一種車輛備胎固定裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術公開了一種車輛備胎固定裝置，安裝在車架上，車架包括車架縱梁（2）與前門踏步（1），備胎固定裝置包括配合連接的備胎升降架（6）與驅動桿（8），備胎升降架（6）安裝在車架縱梁（2）上，并通過輪胎托架（9）固定備胎（3），驅動桿（8）安裝在前門踏步（1）內側對應備胎升降架（6）的位置上，并能夠通過搖把（5）驅動，驅動桿（8）外側封閉套裝有一防盜套（10），所述防盜套（10）固定在所述車架縱梁（2）與前門踏步（1）之間。本實用新型專利技術在暴露在外的驅動桿（8）外側封閉套裝一防盜套（10），有效保護該驅動桿（8），使得不法分子無法通過非破壞手段操作驅動桿（8），加大了盜竊備胎（3）的難度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及公路客車備胎的固定裝置，尤其與車輛備胎固定裝置的防盜結構有關。
技術介紹
目前，為了防止發生行駛過程因爆胎等意外影響客運的情況，公路客車經營戶通常需要在公路客車上準備備胎。一般公路客車的備胎升降裝置安裝在車架下部，安裝位置如圖I所示。備胎3通過輪胎托架9及備胎升降架6固定，備胎升降架6安裝在公路客車的車架縱梁2上。驅動桿8正對前門踏步I安裝，并與備胎升降架6內的棘輪棘 爪配合連接，在前門踏步I相應位置開孔，平時該孔使用裝飾板4和裝飾螺釘(圖中未標示)封閉，需要使用備胎時，拆下裝飾板4，將搖把5穿過前門踏步I的開孔，插入驅動桿8中，轉動搖把5，帶動備胎升降架6中的棘輪棘爪工作，驅動備胎升降架6下降，從而帶動輪胎托架9下降，輪胎托架9下降到位后可方便地從輪胎托架上取下備胎3。裝上備胎3的過程與取下備胎3的過程相反，需要向相反方向轉動搖把5，帶動備胎升降架6中的棘輪棘爪工作，使輪胎托架9隨備胎升降架6上升，待備胎3上升到位后，隨輪胎托架9固定在備胎升降架6上，最后裝上裝飾板4。因前門踏步I的開孔位于車廂內部，當前車門7關閉后，驅動桿8的驅動部分被前車門遮擋，在車外無法將搖把5插入驅動桿8中，備胎3不容易被盜。但由于驅動桿8暴露在車架封閉空間的外部，使不法之徒有了可乘之機，他們可趁無人之機鉆到車底，使用活動扳手等工具轉動連接備胎升降架6的驅動桿8，從而通過驅動備胎升降架6內的棘輪棘爪驅動備胎升降架6下降，以方便地將備胎3隨輪胎托架9 一起降下，最后可容易地盜取備胎3。這ー盜取過程，不需專用設備，無聲響，容易操作。備胎3中的輪胎加鋼圈，價格較高，使得不法分子有利可圖，而對客車經營戶來說則是一大損失。
技術實現思路
針對現有技術中存在的問題，本技術的目的為提供ー種結構簡單、操作方便且能夠有效防止不法分子偷盜備胎的車輛備胎固定裝置。為實現上述目的，本技術的技術方案如下ー種車輛備胎固定裝置，安裝在車架上，所述車架包括車架縱梁與前門踏步，所述備胎固定裝置包括配合連接的備胎升降架與驅動桿，所述備胎升降架安裝在所述車架縱梁上，并通過輪胎托架固定備胎，所述驅動桿安裝在所述前門踏步內側對應所述備胎升降架的位置上，并能夠通過搖把驅動，所述驅動桿外側封閉套裝有一防盜套，所述防盜套固定在所述車架縱梁與前門踏步之間。進ー步，所述防盜套的內徑大于所述驅動桿配合所述搖把的最大外徑。進ー步，所述防盜套的長度與所述車架縱梁及前門踏步之間間距相等。進ー步，所述防盜套為ー金屬的圓管。進ー步，所述防盜套為ー金屬的方管。本技術的有益效果在于，與現有技術相比，本技術在暴露在外的驅動桿外側封閉套裝ー防盜套，有效保護該驅動桿，使得不法分子無法通過非破壞手段操作驅動桿，加大了備胎盜竊難度，使得不法分子不敢對備胎輕易下手，從而保障公路客車經營戶的經濟利益，本技術結構簡単，不會增加制作與經營成本，不會影響公路客車經營戶對備胎的正常使用，非常方便，便于推廣使用，有很強的市場價值。以下結合附圖對本技術作進ー步詳細說明圖I為目前車輛備胎固定裝置安裝位置示意圖；圖2為本技術的車輛備胎固定裝置結構示意圖；圖3為本技術的車輛備胎固定裝置中防盜套安裝放大結構示意圖。具體實施方式體現本技術特征與優點的典型實施例將在以下的說明中詳細敘述。應理解的 是本技術能夠在不同的實施例上具有各種的變化，其皆不脫離本技術的范圍，且其中的說明及附圖在本質上是當作說明之用，而非用以限制本技術。如圖2與圖3所示，本技術安裝在車架上，車架包括車架縱梁2與前門踏步I。本技術包括備胎升降架6與驅動桿8，驅動桿8與備胎升降架6內的棘輪棘爪配合連接。本技術安裝位置與目前的備胎升降裝置一祥未作改變，安裝在車架下部。備胎3通過輪胎托架9與備胎升降架6進行固定，備胎升降架6安裝在公路客車的車架縱梁2上。驅動桿8正對前門踏步I安裝，并與備胎升降架6內的棘輪棘爪配合連接，在前門踏步I相應位置開孔，平時該孔使用裝飾板4和裝飾螺釘(圖中未標示)封閉，需要使用備胎時，拆下裝飾板4，將搖把5穿過前門踏步I的開孔，插入驅動桿8中，轉動搖把5，帶動備胎升降架6中的棘輪棘爪工作，驅動備胎升降架6下降，從而帶動輪胎托架9下降，輪胎托架9下降到位后可方便地從輪胎托架上取下備胎3。裝上備胎3的過程與取下備胎3的過程相反，需要向相反方向轉動搖把5，帶動備胎升降架6中的棘輪棘爪工作，使輪胎托架9隨備胎升降架6上升，待備胎3上升到位后，隨輪胎托架9固定在備胎升降架6上，最后裝上裝飾板4。本技術中，為防止不法分子輕松偷盜公路客車的備胎3，在驅動桿8外側套裝有一防盜套10。該防盜套10將驅動桿8完全封閉在其中，使得不法分子無法通過非破壞手段操作該驅動桿8，加大其偷盜備胎3的難度。該防盜套10可采用金屬管，也可采用其他材料，可為圓管，也可為方管，甚至可以是截面為多邊形管，根據實際需要及便于取材、固定和防止破壞來選用。防盜套10可通過焊接方式固定安裝在車架縱梁2與前門踏步I之間，長度與車架縱梁2及前門踏步I之間間距相等，其內徑大于驅動桿8配合搖把5時的最大外徑，以方便驅動，其長度與驅動桿相當，以防止驅動桿外露。通常可將防盜套10的一端焊接在車架縱梁2上，一端焊接在前門踏步I上。本技術的有益效果在于，本技術與現有技術相比，本技術在暴露在外的驅動桿8外側封閉套裝ー防盜套10，有效保護該驅動桿8，使得不法分子無法通過非破壞手段操作驅動桿8，加大了備胎3盜竊難度，使得不法分子不敢對備胎3輕易下手，從而保障公路客車經營戶的經濟利益，本技術結構簡単，不會增加制作與經營成本，不會影響公路客車經營戶對備胎3的正常使用，非常方便，便于推廣使用，有很高的市場價值。本技術的技術方案已由優選實施例掲示如上。本 領域技術人員應當意識到在不脫離本技術所附的權利要求所掲示的本技術的范圍和精神的情況下所作的更動與潤飾，均屬本技術的權利要求的保護范圍之內。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車輛備胎固定裝置，安裝在車架上，所述車架包括車架縱梁（2）與前門踏步（1），所述備胎固定裝置包括配合連接的備胎升降架（6）與驅動桿（8），所述備胎升降架（6）安裝在所述車架縱梁（2）上，并通過輪胎托架（9）固定備胎（3），所述驅動桿（8）安裝在所述前門踏步（1）內側對應所述備胎升降架（6）的位置上，并能夠通過搖把（5）驅動，其特征在于，所述驅動桿（8）外側封閉套裝有一防盜套（10），所述防盜套（10）固定在所述車架縱梁（2）與前門踏步（1）之間。

【技術特征摘要】
1.一種車輛備胎固定裝置，安裝在車架上，所述車架包括車架縱梁(2)與前門踏步(1)，所述備胎固定裝置包括配合連接的備胎升降架(6)與驅動桿(8)，所述備胎升降架(6)安裝在所述車架縱梁(2 )上，并通過輪胎托架(9 )固定備胎(3 )，所述驅動桿(8 )安裝在所述前門踏步(I)內側對應所述備胎升降架(6)的位置上，并能夠通過搖把(5)驅動，其特征在于，所述驅動桿(8)外側封閉套裝有一防盜套(10)，所述防盜套(10)固定在所述車架縱梁(2)...

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔡斌，寧江清，
申請(專利權)人：北汽福田汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：