本發(fā)明專利技術(shù)提供一種車燈控制方法，包括以下步驟：利用車載自動(dòng)診斷OBD系統(tǒng)中的GPS裝置獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息；根據(jù)所述OBD系統(tǒng)獲取當(dāng)前時(shí)間；根據(jù)所述的地理位置信息及當(dāng)前時(shí)間判斷所述車輛當(dāng)前處于白天還是夜晚；通過所述OBD系統(tǒng)讀取所述車輛當(dāng)前的前車燈的狀態(tài)；以及，如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述前車燈為打開狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)關(guān)閉所述前車燈；如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)打開所述前車燈。本發(fā)明專利技術(shù)相應(yīng)還提供一種實(shí)施車燈控制方法的OBD系統(tǒng)。本發(fā)明專利技術(shù)能夠確保以極高的正確率進(jìn)行車前燈的控制操作，不僅提高了車輛電力的能效而且保證了車輛行駛的安全。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及汽車電子
，尤其涉及一種利用OBD (On-Board Diagnostics,車載自動(dòng)診斷)系統(tǒng)進(jìn)行的車燈控制方法及實(shí)施該方法的OBD系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
隨著汽車行業(yè)日新月異的發(fā)展，OBD技術(shù)也日漸成熟。相應(yīng)地，利用OBD系統(tǒng)對(duì)車身各類電子器件進(jìn)行控制的應(yīng)用也越來越廣泛。相比之下，針對(duì)汽車車前燈的控制就略顯 單調(diào)，現(xiàn)有技術(shù)中雖然也存在一些車燈控制技術(shù)，但都僅限于簡單地控制車燈的開關(guān)，而無法實(shí)現(xiàn)靈活控制，導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)晚上打開車燈后白天忘記關(guān)閉、或者白天關(guān)閉車燈后晚上忘記打開的現(xiàn)象，有時(shí)不僅是造成浪費(fèi)電池電力甚至加劇電池?fù)p耗的問題，更嚴(yán)重的問題是會(huì)存在一些安全隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題是提供一種車燈控制方法及實(shí)施該方法的OBD系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中無法實(shí)現(xiàn)車燈靈活控制的問題。為解決上述技術(shù)問題，本專利技術(shù)的實(shí)施例提供一種車燈控制方法，包括以下步驟51、利用OBD系統(tǒng)中的全球定位系統(tǒng)GPS裝置獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息； 52、根據(jù)所述OBD系統(tǒng)獲取當(dāng)前時(shí)間； 53、根據(jù)所述的地理位置信息及當(dāng)前時(shí)間判斷所述車輛當(dāng)前處于白天還是夜晚； 54、通過所述OBD系統(tǒng)讀取所述車輛當(dāng)前的前車燈的狀態(tài)；以及 55、如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述前車燈為打開狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)關(guān)閉所述前車燈；如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)打開所述前車燈。上述的車燈控制方法中，所述地理位置信息包括經(jīng)度和緯度信息，所述步驟S3具體包括 根據(jù)所述經(jīng)度和緯度信息獲取對(duì)應(yīng)的日出時(shí)間和日落時(shí)間，將所述步驟S2獲取的當(dāng)前時(shí)間與所述日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行比較；如果所述當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日出時(shí)間與日落時(shí)間之間，則判斷所述車輛處于白天；如果所述當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日落時(shí)間與第二天的日出時(shí)間之間，則判斷所述車輛處于夜晚。上述的車燈控制方法中，所述步驟S4之后還包括 56、如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)；或者，如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述前車燈為打開狀態(tài)；則所述OBD系統(tǒng)保持所述車前燈的狀態(tài)。上述的車燈控制方法中，還包括以下步驟 利用所述OBD系統(tǒng)周期性地執(zhí)行所述步驟S1-S6。上述的車燈控制方法中，所述步驟SI之前還包括 利用所述OBD系統(tǒng)確定所述車輛的駕駛員是否進(jìn)行了所述車前燈的打開或關(guān)閉操作，如果是則執(zhí)行所述步驟S1-S5。本專利技術(shù)的實(shí)施例還提出一種實(shí)施車燈控制方法的OBD系統(tǒng)，其包括 GPS裝置，用于獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息； 時(shí)鐘裝置，用于獲取當(dāng)前時(shí)間； 分析裝置，用于根據(jù)所述的地理位置信息及當(dāng)前時(shí)間判斷所述車輛當(dāng)前處于白天還是夜晚； 狀態(tài)讀取裝置，用于讀取所述車輛當(dāng)前的車前燈狀態(tài)；以及 狀態(tài)控制裝置，用于根據(jù)所述分析裝置的判斷結(jié)果以及所述狀態(tài)讀取裝置的讀取結(jié)果控制所述車前燈的狀態(tài)；其中，如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述前車燈為打開狀態(tài)，則所述狀態(tài)控制裝置關(guān)閉所述前車燈；如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)，則所述狀態(tài)控制裝置打開所述前車燈。上述的實(shí)施車燈控制方法的OBD系統(tǒng)中，所述地理位置信息包括經(jīng)度和緯度信息，則所述分析裝置具體包括 獲取單元，用于根據(jù)所述經(jīng)度和緯度信息獲取對(duì)應(yīng)的日出時(shí)間和日落時(shí)間； 比較單元，用于將所述時(shí)鐘裝置獲取的當(dāng)前時(shí)間與所述日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行比較； 判斷單元，用于根據(jù)所述比較單元的比較結(jié)果判斷所述車輛當(dāng)前處于白天還是晚上；其中，如果所述當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日出時(shí)間與日落時(shí)間之間，則所述判斷單元判斷得出所述車輛處于白天；如果所述當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日落時(shí)間與第二天的日出時(shí)間之間，則所述判斷單元判斷得出所述車輛處于夜晚。上述的實(shí)施車燈控制方法的OBD系統(tǒng)中，如果經(jīng)所述分析裝置判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述狀態(tài)讀取裝置讀取到所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)；或者，如果經(jīng)所述分析裝置判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述狀態(tài)讀取裝置讀取到所述前車燈為打開狀態(tài)；則所述狀態(tài)控制裝置保持所述車前燈的狀態(tài) 本專利技術(shù)上述技術(shù)方案的有益效果如下 上述方案中，是利用OBD系統(tǒng)對(duì)車輛當(dāng)前的地理位置信息和當(dāng)前時(shí)間進(jìn)行綜合分析得到車輛當(dāng)前所處的自然環(huán)境(白天還是晚上)，并進(jìn)一步根據(jù)該自然環(huán)境確定是否進(jìn)行后續(xù)的車前燈控制操作，從而確保了能夠以極高的正確率進(jìn)行車前燈的控制操作，不僅提高了車輛電力的能效而且保證了車輛行駛的安全。附圖說明圖1為本專利技術(shù)車燈控制方法的實(shí)施例流程 圖2為本專利技術(shù)實(shí)施車燈控制方法的OBD系統(tǒng)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖。具體實(shí)施例方式為使本專利技術(shù)要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。如圖1所示，本專利技術(shù)的實(shí)施例提供一種車燈控制方法，其包括以下步驟S1-S6。S1、利用OBD系統(tǒng)中的GPS (Global Positioning System,全球定位系統(tǒng))裝置獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息； 在一個(gè)實(shí)施例中，這里的地理位置信息包括經(jīng)度和緯度信息。S2、根據(jù)OBD系統(tǒng)獲取當(dāng)前時(shí)間； S3、根據(jù)地理位置信息及當(dāng)前時(shí)間判斷車輛當(dāng)前處于白天還是夜晚； 根據(jù)上述地理位置信息包括經(jīng)度和緯度信息的實(shí)施例，本步驟具體包括根據(jù)經(jīng)度和緯度信息獲取對(duì)應(yīng)的日出時(shí)間和日落時(shí)間，將步驟S2獲取的當(dāng)前時(shí)間與日出時(shí)間和日落時(shí)間進(jìn)行比較；如果當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日出時(shí)間與日落時(shí)間之間，則判斷車輛處于白天；如果當(dāng)前時(shí)間位于當(dāng)天的日落時(shí)間與第二天的日出時(shí)間之間，則判斷車輛處于夜晚。S4、通過OBD系統(tǒng)讀取車輛當(dāng)前的前車燈的狀態(tài)； 在一個(gè)實(shí)施例中，前車燈的狀態(tài)包括打開狀態(tài)和關(guān)閉狀態(tài)。S5、如果經(jīng)判斷得出車輛當(dāng)前處于白天，并且前車燈為打開狀態(tài)，則利用OBD系統(tǒng)關(guān)閉前車燈；如果經(jīng)判斷得出車輛當(dāng)前處于夜晚，并且前車燈為關(guān)閉狀態(tài)，則利用OBD系統(tǒng)打開前車燈； S6、如果經(jīng)判斷得出車輛當(dāng)前處于白天，并且前車燈為關(guān)閉狀態(tài)；或者，如果經(jīng)判斷得出車輛當(dāng)前處于夜晚，并且前車燈為打開狀態(tài)；則OBD系統(tǒng)保持車前燈的狀態(tài)。由上述步驟S5和S6可得，如果前車燈在白天被打開，或者前車燈在晚上被關(guān)閉，則OBD系統(tǒng)對(duì)前車燈進(jìn)行反向的糾正操作，以使前車燈處于合適的狀態(tài)。反之，如果前車燈在白天被關(guān)閉，或者前車燈在晚上被打開，則表示前車燈的狀態(tài)適當(dāng)，從而OBD系統(tǒng)不對(duì)前車燈進(jìn)行任何操作而保持其當(dāng)前狀態(tài)。進(jìn)一步，在一個(gè)實(shí)施例中，可以是利用OBD系統(tǒng)周期性地來執(zhí)行圖1中所示的步驟S1-S6。這是因?yàn)?，車輛的當(dāng)前地理位置和當(dāng)前時(shí)間都是不斷變化的，相應(yīng)地車前燈的適當(dāng)狀態(tài)也隨著二者的變化而改變，因此，為了保證車前燈始終處于適當(dāng)?shù)臓顟B(tài)下，有必要利用OBD系統(tǒng)周期性地來執(zhí)行步驟S1-S6的操作。至于周期的長短則可以根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行自動(dòng)設(shè)定或由駕駛員手動(dòng)進(jìn)行設(shè)定，從而滿足不同的使用需求和車輛環(huán)境。接續(xù)，在另一個(gè)實(shí)施例中，上述的車燈控制方法在步驟SI之前還包括如下步驟，即利用OBD系統(tǒng)確定車輛的駕駛員是否進(jìn)行了車前燈的打開或關(guān)閉操作，如果是則執(zhí)行步驟S1-S5 (或S1-S6)。這是因?yàn)椋緦＠夹g(shù)的目的即在于提供車前燈控制的正確率，而每次駕駛員進(jìn)行車前燈的控制操作(即打開或關(guān)閉)本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車燈控制方法，其特征在于，包括以下步驟：S1、利用車載自動(dòng)診斷OBD系統(tǒng)中的全球定位系統(tǒng)GPS裝置獲取車輛當(dāng)前的地理位置信息；S2、根據(jù)所述OBD系統(tǒng)獲取當(dāng)前時(shí)間；S3、根據(jù)所述的地理位置信息及當(dāng)前時(shí)間判斷所述車輛當(dāng)前處于白天還是夜晚；S4、通過所述OBD系統(tǒng)讀取所述車輛當(dāng)前的前車燈的狀態(tài)；以及S5、如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于白天，并且所述前車燈為打開狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)關(guān)閉所述前車燈；如果經(jīng)判斷得出所述車輛當(dāng)前處于夜晚，并且所述前車燈為關(guān)閉狀態(tài)，則利用所述OBD系統(tǒng)打開所述前車燈。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：萬眾，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：北京眾智先導(dǎo)科技有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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