卡車側置立式機械備胎支架制造技術

本實用新型專利技術涉及一種卡車側置立式備胎支架。解決了現有備胎支架無法滿足安裝側置大備胎的問題。包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分；底架部分包括擋板、板、備胎擋板、槽型鋼橫梁、連接臂和連接板，槽型鋼橫梁、板和擋板形成一盒體，連接臂將板與連接板連接起來，連接板固定在車架上，槽型鋼橫梁上固定兩塊備胎擋板形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁頂面；搖機部件連接在槽型鋼橫梁底面上；鋼絲繩總成的一端安裝在搖機部件上，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接；備胎安裝壓緊部分連接在槽型鋼橫梁上端面上，備胎裝在附座和壓緊梁之間。本實用新型專利技術結構簡單，可靠，以實現大直徑備胎的側置固定。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及ー種備胎支架，特別涉及一種卡車側置立式備胎支架。
技術介紹
目前卡車備胎支架一般有以下幾種結構前置機械備胎支架、前置液壓備胎支架，尾備胎支架和側備胎支架，這些支架一般僅適合小尺寸備胎。由于備胎支架結構形式受整車布置、輪胎直徑、輪胎斷面寬、輪輞結構等因素影響，對于安裝側置大備胎，為了確保上裝空間，現有備胎支架無法滿足使用要求。為解決這ー技術問題。
技術實現思路
本技術通過提供ー種定位合理、可靠的側置立式機械備胎支架裝置。解決了現有備胎支架無法滿足安裝側置大備胎的問題。本技術是由以下技術方案實現的一種側置立式機械備胎支架，包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分；底架部分包括擋板、板、備胎擋板、槽型鋼橫梁、連接臂和連接板，槽型鋼橫梁、板和擋板形成ー盒體，連接臂將板與連接板連接起來，連接板固定在車架上，槽型鋼橫梁上與板相對ー側上固定兩塊備胎擋板，兩塊備胎擋板形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁頂面；搖機部件為渦輪蝸桿機構，搖機部件連接在槽型鋼橫梁底面上，槽型鋼橫梁、板和擋板形成的盒體內裝有滑輪；鋼絲繩總成的一端安裝在搖機部件上，通過滑輪后，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接；備胎安裝壓緊部分包括支腿、附座和壓緊梁，附座通過支腿連接在槽型鋼橫梁上端面上，備胎裝在附座和壓緊梁之間。立柱部分是把限位塊、管焊接在柱上后把柱及筋焊接在槽型橫梁上；把固定板、カロ強板、輪架焊接在臂上后通過插銷、鏈、環和柱連接在一起形成。附座上焊接有橫擋，兩個支腿之間焊接有加強板II，附座和槽型鋼橫梁之間焊接有加強板I。備胎擋板外端帶有擋塊。兩塊備胎擋板形成V型槽的角度為41度。本技術結構簡單，可靠，以實現大直徑備胎的側置固定。附圖說明圖I是本技術備胎支架裝配圖主視圖；圖2是圖I的A-A剖視圖；圖3是本技術備胎支架裝配圖俯視圖；圖4是圖2的B-B剖視圖，即本技術備胎支架升降機構剖視圖；圖5是本技術備胎支架的三維視圖。具體實施方式如圖1-5所示本技術包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分。先把銷14、擋板15、滑輪16、板21、擋塊30、備胎擋板33、筋34、槽型鋼橫梁35、搖機部件固定板36、連接臂37、加強板38連接組焊在一起組成底架部分；槽型鋼橫梁35、板21和擋板15形成ー盒體，連接臂37將板21與連接板38連接起來，連接板38固定在車架上，槽型鋼橫梁35上與板21相對ー側上固定兩塊備胎擋板33，兩塊備胎擋板33形成V型 槽，備胎擋板33外端帶有擋塊30，滑輪16通過銷14安裝在盒體內，其上穿有鋼絲繩用以連接搖機部件和立柱部分。立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁35頂面，鋼絲繩總成13的一端安裝在搖機部件上，通過滑輪16，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接。把限位塊6、管4焊接在柱3上后把柱3及筋I焊接在槽型橫梁35上；把固定板8、加強板11、輪架12焊接在臂10上后通過插銷5、鏈7、環9和柱3連接在一起形成立柱部分。備胎安裝壓緊部分包括支腿2、橫擋18、加強板119、加強板1120、附座31和壓緊梁32，附座31通過支腿2連接在槽型鋼橫梁35上端面上，備胎裝在附座31和壓緊梁32之間。附座31上焊接有橫擋18，兩個支腿2之間焊接有加強板1120，附座31和槽型鋼橫梁35之間焊接有加強板119。把殼體22、蝸輪23、銷24、罩26、蝸桿27、襯套28、軸29組裝成搖機部件，通過螺栓25連接在搖機部件固定板36上；部件固定板36與與筋板焊接后固定在槽型鋼橫梁35。把鋼絲繩總成13的一端安裝在搖機部件上，另一端從輪架12穿出和輪胎連接；之后通過斜板139、螺栓40、斜板1141、螺母42將備胎支架安裝在車架上。通過搖把總成17搖動搖機部件就可升起輪胎，通過壓緊梁32及螺栓將輪胎固定在備胎支架上。使用本技術時，只需將備胎支架與車架通過螺栓連接起來，將鋼絲繩總成13與備胎連接，搖動搖把總成17使備胎落到V形槽上(由備胎擋板33組成)，把壓緊梁32壓在備胎輪輻上與附座31通過螺紋連接壓緊備胎；旋轉臂10使固定板8孔與管4孔對齊，將插銷5插入固定板8及管4中。備胎拆卸步驟與安裝步驟相反。為確保車輛在行駛過程中，避免由于路面不平產生的垂向沖擊和加速、制動，上坡、下坡エ況產生的慣性カ的作用，造成備胎在備胎支架中出現上下、前后擺動現象。對支架總成中V型槽位置進行了布置設計，以備胎支架在行駛中可能出現的兩種最危險エ況進行分析計算(以15. 5-20輪胎為例)。通過分析計算，V型槽夾角為41度可滿足使用要求。權利要求1.一種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分； 底架部分包括擋板(15)、板(21)、備胎擋板(33)、槽型鋼橫梁(35)、連接臂(37)和連接板(38)，槽型鋼橫梁(35)、板(21)和擋板(15)形成ー盒體，連接臂(37)將板(21)與連接板(38)連接起來，連接板(38)固定在車架上，槽型鋼橫梁(35)上與板(21)相對ー側上固定兩塊備胎擋板(33)，兩塊備胎擋板(33)形成V型槽； 立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁(35)頂面； 搖機部件為渦輪蝸桿機構，搖機部件連接在槽型鋼橫梁(35)底面上，槽型鋼橫梁(35)、板(21)和擋板(15)形成的盒體內裝有滑輪(16)； 鋼絲繩總成(13)的一端安裝在搖機部件上，通過滑輪(16)后，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接； 備胎安裝壓緊部分包括支腿(2)、附座(31)和壓緊梁(32)，附座(31)通過支腿(2)連接在槽型鋼橫梁(35)上端面上，備胎裝在附座(31)和壓緊梁(32)之間。2.根據權利要求I所述的ー種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是立柱部分是把限位塊出)、管(4)焊接在柱(3)上后把柱(3)及筋(I)焊接在槽型橫梁(35)上；把固定板(8)、加強板(11)、輪架(12)焊接在臂(10)上后通過插銷(5)、鏈(7)、環(9)和柱(3)連接在一起形成。3.根據權利要求I所述的ー種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是附座(31)上焊接有橫擋(18)，兩個支腿(2)之間焊接有加強板II (20)，附座(31)和槽型鋼橫梁(35)之間焊接有加強板I (19)。4.根據權利要求I所述的ー種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是備胎擋板(33)外端帶有擋塊(30)。5.根據權利要求I或4所述的ー種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是兩塊備胎擋板(33)形成V型槽的角度為41度。專利摘要本技術涉及一種卡車側置立式備胎支架。解決了現有備胎支架無法滿足安裝側置大備胎的問題。包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分；底架部分包括擋板、板、備胎擋板、槽型鋼橫梁、連接臂和連接板，槽型鋼橫梁、板和擋板形成一盒體，連接臂將板與連接板連接起來，連接板固定在車架上，槽型鋼橫梁上固定兩塊備胎擋板形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁頂面；搖機部件連接在槽型鋼橫梁底面上；鋼絲繩總成的一端安裝在搖機部件上，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接；備胎安裝壓緊部分連本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種卡車側置立式機械備胎支架，其特征是：包括底架部分、由搖機部件、立柱部分和鋼絲繩總成組成的升降機構和備胎安裝壓緊部分；底架部分包括擋板(15)、板(21)、備胎擋板(33)、槽型鋼橫梁(35)、連接臂(37)和連接板(38)，槽型鋼橫梁(35)、板(21)和擋板(15)形成一盒體，連接臂(37)將板(21)與連接板(38)連接起來，連接板(38)固定在車架上，槽型鋼橫梁(35)上與板(21)相對一側上固定兩塊備胎擋板(33)，兩塊備胎擋板(33)形成V型槽；立柱部分中空，固定在槽型鋼橫梁(35)頂面；搖機部件為渦輪蝸桿機構，搖機部件連接在槽型鋼橫梁(35)底面上，槽型鋼橫梁(35)、板(21)和擋板(15)形成的盒體內裝有滑輪(16)；鋼絲繩總成(13)的一端安裝在搖機部件上，通過滑輪(16)后，另一端從立柱部分末端穿出和輪胎連接；備胎安裝壓緊部分包括支腿(2)、附座(31)和壓緊梁(32)，附座(31)通過支腿(2)連接在槽型鋼橫梁(35)上端面上，備胎裝在附座(31)和壓緊梁(32)之間。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：趙志忠，龐建中，王秀英，韓貴遠，任建國，劉振濤，段智方，張長江，嵇巖，
申請(專利權)人：包頭北奔重型汽車有限公司，
類型：實用新型
國別省市：