本實用新型專利技術涉及一種頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，通過在升降機立柱頂部設有旋轉轉盤，旋轉轉盤中部設有停車道，停車道由兩塊主梳齒停車板構成，主梳齒停車板通過旋轉轉盤兩側的齒輪驅動構成開合式結構；停車道下部設有升降臺板，升降臺板的四角通過驅動鏈條與設置在升降機立柱頂部的升降機提升機構相連，升降臺板上設有與主梳齒停車板梳齒交錯排布的副梳齒停車板，副梳齒停車板的梳齒高度高于主梳齒停車板的梳齒。本實用新型專利技術解決了轉盤用于特殊條件下的問題，既無需建造汽車坡道減少了土建成本，又極大地提高了存取車的效率；將開合轉盤與升降機合并一體，減少了存取車時間，省掉安裝轉盤的面積，可以多存車，提高車庫使用效率。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，屬于停車庫
技術介紹
隨著社會科學水平的不斷發展，機械式立體停車設備的發展必然需要不斷的增加技術含量以及根據客戶的場地條件、車庫容量、服務對象等因素進行有針對性的設計，從而不斷去適應客戶的需求才得以生存和發展。汽車進出車庫的轉盤也是在機械式立體停車設備的發展過程中誕生的，那些建在狹小空間的機械式立體停車設備，往往汽車進庫后，由于空間狹小，沒有足夠的緩沖距離來完成汽車掉頭的步驟，或者對于那些有足夠空間但駕駛水平有限的新手來說，汽車再次出庫就已經相當困難，汽車轉盤的出現解決了以上問題。現有市場上的轉盤主要用于汽車的轉向或調頭，使用場合及地點受到限制。對于那些有特殊要求的客戶來說，比如當沒有汽車坡道通往地下室時，將轉盤與地坑提升機構聯為一體，轉盤上的汽車通過與地坑提升機構的轉換直接將汽車搬運到地坑汽車庫，此類轉盤就不能得以實現。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，實現了連續存車的功能，極大地提高了存車的效率，減少了駕駛員的等待時間。為了解決以上技術問題，本技術提供一種頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，包括升降機立柱、升降臺板和升降機提升機構，所述升降臺板通過升降提升機構安裝在升降機立柱上；所述升降機立柱頂部設有旋轉轉盤，所述旋轉轉盤中部設有停車道，所述停車道由兩塊主梳齒停車板構成，所述主梳齒停車板通過旋轉轉盤兩側的齒輪驅動構成開合式結構；所述停車道下部設有所述升降臺板，所述升降臺板的四角通過驅動鏈條與設置在所述升降機立柱頂部的升降機提升機構相連，所述升降臺板上設有與主梳齒停車板梳齒交錯排布的副梳齒停車板，所述副梳齒停車板的梳齒高度高于主梳齒停車板的梳齒，通過副梳齒停車板將停靠在停車道上的車輛頂起，然后通過具有開合功能的主梳齒停車板向兩側開啟，再通過升降機提升機構帶動升降臺板將車輛向下垂直輸送，當車輛到達主梳齒停車板以下后，在關閉上主梳齒停車板即可等待下一輛車的停靠。本技術進一步限定的技術方案是前述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，所述升降機提升機構主要由驅動軸、減速電機、驅動鏈條和配重箱組成，所述驅動軸分別安裝在升降機立柱頂部左右兩側的橫梁上，所述驅動軸的中部以及前后兩端分別設有鏈輪，中部鏈輪經鏈條與所述減速電機相連，前后兩端的鏈輪上裝有所述驅動鏈條，所述驅動鏈條的一端與所述升降臺板相連，另一端與安裝在升降機立柱頂部的配重吊梁相連，所述配重箱經鏈輪設置在所述配重吊梁與驅動軸之間的驅動鏈條上。前述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，在所述升降機立柱頂部左右兩側橫梁上的驅動軸端部還設有第一同步鏈輪，在設有同步鏈輪一側的縱梁中部安裝齒輪組，所述齒輪組由兩個相同的齒輪嚙合構成，兩個相同的齒輪上均設有第二同步鏈輪，所述第一同步鏈輪與所述第二同步鏈輪經同步鏈條傳動連接。前述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，所述旋轉轉盤主要由轉盤框架、旋轉電機和圓形內齒組成，所述旋轉電機安裝在轉盤框架上，所述旋轉電機的輸出軸上裝有旋轉驅動齒輪，所述旋轉驅動齒輪與安裝在所述升降機立柱頂部的圓形內齒嚙合。前述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，所述停車道的中部設有封閉式安全板，防止汽車中的油品滴漏，以及保護使用人員的安全。進一步的，前述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，為防止車輛在停車過程中沖出停車道，在所述停車道的末端設有停車輥。本新型設計的可開合轉盤與升降機垂直同軸集成機構，這樣做的特點是轉盤不僅能旋轉以實現對車輛進庫或出庫的方向調節和控制，而且轉盤中間設有可開合裝置，能象漏斗一樣，存車時能把車輛轉送和交換給下面升降機平臺實現入庫存車，反之轉盤可以把升降機平臺上出庫的車輛，通過開合交換梳齒取到轉盤平面上，并將車頭調整到出入口層行車道上，司機可方便地正向駛出車庫。頂部可開合轉盤節省了出入口層6米寬的車輛通道，有利于出入口層地面交通流量組織；轉盤旋轉與升降機升降動作分開進行，連續存車時，每次可節省設備等司機停好車的時間約30 40秒，司機停放時間和升降機下降再返回出入口層的時間重疊，同樣的車位數，可以提高車庫使用效率40%以上。本技術的有益效果是本技術解決了轉盤用于特殊條件下的問題，既無需建造汽車坡道減少了土建成本，又極大地提高了存取車的效率；將開合轉盤與升降機合并一體，減少了存取車時間，省掉安裝轉盤的面積，可以多存車，提高車庫使用效率；此外由于開合轉盤可以斜向進出車，節省通道面積，提高存車數，大大提高車庫使用效率。附圖說明圖1為本技術結構示意圖。圖2為本技術升降機立柱結構示意圖。圖3為本技術旋轉轉盤結構示意圖。圖4為圖3軸測圖。具體實施方式實施例1本實施例提供的一種頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，結構如圖1至圖4所示，包括升降機立柱1、升降臺板2和升降機提升機構，升降臺板2通過升降提升機構安裝在升降機立柱上I ;升降機立柱I頂部設有旋轉轉盤3，旋轉轉盤3中部設有停車道4，停車道4的中部設有封閉式安全板11，防止汽車中的油品滴漏，以及保護使用人員的安全，為防止車輛在停車過程中沖出停車道，在停車道的末端設有停車輥5 ;停車道由兩塊主梳齒停車板6構成，主梳齒停車板6通過旋轉轉盤兩側的齒輪驅動構成開合式結構；停車道4下部設有升降臺板2，升降臺板2的四角通過驅動鏈條7與設置在升降機立柱I頂部的升降機提升機構相連，升降臺板2上設有與主梳齒停車板6梳齒交錯排布的副梳齒停車板8，副梳齒停車板8的梳齒高度高于主梳齒停車板6的梳齒，通過副梳齒停車板8將停靠在停車道上的車輛頂起，然后通過具有開合功能的主梳齒停車板6向兩側開啟，再通過升降機提升機構帶動升降臺板2將車輛向下垂直輸送，當車輛到達主梳齒停車板6以下后，在關閉上主梳齒停車板6即可等待下一輛車的停靠。本實施例中的升降機提升機構主要由驅動軸9、減速電機10、驅動鏈條7和配重箱12組成，驅動軸9分別安裝在升降機立柱I頂部左右兩側的橫梁上，驅動軸9的中部以及前后兩端分別設有鏈輪，中部鏈輪經鏈條與減速電機10相連，前后兩端的鏈輪上裝有驅動鏈條7，驅動鏈條7的一端與升降臺板2相連，另一端與安裝在升降機立柱I頂部的配重吊梁13相連，配重箱12經鏈輪設置在配重吊梁13與驅動軸9之間的驅動鏈條7上；同時，在升降機立柱I頂部左右兩側橫梁上的驅動軸9端部還設有第一同步鏈輪14，在設有同步鏈輪一側的縱梁中部安裝齒輪組15，齒輪組15由兩個相同的齒輪嚙合構成，兩個相同的齒輪上均設有第二同步鏈輪16,第一同步鏈輪14與第二同步鏈輪16經同步鏈條傳動連接。旋轉轉盤3主要由轉盤框架17、旋轉電機18和圓形內齒19組成，旋轉電機安裝在轉盤框架17上，旋轉電機18的輸出軸上裝有旋轉驅動齒輪，旋轉驅動齒輪與安裝在升降機立柱I頂部的圓形內齒19嚙合。本實施例的工作原理存車過程當汽車開上開合轉盤的停車道時，電機通過齒輪傳動帶動開合轉盤旋轉到指定存車角度時，此時升降臺板2向上提升通過主梳齒停車板6和副梳齒停車板8的梳齒交換將汽車交換到升降臺板2上，然后通過電機驅動將主梳齒停車板6向兩側打開，此時汽車下降通道已經打開，汽車通過升降臺板2送到指定位置，與此同時開合轉盤停車道上的主梳齒本文檔來自技高網...
【技術保護點】
頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，包括升降機立柱、升降臺板和升降機提升機構，所述升降臺板通過升降提升機構安裝在升降機立柱上；其特征在于：所述升降機立柱頂部設有旋轉轉盤，所述旋轉轉盤中部設有停車道，所述停車道由兩塊主梳齒停車板構成，所述主梳齒停車板通過旋轉轉盤兩側的齒輪驅動構成開合式結構；所述停車道下部設有所述升降臺板，所述升降臺板的四角通過驅動鏈條與設置在所述升降機立柱頂部的升降機提升機構相連，所述升降臺板上設有與主梳齒停車板梳齒交錯排布的副梳齒停車板，所述副梳齒停車板的梳齒高度高于主梳齒停車板的梳齒。
【技術特征摘要】
1.頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，包括升降機立柱、升降臺板和升降機提升機構， 所述升降臺板通過升降提升機構安裝在升降機立柱上；其特征在于所述升降機立柱頂部設有旋轉轉盤，所述旋轉轉盤中部設有停車道，所述停車道由兩塊主梳齒停車板構成，所述主梳齒停車板通過旋轉轉盤兩側的齒輪驅動構成開合式結構；所述停車道下部設有所述升降臺板，所述升降臺板的四角通過驅動鏈條與設置在所述升降機立柱頂部的升降機提升機構相連，所述升降臺板上設有與主梳齒停車板梳齒交錯排布的副梳齒停車板，所述副梳齒停車板的梳齒高度高于主梳齒停車板的梳齒。2.根據權利要求1所述的頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機，其特征在于所述升降機提升機構主要由驅動軸、減速電機、驅動鏈條和配重箱組成，所述驅動軸分別安裝在升降機立柱頂部左右兩側的橫梁上，所述驅動軸的中部以及前后兩端分別設有鏈輪，中部鏈輪經鏈條與所述減速電機相連，前后兩端的鏈輪上裝有所述驅動鏈條，所述驅動鏈條的一端與所述升降臺板相連，...
【專利技術屬性】
技術研發人員：何于江，嚴學奎，于華彬，井忠福，張余朋，
申請(專利權)人：何于江，
類型：實用新型
國別省市：
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