鈑金修復裝具制造技術

本實用新型專利技術公開了一種鈑金修復裝具，旨在提供一種結構簡單、成本較低、修復效果較好的鈑金修復裝具，包括支撐架以及貫穿支撐架的拉伸桿，所述的支撐架下方延伸出一體的把手端，所述的拉伸桿下方設有與支撐架活動連接的手柄，所述的拉伸桿表面設有連續的鋸齒，所述的手柄上固定有可與鋸齒相配合的撥片，所述的拉伸桿一端設有卡頭，所述的卡頭上設有拔塊，所述的支撐架還設有和拉伸桿的卡頭同側的托架。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于汽車鈑金修復領域，尤其是涉及一種用于修復汽車鈑金凹坑的工具。
技術介紹
在沖壓件的生產過程中，特別是在汽車車身鈑金件制造過程中，容易因為各種原因導致車身表面產生凹陷。汽車在正常使用過程中，汽車難免會刮擦磕碰，從而出現坑洼。傳統的處理方式是把凹陷的地方用膩子打平，之后進行噴漆遮蓋。然而采用傳統方法進行修補，經過一段時間之后，膩子就會開裂，車漆就會脫落。因此傳統的處理方式修復周期較長，效率低下，而且修復的最終效果依然不理想，嚴重影響了產品的外觀。如果采用市場上的大型整形機，如中國專利授權公告號:CN 2633454Y，授權公告日2004年8月18日，所示的一種鈑金磁力修復機，利用電磁鐵修復被撞凹陷的汽車鈑金的機械裝置。它包括修車架和牽拉裝置，它還包括電磁鐵吸頭，牽拉裝置設置在修車架上，電磁鐵吸頭連接在牽拉裝置的前端上。把未通電的電磁鐵吸頭貼在被撞癟的汽車鈑金表面上，通電以后電磁鐵吸頭就牢牢吸在鈑金表面上，然后通過牽拉裝置向后拉拽就能把癟進去的鈑金拉出來。其不足之處在于，該裝置的結構復雜，其制造和維護的成本較大，同時該裝置的體型較大，會占用較大的空間。
技術實現思路
本技術是為了克服現有技術中采用膩子修復效果不佳以及整形機結構復雜、成本高的不足，提供了一種結構簡單、成本較低、修復效果較好的鈑金修復裝具。為了實現上述目的，本技術采用以下技術方案:本技術的一種鈑金修復裝具，包括支撐架以及貫穿支撐架的拉伸桿，所述的支撐架下方延伸出一體的把手端，所述的拉伸桿下方設有與支撐架活動連接的手柄，所述的拉伸桿表面設有連續的鋸齒，所述的手柄上固定有可與鋸齒相配合的撥片，所述的拉伸桿一端設有卡頭，所述的卡頭上設有拔塊，所述的支撐架還設有和拉伸桿的卡頭同側的托架。手柄和支撐架活動連接，手柄上的撥片和拉伸桿的鋸齒相配合，當按動手柄時，撥片會撥動鋸齒運動，使拉伸桿可以向后運動。在使用前，先將拔塊在車身表面處用吸力膠固定，粘合后將拉伸桿的卡頭和拔塊連接，然后調整拉伸桿，使托架和車身表面貼合，之后慢慢按動手柄，將凹陷處拉出，通過控制拉伸桿的拉伸幅度，使凹坑慢慢平整，最后用塑料鏟將車身表面的雜物鏟除即可。由于采用該鈑金修復裝具不會破壞油漆面，更無需進行像傳統鈑金修復需要打磨、上膩子及補漆的過程，因此提高了修復效率，同時免去了整形機，降低了維修成本。作為優選，所述的卡頭包括兩個平行的支撐環和一個帶有缺口的安裝環，所述的支撐環垂直固定于拉伸桿端面，所述的安裝環側面與兩支撐環的圓周面固定連接，所述的安裝環所在平面和拉伸桿橫截面平行。卡頭用于安裝拔塊，兩個平行的支撐環之間為拔塊提供了安裝空間，安裝環上的缺口使拔塊可以裝入。作為優選，所述的拔塊包括接觸帽以及圓柱形牽引端構成，所述的牽引端上設有可與安裝環相適配的卡槽。利用卡槽將拔塊從安裝環的缺口裝入卡頭。另外可以通過設置一組不同接觸帽的拔塊，以適應不同大小和凹陷深度的凹坑。作為優選，所述的手柄和支撐架之間設有回位彈簧。在按動手柄之后，回位彈簧可以將手柄回到原來的位置。作為優選，所述的托架包括分別位于拉伸桿圓柱面兩側、與支撐架固定的支撐體，所述的支撐體另一端固定有托環。托架用于支撐該裝具，托環為該裝具提供了支撐面，保證支撐的穩定，避免裝具發生移動。作為優選，所述的托環在相對支撐架的外側面上設有塑膠墊圈。用于保護車身表面的油漆。因此，本技術具有如下有益效果:(I)提高了鈑金修復的工作效率，修復效果較好；(2)結構簡單，操作方法簡便，鈑金修復的成本降低；(3)通過更換不同的拔塊可以適應不同大小的凹坑，適應性較強。附圖說明圖1是本技術的一種結構示意圖；圖2是本技術的支撐架處的剖面圖。圖中，支撐架1，支撐體2，托環3，安裝環4，拔塊5，支撐環6，塑膠墊圈7，拉伸桿8，把手端9,手柄10,撥片11，回位彈黃12。具體實施方式以下結合附圖和具體實施方式對本技術做進一步的描述。如圖1所示的實施例中，一種鈑金修復裝具，包括支撐架I以及拉伸桿8，拉伸桿8貫穿支撐架I。支撐架I下方延伸出一體的把手端9，拉伸桿8下方設有手柄10，手柄10與支撐架I活動連接。拉伸桿8表面設有連續的鋸齒。拉伸桿8—端設有卡頭，用于安裝拔塊5，卡頭包括兩個平行的支撐環6和一個帶有缺口的安裝環4，支撐環6垂直固定于拉伸桿8端面，安裝環4側面與兩支撐環6的圓周面固定連接，安裝環4所在平面和拉伸桿8橫截面平行。拔塊5包括接觸帽以及牽引端，牽引端上設有卡槽，通過卡槽可以將拔塊5從安裝環4的缺口中卡入。可以設置不同接觸帽的拔塊5，對于不同形狀大小的凹坑，挑選不同的拔塊5來與之對應。支撐架I還設有托架，托架位于拉伸桿8的卡頭同側。托架包括分別位于拉伸桿8圓柱面兩側的支撐體2，支撐體2 —端和支撐架I固定，支撐體2另一端固定有托環3，為拉拔凹坑提供了支撐面，托環3在相對支撐架I的外側面上設有塑膠墊圈7。如圖2所示，手柄上設有撥片11，撥片11可與拉伸桿8表面的鋸齒相配合，手柄10和支撐架I之間設有回位彈簧12。通過按動手柄10可以使拉伸桿8在撥片11的帶動下進行拉伸運動。在實際使用時，將吸力膠棒熔解后涂于拔塊5的接觸帽上，將拔塊5固定在車身表面的凹陷處。當膠水粘合后，通過安裝環4上的缺口將拔塊5卡入卡頭中，使拔塊5和拉伸桿8連接。將托架的托環3通過塑膠墊圈7與車身表面貼合，并調整好拉伸桿8的位置。然后用手握住把手端9，并按動手柄10，逐漸拉動拉伸桿8拉出以控制拉伸幅度直至凹陷處平整。最后可以用溶解水溶化膠水將拔塊5取出，用塑料鏟鏟除表面多余雜物，即可完成修復。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種鈑金修復裝具，包括支撐架（1）以及貫穿支撐架（1）的拉伸桿（8），其特征是，所述的支撐架（1）下方延伸出一體的把手端（9），所述的拉伸桿（8）下方設有與支撐架（1）活動連接的手柄（10），所述的拉伸桿（8）表面設有連續的鋸齒，所述的手柄（10）上固定有可與鋸齒相配合的撥片（11），所述的拉伸桿（8）一端設有卡頭，所述的卡頭上設有拔塊（5），所述的支撐架（1）還設有和拉伸桿（8）的卡頭同側的托架。

【技術特征摘要】
1.一種鈑金修復裝具，包括支撐架(I)以及貫穿支撐架(I)的拉伸桿(8)，其特征是，所述的支撐架(I)下方延伸出一體的把手端(9)，所述的拉伸桿(8)下方設有與支撐架(I)活動連接的手柄(10)，所述的拉伸桿(8)表面設有連續的鋸齒，所述的手柄(10)上固定有可與鋸齒相配合的撥片(11)，所述的拉伸桿(8)—端設有卡頭，所述的卡頭上設有拔塊(5)，所述的支撐架(I)還設有和拉伸桿(8)的卡頭同側的托架。2.根據權利要求1所述的鈑金修復裝具，其特征是，所述的卡頭包括兩個平行的支撐環(6)和一個帶有缺口的安裝環(4)，所述的支撐環(6)垂直固定于拉伸桿(8)端面，所述的安裝環(4)側面與兩支撐環(6)的...

【專利技術屬性】
技術研發人員：張春林，劉世棟，丁勇，
申請(專利權)人：上海英倫帝華汽車部件有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：