本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，屬于多路閥技術(shù)領(lǐng)域，由安全閥（1）、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥（2）、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥（5）、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）、第一液控?fù)Q向主閥（4）和過載補(bǔ)油閥（14）組成的第一聯(lián)以及第三先導(dǎo)電液比例減壓閥（6）、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥（9）、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥（8）、浮動(dòng)控制電磁閥（10）、第二液控?fù)Q向主閥（11）、浮動(dòng)閥（12）和LS梭閥（13）組成的第二聯(lián)；本發(fā)明專利技術(shù)可以同時(shí)接收控制器的單個(gè)或多個(gè)控制指令信號(hào)，對(duì)多路閥的輸出油路進(jìn)行分別控制，易實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制和多執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)雜的復(fù)合動(dòng)作，節(jié)約能源，減少環(huán)境的污染。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種多路閥，具體是一種負(fù)載敏感電液比例多路閥。
技術(shù)介紹
多路換向閥是有兩個(gè)及兩個(gè)以上的換向滑閥為主體的組合閥。該產(chǎn)品可廣泛用于各種工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械及礦山機(jī)械，如應(yīng)用于裝載機(jī)，控制它的動(dòng)臂升降和鏟斗翻轉(zhuǎn)等動(dòng)作。多路換向閥要控制的執(zhí)行元件至少有兩個(gè)，由于執(zhí)行元件的負(fù)載大小不同，而油源是按這些負(fù)載功率的總和配置的，這樣當(dāng)只有一個(gè)執(zhí)行元件動(dòng)作或者執(zhí)行元件速度較低時(shí)，多余油液只能高壓卸荷，產(chǎn)生很大的功率損失，而且產(chǎn)生大量熱量，對(duì)系統(tǒng)及元件的壽命極為不利。近年來，人們對(duì)節(jié)能的要求也越來越高，對(duì)液壓系統(tǒng)的節(jié)能環(huán)保要求也在逐步提高。目前，國內(nèi)最常用的是手動(dòng)操作和液壓先導(dǎo)操作的多路換向閥。這兩種閥的特點(diǎn)是操縱力大、換向沖擊大、控制性能差但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低。但隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和人們要求的越來越高，手動(dòng)閥和電磁換向閥已經(jīng)不能滿足人們的要求；另外，當(dāng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)有精準(zhǔn)的微動(dòng)需求時(shí)，上述方案明顯難以實(shí)現(xiàn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本專利技術(shù)提供一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，可以同時(shí)接收控制器的單個(gè)或多個(gè)控制指令信號(hào)，可使多路閥各回路以不同的負(fù)載工作，可實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)功率，節(jié)約能源、減少環(huán)境污染。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本專利技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，包括由安全閥、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥、第一液控?fù)Q向主閥和過載補(bǔ)油閥組成的第一聯(lián)以及第三先導(dǎo)電液比例減壓閥、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥、浮動(dòng)控制電磁閥、第二液控?fù)Q向主閥、浮動(dòng)閥和LS梭閥組成的第二聯(lián)；安全閥的進(jìn)油口、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥進(jìn)油口及內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥進(jìn)油口并聯(lián)至P 口 ；浮動(dòng)閥的小腔、第一液控?fù)Q向閥，第二液控?fù)Q向閥的回油口及過載補(bǔ)油閥的回油口并聯(lián)至T 口 ；第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥與第一液控?fù)Q向主閥串聯(lián)，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥設(shè)有反饋口，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥的反饋油口和相串的第一液控?fù)Q向主閥的壓力反饋口及LS梭閥的一進(jìn)油口并聯(lián)；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥的出油口連于第一液控?fù)Q向閥的左先導(dǎo)口 ；第二先導(dǎo)電液比例減壓閥的出油口連于第一液控?fù)Q向閥的右先導(dǎo)口 ；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥的進(jìn)油口并聯(lián)于內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥的出油口 ；第三先導(dǎo)電液比例減壓閥的出油口連于第二液控?fù)Q向閥的左先導(dǎo)口 ；第四先導(dǎo)電液比例減壓閥的出油口連于第二液控?fù)Q向閥的右先導(dǎo)口 ；第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥與第二液控?fù)Q向主閥串聯(lián)，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥設(shè)有反饋口，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥的反饋油口和相串的第二液控?fù)Q向主閥的壓力反饋口及LS梭閥的另一進(jìn)油口并聯(lián)；浮動(dòng)控制電磁閥的回油口與Tl 口相通，進(jìn)油口與浮動(dòng)閥的大腔相通；浮動(dòng)閥的大腔與第二液控?fù)Q向閥的B2 口并聯(lián)；LS梭閥回油口連于LS 口 ；過載補(bǔ)油閥的進(jìn)油口分別第一與液控?fù)Q向閥的Al、BI 口并聯(lián)；第一液控?fù)Q向閥、第二液控?fù)Q向閥的工作油口 Al、B1、A2、B2分別連接對(duì)應(yīng)工作裝置的進(jìn)回油管；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥連接至控制器。安全閥、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥、第一液控?fù)Q向閥、第二液控?fù)Q向閥、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥、浮動(dòng)控制電磁閥、浮動(dòng)閥、LS梭閥和過載補(bǔ)油閥集成為一體。與現(xiàn)有裝置相比，本專利技術(shù)有以下優(yōu)點(diǎn)1、電液控制取代了手動(dòng)操作和液壓先導(dǎo)操作，避免了換向時(shí)對(duì)系統(tǒng)帶來的大沖擊，在控制精度上有很大的提高，同時(shí)便于實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程遙控控制、多通道并行控制及整機(jī)狀態(tài)檢測(cè)；2、負(fù)載敏感功能使油源只輸出工作機(jī)構(gòu)所需的流量和壓力，不產(chǎn)生多余的功率，實(shí)現(xiàn)功率實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，更符合節(jié)能環(huán)保的要求；3、本多路閥將先導(dǎo)電液比例減壓閥與液控?fù)Q向主閥集成一體，體積小、功率密度大，減化管路連接，有效減少液壓系統(tǒng)的泄漏點(diǎn)，減少對(duì)環(huán)境的污染。附圖說明圖1是本專利技術(shù)液壓原理圖。圖中1、安全閥，2、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥，3、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥，4、第一液控?fù)Q向主閥，5、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥，6、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥，7、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥，8、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥，9、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥，10、浮動(dòng)控制電磁閥，11、第二液控?fù)Q向閥，12、浮動(dòng)閥，13、LS梭閥，14、過載補(bǔ)油閥。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。如圖1所示，一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，包括由安全閥1、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥2、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥5、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3、第一液控?fù)Q向主閥4和過載補(bǔ)油閥14組成的第一聯(lián)以及第三先導(dǎo)電液比例減壓閥6、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥9、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥8、浮動(dòng)控制電磁閥10、第二液控?fù)Q向主閥11、浮動(dòng)閥12和LS梭閥13組成的第二聯(lián)；安全閥I的進(jìn)油口、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7進(jìn)油口及內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥8進(jìn)油口并聯(lián)至P 口 ；浮動(dòng)閥12的小腔、第一液控?fù)Q向閥4，第二液控?fù)Q向閥11的回油口及過載補(bǔ)油閥14的回油口并聯(lián)至T 口 ；第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3與第一液控?fù)Q向主閥4串聯(lián)，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3設(shè)有反饋口，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3的反饋油口和相串的第一液控?fù)Q向主閥4的壓力反饋口及LS梭閥13的一進(jìn)油口并聯(lián)；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥2的出油口連于第一液控?fù)Q向閥4的左先導(dǎo)口 ；第二先導(dǎo)電液比例減壓閥5的出油口連于第一液控?fù)Q向閥4的右先導(dǎo)口 ；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥2、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥5、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥6、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥9的進(jìn)油口并聯(lián)于內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥8的出油口 ；第三先導(dǎo)電液比例減壓閥6的出油口連于第二液控?fù)Q向閥11的左先導(dǎo)口 ；第四先導(dǎo)電液比例減壓閥9的出油口連于第二液控?fù)Q向閥11的右先導(dǎo)口 ；第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7與第二液控?fù)Q向主閥11串聯(lián)，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7設(shè)有反饋口，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7的反饋油口和相串的第二液控?fù)Q向主閥11的壓力反饋口及LS梭閥13的另一進(jìn)油口并聯(lián)；浮動(dòng)控制電磁閥10的回油口與Tl 口相通，進(jìn)油口與浮動(dòng)閥12的大腔相通；浮動(dòng)閥12的大腔與第二液控?fù)Q向閥11的B2 口并聯(lián)；LS梭閥13回油口連于LS 口 ；過載補(bǔ)油閥14的進(jìn)油口分別與第一液控?fù)Q向閥4的A1、B1 口并聯(lián)；第一液控?fù)Q向閥4、第二液控?fù)Q向閥11的工作油口 Al、B1、A2、B2分別連接對(duì)應(yīng)工作裝置的進(jìn)回油管；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥2、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥5、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥6、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥9連接至控制器，可接收控制器的信號(hào)。作為本專利技術(shù)的改進(jìn)，安全閥1、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥2、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥5、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥6、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥9、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥3、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥7、第一液控?fù)Q向閥4、第二液控?fù)Q向閥11、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥8、浮動(dòng)控制電磁閥10、浮動(dòng)閥12、LS梭閥13和過載補(bǔ)油閥14集成為一體，體積小，功率密度大，減化了管路連接，有效減少液壓系統(tǒng)的泄漏點(diǎn)，減少對(duì)環(huán)境的污染。在第一聯(lián)及本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，其特征在于，包括由安全閥（1）、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥（2）、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥（5）、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）、第一液控?fù)Q向主閥（4）和過載補(bǔ)油閥（14）組成的第一聯(lián)以及第三先導(dǎo)電液比例減壓閥（6）、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥（9）、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥（8）、浮動(dòng)控制電磁閥（10）、第二液控?fù)Q向主閥（11）、浮動(dòng)閥（12）和LS梭閥（13）組成的第二聯(lián)；安全閥（1）的進(jìn)油口、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）進(jìn)油口及內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥（8）進(jìn)油口并聯(lián)至P口；浮動(dòng)閥（12）的小腔、第一液控?fù)Q向閥（4），第二液控?fù)Q向閥（11）的回油口及過載補(bǔ)油閥（14）的回油口并聯(lián)至T口；第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）與第一液控?fù)Q向主閥（4）串聯(lián)，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）設(shè)有反饋口，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（3）的反饋油口和相串的第一液控?fù)Q向主閥（4）的壓力反饋口及LS梭閥（13）的一進(jìn)油口并聯(lián)；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥（2）的出油口連于第一液控?fù)Q向閥（4）的左先導(dǎo)口；第二先導(dǎo)電液比例減壓閥（5）的出油口連于第一液控?fù)Q向閥（4）的右先導(dǎo)口；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥（2）、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥（5）、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥（6）、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥（9）的進(jìn)油口并聯(lián)于內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥（8）的出油口；第三先導(dǎo)電液比例減壓閥（6）的出油口連于第二液控?fù)Q向閥（11）的左先導(dǎo)口；第四先導(dǎo)電液比例減壓閥（9）的出油口連于第二液控?fù)Q向閥（11）的右先導(dǎo)口；第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）與第二液控?fù)Q向主閥（11）串聯(lián)，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）設(shè)有反饋口，第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥（7）的反饋油口和相串的第二液控?fù)Q向主閥（11）的壓力反饋口及LS梭閥（13）的另一進(jìn)油口并聯(lián)；浮動(dòng)控制電磁閥（10）的回油口與T1口相通，進(jìn)油口與浮動(dòng)閥（12）的大腔相通；浮動(dòng)閥（12）的大腔與第二液控?fù)Q向閥（11）的B2口并聯(lián)；LS梭閥（13）回油口連于LS口；過載補(bǔ)油閥（14）的進(jìn)油口分別與第一液控?fù)Q向閥（4）的A1、B1口并聯(lián)；第一液控?fù)Q向閥（4）、第二液控?fù)Q向閥（11）的工作油口A1、B1、A2、B2分別連接對(duì)應(yīng)工作裝置的進(jìn)回油管；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥（2）、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥（5）、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥（6）、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥（9）連接至控制器。...
【技術(shù)特征摘要】
1.一種負(fù)載敏感電液比例多路閥，其特征在于，包括由安全閥(I)、第一先導(dǎo)電液比例減壓閥(2)、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥(5)、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(3)、第一液控?fù)Q向主閥(4)和過載補(bǔ)油閥(14)組成的第一聯(lián)以及第三先導(dǎo)電液比例減壓閥(6)、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥(9)、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(7)、內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥(8)、浮動(dòng)控制電磁閥(10)、第二液控?fù)Q向主閥(11)、浮動(dòng)閥(12)和LS梭閥(13)組成的第二聯(lián)；安全閥(I)的進(jìn)油口、第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(3)、第二負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(7)進(jìn)油口及內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥(8)進(jìn)油口并聯(lián)至P 口 ；浮動(dòng)閥(12)的小腔、第一液控?fù)Q向閥(4)，第二液控?fù)Q向閥(11) 的回油口及過載補(bǔ)油閥(14)的回油口并聯(lián)至T 口 ；第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(3)與第一液控?fù)Q向主閥(4)串聯(lián)，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(3)設(shè)有反饋口，第一負(fù)載敏感壓力補(bǔ)償閥(3)的反饋油口和相串的第一液控?fù)Q向主閥(4)的壓力反饋口及LS梭閥(13)的一進(jìn)油口并聯(lián)；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥(2)的出油口連于第一液控?fù)Q向閥(4)的左先導(dǎo)口 ；第二先導(dǎo)電液比例減壓閥(5)的出油口連于第一液控?fù)Q向閥(4)的右先導(dǎo)口 ；第一先導(dǎo)電液比例減壓閥(2)、第二先導(dǎo)電液比例減壓閥(5)、第三先導(dǎo)電液比例減壓閥(6)、第四先導(dǎo)電液比例減壓閥(9)的進(jìn)油口并聯(lián)于內(nèi)部先導(dǎo)進(jìn)油閥(8)的出油口 ；第三先導(dǎo)電液比例減壓閥(6)的出油口連于第二液控...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：肖剛，王欽，劉瑩瑩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司江蘇徐州工程機(jī)械研究院，
類型：發(fā)明
國別省市：
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