一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)公開一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)軸、大致為U形的擋臂，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在底座上，底座固定在地面上，所述擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面；本實用新型專利技術(shù)可有效保護(hù)擋臂不受損壞。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及遙控車位鎖制造
，尤其是一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有的遙控車位鎖都要包括擋臂與轉(zhuǎn)軸兩個零件，擋臂一般為U形結(jié)構(gòu)，擋臂的兩端與轉(zhuǎn)軸的兩端固定連接在一起，以便電機(jī)通過傳動機(jī)構(gòu)帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，轉(zhuǎn)軸能帶動擋臂轉(zhuǎn)動，為了降低擋臂的驅(qū)動力，需要在轉(zhuǎn)軸上設(shè)置配重塊，當(dāng)在轉(zhuǎn)軸上安裝配重塊后，轉(zhuǎn)軸的軸線會距離地面一段距離，使得擋臂放倒時，擋臂主體無法與地面保持水平，如附圖I所示，擋臂Ia成傾斜狀態(tài)靠在地面上，這樣擋臂的中部成懸空狀態(tài)，受到外力沖擊或人為·踩踏時容易壓彎，造成擋臂損壞。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，可有效保護(hù)擋臂不受損壞。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)軸、大致為U形的擋臂，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在底座上，底座固定在地面上，所述擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面。進(jìn)一步改進(jìn)，所述L形連接件的一個端面和一個側(cè)面設(shè)有連接孔，所述L形連接件端面的連接孔與擋臂的端部相插接并用鎖緊螺釘緊固，所述L形連接件側(cè)面的連接孔與轉(zhuǎn)軸的端部相插接配合。方便L形連接件與擋臂的端部和轉(zhuǎn)軸的端部相連接。進(jìn)一步改進(jìn)，所述轉(zhuǎn)軸中部裝有兩個配重塊，配重塊通過螺釘與轉(zhuǎn)軸相鎖緊。在降低擋臂驅(qū)動力矩的情況下，配重塊的位置還能調(diào)整，可使擋臂的驅(qū)動力矩調(diào)整到最小。本技術(shù)由于擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；通過L形連接件所起的作用或通過擋臂兩個過渡段所起的作用，使得擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面，因此擋臂主體就能獲得地面的支撐，避免因外力沖擊或人為踩踏被壓彎，有效保護(hù)擋臂不受損壞。附圖說明圖I是一種公知遙控車位鎖擋臂放倒后側(cè)視圖。圖2是本技術(shù)第一種實施例立體圖。圖3是本技術(shù)第一種實施例連接件的立體圖。圖4是圖3的后視立體圖。圖5是本技術(shù)第一種實施例擋臂放倒后側(cè)視圖。圖6是本技術(shù)第二種實施立體圖。具體實施方式以下結(jié)合附圖和具體的實施方式對本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說明。實施例一、圖2至圖4所示 ，一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座I、轉(zhuǎn)軸2、大致為U形的擋臂3，轉(zhuǎn)軸2架設(shè)在底座I上，底座I固定在地面上，擋臂3兩端通過兩個大致為L形的連接件4與轉(zhuǎn)軸2的兩端相固聯(lián)；所述L形連接件4的一個端面上設(shè)有連接孔41，L形連接件4的一個側(cè)面上設(shè)有連接孔42，所述L形連接件4端面的連接孔41與擋臂3的端部相插接并用鎖緊螺釘鎖在螺釘孔411進(jìn)行緊固，所述L形連接件4側(cè)面的連接孔42與轉(zhuǎn)軸2的端部相插接配合并保證轉(zhuǎn)軸2與L形連接件4不會相對轉(zhuǎn)動。所述轉(zhuǎn)軸2中部裝有兩個配重塊21、22，配重塊21、22通過螺釘與轉(zhuǎn)軸2相鎖緊。圖5所示，由于L形連接件4的作用，擋臂3向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面。實施例二、圖6所示，其與實施例一不同的是，擋臂3不采用連接件與轉(zhuǎn)軸2相固聯(lián)，而是在擋臂3兩端同時彎折一段與擋臂3主體大體相垂直的過渡段31、32，然后通過兩個過渡段31、32的自由端與轉(zhuǎn)軸2的兩端相固聯(lián)；這種情況下?lián)醣?向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面也與地面相平行并靠向地面。以上僅是本技術(shù)兩個較佳的實施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員按權(quán)利要求作等同的改變都落入本案的保護(hù)范圍。權(quán)利要求1.一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)軸、大致為U形的擋臂，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在底座上，底座固定在地面上，其特征在于所述擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述L形連接件的一個端面和一個側(cè)面設(shè)有連接孔，所述L形連接件端面的連接孔與擋臂的端部相插接并用鎖緊螺釘緊固，所述L形連接件側(cè)面的連接孔與轉(zhuǎn)軸的端部相插接配合。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)軸中部裝有兩個配重塊，配重塊通過螺釘與轉(zhuǎn)軸相鎖緊。專利摘要本技術(shù)公開一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)軸、大致為U形的擋臂，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在底座上，底座固定在地面上，所述擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面；本技術(shù)可有效保護(hù)擋臂不受損壞。文檔編號E04H6/42GK202788119SQ20122050204公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月28日專利技術(shù)者葉遠(yuǎn)世, 梅建宇 申請人:帕洛克(廈門)電子科技有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點】
一種遙控車位鎖擋臂與轉(zhuǎn)軸的連接結(jié)構(gòu)，包括底座、轉(zhuǎn)軸、大致為U形的擋臂，轉(zhuǎn)軸架設(shè)在底座上，底座固定在地面上，其特征在于：所述擋臂兩端通過兩個大致為L形的連接件與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；或在擋臂兩端同時彎折一段與擋臂主體大體相垂直的過渡段，然后通過兩個過渡段的自由端與轉(zhuǎn)軸的兩端相固聯(lián)；擋臂向下轉(zhuǎn)動到位后其主體的下表面與地面相平行并靠向地面。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：葉遠(yuǎn)世，梅建宇，
申請(專利權(quán))人：帕洛克廈門電子科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：