是用來固定備用輪胎，目前的固定方式采用備用輪胎豎放在后地板總成上，備胎支架穿過輪胎中心，采用螺紋連接的方式擰入后座椅橫梁總成上，備胎支架底部端面緊壓在備用輪胎上，將備用輪胎緊緊固定住。現(xiàn)有的備胎支架可以很好的將備用輪胎緊固在后備箱內(nèi)，備胎支架與備用輪胎之間也沒有產(chǎn)生相對運動。但是車輛在使用過程中，輪椅斜坡踏板總成與備用輪胎之間會產(chǎn)生相對運動，特別是行駛在不平整的路面上。因輪椅斜坡踏板總成表面均為鋁合金材質(zhì)，與備胎支架底部進行摩擦后會損傷表面。而且客戶如有需要更換輪胎，在拆卸及安裝過程中也容易劃傷鋁合金輪胎的表面。 中國專利公告號CN 202016513 U，公告日2011年10月26日，名稱為一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，該申請案公開了一種新結(jié)構(gòu)的備胎支架，與車架大梁連接，該備胎支架包括一對角鐵橫梁、升降器安裝面板、備胎安裝面板，所述的一對角鐵橫梁平行設(shè)置在車架大梁之間，角鐵橫梁的兩端與車架大梁通過螺母連接，所述的角鐵橫梁的內(nèi)直角面上設(shè)有升降器安裝面板，所述的備胎安裝面板設(shè)置在一對角鐵橫梁之間。其不足之處在于，在拆卸及安裝過程中容易劃傷鋁合金輪胎的表面。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于為了解決現(xiàn)有備胎支架在拆卸及安裝備胎過程中容易劃傷鋁合金輪胎的表面而提供一種能夠保護輪轂的減振降噪的備胎支架。為了實現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用以下技術(shù)方案一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿、備胎壓板，所述備胎壓板為圓臺形，與備胎輪轂相配，所述螺桿一端通過備胎壓板襯墊連接備胎壓板，所述備胎壓板端部套有保護套。在本技術(shù)方案中，在備胎壓板端部上套有保護套，此保護套具有很好的延展性，耐磨損，既可以用來阻隔備胎支架磨損鋁輪備用輪胎表面以及輪椅斜坡踏板表面，保護零件不受傷害，又能更好的降低整車振動噪聲。作為優(yōu)選，所述螺桿與備胎壓板襯墊螺紋連接。在本技術(shù)方案中，通過螺紋連接，拆卸方便，簡潔。作為優(yōu)選，所述螺桿另一端設(shè)有螺紋。在本技術(shù)方案中，螺桿另一端設(shè)有螺紋，方便螺桿擰入后座椅橫梁總成上。作為優(yōu)選，所述保護套為硅橡膠套。在本技術(shù)方案中，硅橡膠套具有很好的延展性，耐磨損。作為優(yōu)選，所述保護套與備胎壓板接觸處為U型開口收緊結(jié)構(gòu)。在本技術(shù)方案中，U型開口收緊的斷面結(jié)構(gòu)保證了備胎壓板與備胎支架的緊密貼合性。本技術(shù)的有益效果是I、本技術(shù)備胎支架上的備胎壓板端部的保護套具有很好的延展性，耐磨損，U型開口收緊的斷面結(jié)構(gòu)保證了其與備胎支架的緊密貼合性；2、阻隔備胎支架磨損鋁輪備用輪胎表面以及輪椅斜坡踏板表面，保護零件不受傷害;3、降低整車振動噪聲，減少客戶抱怨，提高整車產(chǎn)品品質(zhì)。附圖說明圖I是本技術(shù)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本技術(shù)的保護套的截面圖。圖中，I、螺桿；2、備胎壓板襯墊；3、備胎壓板；4、保護套。具體實施方式以下結(jié)合具體實施例和附圖對本技術(shù)作進一步的解釋參照圖I，一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿I、備胎壓板3，所述備胎壓板3為圓臺形，與備胎輪轂相配，所述螺桿I 一端通過備胎壓板襯墊2連接備胎壓板3，所述備胎壓板3端部套有保護套4。所述螺桿I與備胎壓板襯墊2螺紋連接。所述螺桿I另一端設(shè)有螺紋。所述保護套4為硅橡膠套。所述保護套4與備胎壓板3接觸處為U型開口收緊結(jié)構(gòu)。參照圖I與圖2，螺桿的一端通過螺紋連接與備胎壓板襯墊連接，備胎壓板襯墊與備胎壓板為一體，螺桿的另一端刻有用于連接后座椅橫梁總成的螺紋，螺紋長度為35mm;螺桿采用35號鋼，硬度210-240HB ;在備胎壓板為圓形壓板，在備胎壓板的端部套有硅橡膠套，硅橡膠套的型號是VHTS50，保護套具有很好的延展性，耐磨損，U型開口收緊的斷面結(jié)構(gòu)保證了其與備胎支架的緊密貼合性。既可以用來阻隔備胎支架磨損鋁輪備用輪胎表面以及輪椅斜坡踏板表面，保護零件不受傷害，又能更好的降低整車振動噪聲。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本技術(shù)的精神作舉例說明。本技術(shù)所屬
的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本技術(shù)的精神或者超越所附權(quán)利要求所定義的范圍。權(quán)利要求1.一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿(I)、備胎壓板(3)，所述備胎壓板(3)為圓臺形，與備胎輪轂相配，其特征在于，所述螺桿(I) 一端通過備胎壓板襯墊(2)連接備胎壓板(3),所述備胎壓板(3)端部套有保護套(4)。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減振降噪的備胎支架，其特征在于，所述螺桿(I)與備胎壓板襯墊(2)螺紋連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種減振降噪的備胎支架，其特征在于，所述螺桿(I)另一端設(shè)有螺紋。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種減振降噪的備胎支架，其特征在于，所述保護套(4)為硅橡膠套。5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種減振降噪的備胎支架，其特征在于，所述保護套(4)與備胎壓板(3)接觸處為U型開口收緊結(jié)構(gòu)。專利摘要本技術(shù)涉及一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿、備胎壓板，所述備胎壓板為圓臺形，與備胎輪轂相配，所述螺桿一端通過備胎壓板襯墊連接備胎壓板，所述備胎壓板端部套有保護套。本技術(shù)備胎支架上的備胎壓板端部的保護套具有很好的延展性，耐磨損，U型開口收緊的斷面結(jié)構(gòu)保證了其與備胎支架的緊密貼合性；阻隔備胎支架磨損鋁輪備用輪胎表面以及輪椅斜坡踏板表面，保護零件不受傷害；降低整車振動噪聲，減少客戶抱怨，提高整車產(chǎn)品品質(zhì)。文檔編號B62D43/04GK202624423SQ201220183410公開日2012年12月26日 申請日期2012年4月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月27日專利技術(shù)者高藝紅, 李寅, 翟光勇, 丁勇 申請人:上海英倫帝華汽車部件有限公司, 浙江吉利控股集團有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種減振降噪的備胎支架，包括螺桿（1）、備胎壓板（3），所述備胎壓板（3）為圓臺形，與備胎輪轂相配，其特征在于，所述螺桿（1）一端通過備胎壓板襯墊（2）連接備胎壓板（3），所述備胎壓板（3）端部套有保護套（4）。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：高藝紅，李寅，翟光勇，丁勇，
申請(專利權(quán))人：上海英倫帝華汽車部件有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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