分合流閥組、液壓系統、負載敏感式液壓系統及工程機械技術方案

分合流閥組，包括第一和第二二通插裝閥（25，27），該第一和第二二通插裝閥（25，27）各自的第一油口（7，9）相互連通，且各自的液控口（13，16）分別通過第一和第二內部液控油路（14，18）連接于換向閥（23），該換向閥（23）連接于內部液控進油油路（11）的一端和內部液控回油油路（12）的一端，所述內部液控進油油路的另一端與所述第一油口（7，9）連通，且第二二通插裝閥的第二油口連接有合流供油油路（30）。此外，本發明專利技術還提供一種包括所述分合流閥組的液壓系統和工程機械。本發明專利技術的分合流閥組能夠根據需要控制不同液壓泵供油的分合流控制，其結構簡單，工作性能可靠，基本不存在溢流損失、系統過熱等缺點。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種主要用于液壓供油油路上的分合流閥，具體地，涉及一種分合流閥組。進一步地，本專利技術涉及一種包括所述分合流閥組的液壓系統和負載敏感式液壓系統。此外，本專利技術還涉及一種工程機械。
技術介紹
目前，隨著大噸位、超大噸位的工程機械(例如移動式起重機)的發展，工程機械的工作負載(例如起重重量)越來越大，相應的工程機械的工作機構，例如起重機的變幅機構、伸縮機構等也越來越大，工作機構進行動作，尤其是快速動作時需要的液壓油流量也越來越大，單個液壓泵輸出的液壓油流量很難滿足系統需要的流量。另外，工程機械的上車需要液壓控制的動作越來越多，需要的液壓泵數量越來越多，這受到底盤布置空間和結構的限制，液壓泵布置困難，相應的成本也會增加。為此，現有技術中采用分合流閥對多個液壓泵泵出的液壓油進行分合流控制，從而可以利用數量相對較少的液壓泵實現大流量的需要。另外，公知地，負載敏感液壓系統具有良好的節能和調節特性，其廣泛應用于工程機械的液壓系統中，但是現有技術的分合流閥并不能適應于負載敏感式液壓泵的分合流控制。例如，中國專利技術專利申請CN102094861A和CN102434519A公開的分合流液壓系統，其中采用的分合流閥不但結構復雜，工作不可靠，而只適用于定量泵的分合流控制，其不可避免地存在溢流損失，系統過熱等缺點，并不適用于負載敏感式液壓系統的分合流控制。有鑒于現有技術的上述缺點，需要提供一種新型的分合流閥組，以克服或緩解現有技術的上述缺陷。
技術實現思路
本專利技術所要解決的技術問題是提供一種分合流閥組，該分合流閥組不但能夠應用于液壓系統中進行分合流控制，而且結構簡單，工作性能可靠。進一步地，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種分合流閥組，該分合流閥組不但具有上述結構簡單、性能可靠等優點，而且能夠有效地應用負載敏感式液壓系統中實現分合流控制。在此基礎上，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種液壓系統，該液壓系統能夠通過相對簡單的液壓結構有效地實現分合流控制。進一步地，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種負載敏感式液壓系統，該負載敏感式液壓系統能夠不但能夠實現分合流控制，而且能夠相對有效地實現負載反饋調節功倉泛。此外，本專利技術所要解決的技術問題是提供一種工程機械，該工程機械的液壓系統能夠通過相對簡單的液壓結構有效地實現可靠的分合流控制。為了解決上述技術問題，本專利技術提供一種分合流閥組，其中，包括第一和第二二通插裝閥，該第一和第二二通插裝閥各自的第一油口相互連通，且各自的液控口分別通過第一和第二內部液控油路連接于換向閥，該換向閥連接于內部液控進油油路的一端和內部液控回油油路的一端，所述內部液控進油油路的另一端與所述第一油口連通，且所述第二二通插裝閥的第二油口連接有合流供油油路；所述換向閥能夠切換為使得所述第一內部液控油路與所述內部液控進油油路連通且所述第二內部液控油路與所述內部液控回油油路連通，或者使得所述第一內部液控油路與所述內部液控回油油路連通且所述第二內部液控油路與所述內部液控進油油路連通。具體地，所述第一二通插裝閥的液控口為與該第一二通插裝閥的復位彈簧腔連通的液控口 ；所述第二二通插裝閥的液控口為與該第二二通插裝閥的復位彈簧腔連通的液控□。優選地，所述內部液控進油油路上設置有第一單向閥，該第一單向閥的正向端口與所述第一油口連通。作為分流控制的一種隔離優選結構形式，所述合流供油油路上設置有隔離用單向閥，該隔離用單向閥的正向端口與所述第二二通插裝閥的第二油口連通。作為分流控制的另一種隔離優選結構形式，所述分合流閥組還包括輔助液控進油油路，該輔助液控進油油路的一端連接在所述內部液控進油油路上，另一端連接在所述合流供油油路上。進一步優選地，所述輔助液控進油油路上設置有第二單向閥，該第二單向閥的正向端口與所述合流供油油路連通。優選地，所述第一和第二內部液控油路上分別設置有阻尼閥。優選地，所述分合流閥組還包括梭閥，該梭閥的第一輸入油口與反饋油路控制閥的第一連接油口連通，該反饋油路控制閥至少還包括第二連接油口，所述反饋油路控制閥能夠控制為使得所述第一連接油口選擇性地與所述第二連接油口連通或截止。優選地，所述反饋油路控制閥還包括第三連接油口，該第三連接油口與所述內部液控回油油路連通，所述反饋油路控制閥能夠控制為使得所述第一連接油口選擇性地與所述第二連接油口或所述第三連接油口連通，從而使得所述梭閥的第一輸入油口選擇地與所述第二連接油口連通或者與所述內部液控回油油路連通。在上述技術方案的基礎上，本專利技術提供一種液壓系統，包括至少一個第一液壓泵、至少一個第二液壓泵、第一液壓工作回路控制閥和第二液壓工作回路控制閥，其中，所述液壓系統還包括上述不具有負載反饋功能的分合流閥組，各個所述第一液壓泵的泵送油口能夠經由第一泵油油路向所述分合流閥組的所述第一油口泵送液壓油，所述第一二通插裝閥的第二油口與所述第一液壓工作回路控制閥的進油口之間連接有分流供油油路，所述第二二通插裝閥的第二油口與所述第二液壓工作回路控制閥的進油口之間連接有合流供油油路，且各個所述第二液壓泵的泵送油口經由第二泵油油路連接于所述合流供油油路，以能夠向所述第二液壓工作回路控制閥的進油口泵送液壓油。作為另一種液壓系統的技術方案，本專利技術還提供一種負載敏感式液壓系統，包括至少一個第一負載敏感式變量泵、至少一個第二負載敏感式變量泵、分別帶有負載反饋口的第一液壓工作回路控制閥和第二液壓工作回路控制閥，其中，所述液壓系統還包括根據上述帶有負載反饋功能的分合流閥組，各個所述第一負載敏感式變量泵的泵送油口能夠經由第一泵油油路向所述分合流閥組的所述第一油口泵送液壓油，所述第一二通插裝閥的第二油口與所述第一液壓工作回路控制閥的進油口之間連接有分流供油油路，所述第二二通插裝閥的第二油口所連接的所述合流供油油路連接于所述第二液壓工作回路控制閥的進油口，且各個所述第二負載敏感式變量泵的泵送油口經由第二泵油油路連接于所述合流供油油路，以能夠向所述第二液壓工作回路控制閥的進油口泵送液壓油；所述梭閥的第二輸入油口與所述第一液壓工作回路控制閥的負載反饋口之間連接有第一負載反饋輸入油路，該梭閥的輸出油口經由第一負載反饋輸出油路連接于各個所述第一負載敏感式變量泵的負載反饋液控口 ；以及所述反饋油路控制閥的第二連接油口與所述第二液壓工作回路控制閥的負載反饋口之間連接有第二負載反饋輸入油路，該第二負載反饋輸入油路上連接有第二負載反饋輸出油路，該第二負載反饋輸出油路連接到各個所述第二負載敏感式變量泵的負載反饋液控口上。典型地，所述第一負載反饋輸出油路上還連接有第一負載反饋溢流油路，該第二負載反饋溢流油路上設置有第一溢流閥；所述第二負載反饋輸出油路上還連接有第二負載反饋溢流油路，該第二負載反饋溢流油路上設置有第二溢流閥。典型地，所述第一液壓工作回路控制閥和第二液壓工作回路控制閥分別為集成有比例換向閥或比例多路換向閥的控制閥組。此外，本專利技術還提供一種工程機械，其中，該工程機械包括根據上述任一液壓系統。通過上述技術方案，本專利技術的分合流閥組能夠利用液壓泵泵出的液壓油作為液控油，并通過換向閥的換向控制第一和第二二通插裝閥的工作狀態，從而能夠根據需要控制不同液壓泵供油的分流和合流控制，其結構簡單，工作性能可靠，基本不存在溢流損失、系統過熱等缺點本文檔來自技高網...

【技術保護點】
分合流閥組，其中，包括第一和第二二通插裝閥（25，27），該第一和第二二通插裝閥（25，27）各自的第一油口（7，9）相互連通，且各自的液控口（13，16）分別通過第一和第二內部液控油路（14，18）連接于換向閥（23），該換向閥（23）連接于內部液控進油油路（11）的一端和內部液控回油油路（12）的一端，所述內部液控進油油路的另一端與所述第一油口（7，9）連通，且所述第二二通插裝閥（27）的第二油口（10）連接有合流供油油路（30）；所述換向閥（23）能夠切換為使得所述第一內部液控油路（14）與所述內部液控進油油路（11）連通且所述第二內部液控油路（18）與所述內部液控回油油路（12）連通，或者使得所述第一內部液控油路（14）與所述內部液控回油油路（12）連通且所述第二內部液控油路（18）與所述內部液控進油油路（11）連通。

【技術特征摘要】
1.分合流閥組，其中，包括第一和第二二通插裝閥(25，27)，該第一和第二二通插裝閥 (25，27)各自的第一油口(7，9)相互連通，且各自的液控口( 13，16)分別通過第一和第二內部液控油路(14，18 )連接于換向閥(23 )，該換向閥(23 )連接于內部液控進油油路(11)的一端和內部液控回油油路(12)的一端，所述內部液控進油油路的另一端與所述第一油口(7， 9)連通，且所述第二二通插裝閥(27)的第二油口(10)連接有合流供油油路(30)；所述換向閥(23)能夠切換為使得所述第一內部液控油路(14)與所述內部液控進油油路(11)連通且所述第二內部液控油路(18)與所述內部液控回油油路(12)連通，或者使得所述第一內部液控油路(14)與所述內部液控回油油路(12)連通且所述第二內部液控油路 (18 )與所述內部液控進油油路(11)連通。2.根據權利要求1所述的分合流閥組，其中，所述第一二通插裝閥(25)的液控口(13) 為與該第一二通插裝閥(25)的復位彈簧腔(19)連通的液控口 ；所述第二二通插裝閥(27) 的液控口(16)為與該第二二通插裝閥(27)的復位彈簧腔(19)連通的液控口。3.根據權利要求1所述的分合流閥組，其中，所述內部液控進油油路(11)上設置有第一單向閥(28)，該第一單向閥(28)的正向端口(32)與所述第一油口(7，9)連通。4.根據權利要求1所述的分合流閥組，其中，所述合流供油油路(30)上設置有隔離用單向閥(34)，該隔離用單向閥(34)的正向端口與所述第二二通插裝閥(27)的第二油口 (10)連通。5.根據權利要求1所述的分合流閥組，其中，所述分合流閥組還包括輔助液控進油油路(31)，該輔助液控進油油路(31)的一端連接在所述內部液控進油油路(11)上，另一端連接在所述合流供油油路(30)上。6.根據權利要求5所述的分合流閥組，其中，所述輔助液控進油油路(31)上設置有第二單向閥(29)，該第二單向閥(29)的正向端口(33)與所述合流供油油路(30)連通。7.根據權利要求1所述的分合流閥組，其中，所述第一和第二內部液控油路(14，18)上分別設置有阻尼閥(15，17)。8.根據權利要求1至7中任一項所述的分合流閥組，其中，所述分合流閥組還包括梭閥(22)，該梭閥(22)的第一輸入油口(39)與反饋油路控制閥(21)的第一連接油口(43)連通，該反饋油路控制閥(21)至少還包括第二連接油口(44)，所述反饋油路控制閥(21)能夠控制為使得所述第一連接油口(43)選擇性地與所述第二連接油口(44)連通或截止。9.根據權利要求8所述的分合流閥組，其中，所述反饋油路控制閥(21)還包括第三連接油口(45)，該第三連接油口(45)與所述內部液控回油油路(12)連通，所述反饋油路控制閥(21)能夠控制為使得所述第一連接油口(43)選擇性地與所述第二連接油口(44)或所述第三連接油口(45)連通，從而使得所述梭閥(22)的第一輸入油口(39)選擇地與所述第二連接油口(44)連通或者與所述內部液控回油油路(12)連通。10.液壓系統，包括至少一個第一液壓泵、...

【專利技術屬性】
技術研發人員：劉琴，胡廷江，李英智，劉建華，郭紀梅，許儉波，
申請(專利權)人：中聯重科股份有限公司，
類型：發明
國別省市：