【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，屬于立體停車庫
技術(shù)介紹
立體車庫中對汽車進(jìn)出庫的升降和旋轉(zhuǎn)調(diào)頭動作，通常需要兩個(gè)機(jī)構(gòu)，即汽車轉(zhuǎn)盤外加升降機(jī)，控制轉(zhuǎn)盤和升降機(jī)就需要兩套控制設(shè)備，并占用較多的場地，這樣不僅占用了出入口比較寶貴地面面積，也増加了設(shè)備成本，増加了車輛出庫時(shí)間，降低了車庫的效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供ー種立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，通過將汽車轉(zhuǎn)盤與升降機(jī)結(jié)合為一體結(jié)構(gòu)，大大節(jié)約空間，井能提高存取車的效率。為了解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供ー種立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降臺板和升降框架；所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述升降框架的底部，所述升降臺板經(jīng)升降齒輪與所述升降框架上的升降齒條嚙合連接，所述升降框架由兩組升降架構(gòu)成，所述升降齒條對稱安裝在兩組升降架的內(nèi)側(cè)。本技術(shù)進(jìn)ー步限定的技術(shù)方案是前述的立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤、導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)盤齒輪和驅(qū)動機(jī)構(gòu)，所述導(dǎo)向輪沿所述轉(zhuǎn)盤下側(cè)的四周均布，所述轉(zhuǎn)盤齒輪安裝在所述轉(zhuǎn)盤下部中心處，并由所述驅(qū)動機(jī)構(gòu)經(jīng)齒輪嚙合驅(qū)動。前述的立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，所述升降臺板上的升降齒輪上設(shè)有鏈輪，所述鏈輪經(jīng)鏈條與減速電機(jī)相連。進(jìn)ー步的，前述的立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，所述升降臺板上設(shè)有交換梳齒。本技術(shù)的有益效果是本技術(shù)通過ー套整體設(shè)備解決了原有設(shè)備中需要兩套設(shè)備才能完成的工作，完成同樣的動作所需要的設(shè)備成本降低，同時(shí)最大限度地節(jié)省了出入口區(qū)的面積，使得出入口交通組織合理，車流快速等。附圖說明圖1為本技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降臺板和升降框架；其特征在于：所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述升降框架的底部，所述升降臺板經(jīng)升降齒輪與所述升降框架上的升降齒條嚙合連接，所述升降框架由兩組升降架構(gòu)成，所述升降齒條對稱安裝在兩組升降架的內(nèi)側(cè)。
【技術(shù)特征摘要】
1.立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，包括旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、升降臺板和升降框架；其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)安裝在所述升降框架的底部，所述升降臺板經(jīng)升降齒輪與所述升降框架上的升降齒條嚙合連接，所述升降框架由兩組升降架構(gòu)成，所述升降齒條對稱安裝在兩組升降架的內(nèi)側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫出入口整體旋轉(zhuǎn)升降機(jī)，其特征在于所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤、導(dǎo)向輪、轉(zhuǎn)盤...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：何于江，于華彬，井忠福，趙雪剛，顧軍，
申請(專利權(quán))人：何于江，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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