一種遙控車位鎖制造技術

本實用新型專利技術公開一種遙控車位鎖，包括底座、擋臂、轉軸、傳動軸、電機，轉軸與擋臂固聯，轉軸的中部套有與轉軸可相對轉動的軸套，軸套上套設有扭簧，軸套兩側的轉軸上固定有徑向的定位銷，軸套的兩端設有徑向定位凸起，所述同側徑向定位凸起和徑向定位銷分別靠在扭簧的一個端部上；傳動軸上套有第二主動齒輪，軸套上固定有第二從動齒輪；第二主動齒輪與傳動軸可相對轉動，在第二主動齒輪端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部插入第二主動齒輪的偏心孔中；一可活動鎖緊塊設有定位凹槽可與軸套上設有的徑向鎖定凸起相配合使得軸套能與底座相鎖定；本實用新型專利技術耗能低且具有雙向防撞功能，有效保護車輛和車位鎖免受損壞。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及遙控車位鎖。
技術介紹
隨著汽車擁有量的不斷增加，停車位變成一種稀缺資源，因此在現有的停車場均設有一些專用的停車位，為了防止專用停車位被占用，車位的擁有者或管理單位會在專用車位上設置車位鎖，為了方便司機的使用，現有的車位鎖已開始采用遙控車位鎖。2011年3月9日公開一項專利號為ZL201020234571. 9、名稱為“遙控車位鎖”的技術專利，這種遙控車位鎖是一種較為典型的車位鎖，從其附圖中可清楚看出，其包括底座、擋臂、轉軸、傳動軸、電機、蝸輪蝸桿傳動機構，轉軸上固定有蝸輪,傳動軸上固定有蝸桿，傳動軸與電機輸出軸相連接，轉軸與擋臂相固定，電機轉動帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動帶動蝸輪進而帶動轉軸轉動，轉軸的轉動使得與轉軸相固定的擋臂能夠升起或降下，擋臂到位后的定位是通過蝸輪和蝸桿的反向鎖緊功能來實現。但是通過這種蝸輪蝸桿來實現傳動與鎖緊的機構主要存在以下問題1、蝸輪與蝸桿的轉速比較大,需要蝸桿轉動足夠多的圈數蝸輪才能轉動到所需的角度，為減少傳動時間需要電機高速轉動通過傳動軸帶動蝸桿高速轉動，因此電機耗電大，使用成本較高；2、蝸桿的高轉速也要求渦輪蝸桿具有很好的耐磨性且要經常進行潤滑，維護成本較高；3、因蝸輪蝸桿具有反向鎖緊功能，在遙控車位鎖實際使用中，會出現擋臂被撞或被壓，則渦輪蝸桿處會產生很大的鎖止力從而使得渦輪蝸桿機構容易受損破壞，對渦輪蝸桿的強度要求較高，渦輪蝸桿的制造成本較高。另一方面，由于司機在操作遙控車位鎖時難免會出現誤操作，會出現汽車和擋臂相碰撞，造成車輛和車位鎖的損壞，另外，在擋臂立起的情況下，如有人惡意扳動擋臂也會出現車位鎖的損壞。因此，目前市面上少量的遙控車位鎖設計有防撞緩沖機構，以避免車輛撞擊車位鎖擋臂時造成車位鎖的損壞、減少車輛的損傷，同時防止人為惡意扳動擋臂造成車位鎖的損壞。但現有車位鎖的防撞緩沖機構一般只有單向防撞功能，具有雙向防撞功能的結構較復雜。如2008年8月6日公開一項專利號為ZL200720177993、名稱為“車位鎖的防撞裝置”的技術專利，其包括電機驅動的主軸和臂桿，主軸上套設有轉套，轉套底端面設有與主軸同軸的圓弧槽，主軸上伸出的軸向定位銷插設于該圓弧槽中；主軸上套設有扭簧，扭簧的一端固定在主軸上，扭簧的另一端固定在轉套上；臂桿與轉套固聯。這種車位鎖的防撞裝置如要實現雙向防撞功能需要有在主軸上設置兩套裝置，其結構較為復雜，且制造成本較高。
技術實現思路
本技術要解決的技術問題是提供一種遙控車位鎖，電機的耗能低，電池的使用時間和使用壽命長，擋臂具有雙向防撞功能且結構簡單，有效保護車輛和車位鎖免受損壞。為達到上述目的，本技術的技術方案是一種遙控車位鎖，包括底座、擋臂、轉軸、傳動軸、電機、遙控電路板、電池，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸與擋臂固聯，電池經遙控電路板給電機提供電源，轉軸的中部套有與轉軸可相對轉動的軸套，軸套上套設有扭簧，扭簧的兩個端部大致沿軸向向外延伸，軸套兩側的轉軸上固定有徑向的定位銷，軸套的兩端設有徑向定位凸起，軸套一端的徑向定位凸起和轉軸一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的一個端部上，軸套另一端的徑向定位凸起和轉軸另一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的另一個端部上；電機的輸出軸上固定有第一主動齒輪與傳動軸上套有的第一從動齒輪相嚙合，第一從動齒輪能帶動傳動軸轉動，傳動軸上還套有第二主動齒輪與固定在軸套一個端部的第二從動齒輪相嚙合；所述的第二主動齒輪與傳動軸可相對轉動，在第二主動齒輪端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入第二主動齒輪所述的偏心孔中；一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過一個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽，軸套的一個端部上還設有至少一個徑向鎖定凸起與所述的定位凹槽相配合使得軸套能與底座相鎖定。進一步改進，所述的轉軸在相對于擋臂的方向上固定有配重塊。可以進一步降低擋臂的驅動力，使所需電機的輸出功率降低。進一步改進，所述的第一從動齒輪以軸向固定周向可轉動的方式與傳動軸相套接，在第一從動齒輪與拐臂之間的傳動軸上依次套有離合控制塊和壓縮彈簧，壓縮彈簧一端頂在拐臂的端面上、另一端頂在離合控制塊遠離第一從動齒輪的端面上，離合控制塊靠近第一從動齒輪的端面上設有凸榫，第一從動齒輪的端面上設有榫槽或榫孔與離合控制塊端面上的凸榫相配合，離合控制塊的中部開設有大致為V型的徑向孔，V型徑向孔的大端朝向第一從動齒輪，傳動軸沿徑向固定有傳動銷與所述的V型徑向孔相配合。可以保證電機在無過載的情況下工作，有利于延長電機的使用壽命。再進一步改進，所述的離合控制塊在靠近第一從動齒輪端面的對稱位置設有兩個凸榫，第一從動齒輪的端面上均布有四個榫槽或四個榫孔與離合控制塊端面上兩個凸榫相配合。可使第一從動齒輪較好帶動離合控制塊旋轉，離合控制塊的凸榫和第一從動齒輪的榫槽或榫孔的配合較為可靠。再進一步改進，所述的V型徑向孔貫穿離合控制塊的中部，傳動銷兩端伸出傳動軸分別與離合控制塊中部兩側的V型徑向孔相配合；所述離合控制塊中部V型徑向孔的大端沿軸向延伸形成大致為V型的凹槽。可以方便離合控制塊和傳動銷的安裝，傳動銷和離合控制塊的動作配合更為可靠。進一步改進，所述的擋臂大致為U形其兩端各通過一個大致為L型的連接件與轉軸的兩端固聯。可以有效保護擋臂免受壓彎損壞。進一步改進，所述的軸套由兩部分組成，軸套的兩部分沿軸向通過凸起和凹槽相互套接在一起。可方便扭簧的安裝。進一步改進，所述的鎖緊塊沿扭簧的軸向設有一限位凸起，所述的限位凸起處于扭簧的旁邊。當扭簧的變形接近極限時，扭簧的徑向變形可通過所述的限位凸起推動鎖緊塊向遠離軸套方向轉動，使鎖緊塊解除對軸套的限制，軸套、扭簧、轉軸和擋臂就能一起自由轉動，施加在扭簧上的力會消除，可以防止扭簧變形過度受到損壞。優選所述第二主動齒輪端面圓弧形偏心孔兩端圓心與第二主動齒輪端面圓心的連線夾角為90°，軸套上設有兩個徑向鎖定凸起，所述的兩個徑向鎖定凸起在軸套的外圓周上相隔90°。進一步改進，所述的底座上裝有上蓋，上蓋與底座之間設有機械鎖。可以防止其他人員隨意打開上蓋，保護車位鎖各內部機構。本技術通過電機、第一主動齒輪、第二從動齒輪可帶動傳動軸轉動，傳動軸通過拐臂、第二主動齒輪、第二從動齒輪可帶動軸套轉動，軸套通過扭簧、轉軸上的兩個徑向定位銷可帶動轉軸進而帶動擋臂轉動，實現擋臂的立起和放倒，通過鎖緊塊的定位凹槽與軸套上的鎖定凸起相配合使軸套與底座相鎖定，從而實現擋臂的定位；本技術只要傳動軸正向或反向轉動半圈就能實現擋臂的立起和放倒，電機的轉速可較低且轉動圈數少，因此電機的耗能大為降低，電池的使用時間和使用壽命長。另外，因傳動件的轉速較低，本技術的第一主動齒輪、第一從動齒輪、拐臂、第二主動齒輪、第二從動齒輪、軸套可采用塑料件，因此制造成本和維護成本較低。另一方面，如果擋臂受到沖擊或被惡意扳動旋轉時，擋臂可通過轉軸一側的徑向定位銷驅動扭簧的一個端部使扭簧扭轉儲能，擋臂能獲得緩沖，起到防撞和防機構損壞的功能，當擋臂被另一方向力沖擊或被惡意向另一方向扳動時，擋臂可通過轉軸另一側本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種遙控車位鎖，包括底座、擋臂、轉軸、傳動軸、電機、遙控電路板、電池，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸與擋臂固聯，電池經遙控電路板給電機提供電源，其特征在于：轉軸的中部套有與轉軸可相對轉動的軸套，軸套上套設有扭簧，扭簧的兩個端部大致沿軸向向外延伸，軸套兩側的轉軸上固定有徑向的定位銷，軸套的兩端設有徑向定位凸起，軸套一端的徑向定位凸起和轉軸一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的一個端部上，軸套另一端的徑向定位凸起和轉軸另一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的另一個端部上；電機的輸出軸上固定有第一主動齒輪與傳動軸上套有的第一從動齒輪相嚙合，第一從動齒輪能帶動傳動軸轉動，傳動軸上還套有第二主動齒輪與固定在軸套一個端部的第二從動齒輪相嚙合；所述的第二主動齒輪與傳動軸可相對轉動，在第二主動齒輪端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入第二主動齒輪所述的偏心孔中；一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過一個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽，軸套的一個端部上還設有至少一個徑向鎖定凸起與所述的定位凹槽相配合使得軸套能與底座相鎖定。...

【技術特征摘要】
1.一種遙控車位鎖，包括底座、擋臂、轉軸、傳動軸、電機、遙控電路板、電池，轉軸和傳動軸平行架設在底座上，轉軸與擋臂固聯，電池經遙控電路板給電機提供電源，其特征在于: 轉軸的中部套有與轉軸可相對轉動的軸套，軸套上套設有扭簧，扭簧的兩個端部大致沿軸向向外延伸，軸套兩側的轉軸上固定有徑向的定位銷，軸套的兩端設有徑向定位凸起，軸套一端的徑向定位凸起和轉軸一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的一個端部上，軸套另一端的徑向定位凸起和轉軸另一側的徑向定位銷同時靠在扭簧的另一個端部上； 電機的輸出軸上固定有第一主動齒輪與傳動軸上套有的第一從動齒輪相嚙合，第一從動齒輪能帶動傳動軸轉動，傳動軸上還套有第二主動齒輪與固定在軸套一個端部的第二從動齒輪相嚙合； 所述的第二主動齒輪與傳動軸可相對轉動，在第二主動齒輪端面上設有一段圓弧形的偏心孔，傳動軸上還固定一拐臂，拐臂的上端部大體與傳動軸相平行，拐臂的上端部插入第二主動齒輪所述的偏心孔中； 一鎖緊塊的中部與底座相樞接，鎖緊塊的下部通過一個拉簧與底座相連接，鎖緊塊的中部設有驅動凹槽，鎖緊塊通過所述的驅動凹槽跨接在所述拐臂的兩側，鎖緊塊面向軸套的側面設有定位凹槽，軸套的一個端部上還設有至少一個徑向鎖定凸起與所述的定位凹槽相配合使得軸套能與底座相鎖定。2.根據權利要求1所述的一種遙控車位鎖，其特征在于所述的轉軸在相對于擋臂的方向上固定有配重塊。3.根據權利要求1所述的一種遙控車位鎖，其特征在于所述的第一從動齒輪以軸向固定周向可轉動的方式與傳動軸相套接，在第一從動齒輪與拐臂之間的傳動軸上依次套有離合控制塊和壓縮彈簧，壓縮彈簧一端頂在拐臂的端...

【專利技術屬性】
技術研發人員：葉遠世，梅建宇，
申請(專利權)人：帕洛克廈門電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：