主動型前車燈控制裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術是針對現有的汽車前車燈無法根據當前的路面信息、汽車運行狀態調整前車燈狀態，或者即便可以調整也嚴重依賴汽車原有配置，對不同車型進行選配和升級造成了很大限制的不足，提供一種主動型前車燈控制裝置。該控制裝置，包括：采集當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息的采集器；接收采集器發送的當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息并根據預定的規則轉換為汽車前車燈動作信息的處理器；接收處理器發送的汽車前車燈動作信息并驅動汽車前車燈進行相應動作的執行機構。本實用新型專利技術在實現車燈多種模式自適應控制的同時，可廣泛地應用在整車廠車燈控制功能模塊化選配，對于現有車型車燈的改裝選配或升級也不受原車配置的限制。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車車燈控制
，具體地說，涉及一種主動型前車燈控制>J-U ρ α裝直。
技術介紹
汽車的前車燈設置在整輛車的前部，它主要起照明和信號作用。起照明 作用的前車燈發出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜或者光線不好的地方安全的行車，其照明作用的前車燈按照光源可分為鹵鎢燈、氙氣燈等。汽車在行駛過程中，由于不同的路況、不同的行車狀態，對前車燈的照明要求實際是不同的，而現有的很多汽車前車燈根本不具備任何調節功能，那么在汽車不同照明需求下，車燈往往都處于相同的狀態，這樣對汽車的行車安全是不利的。即便一些可以調整車燈的狀態的汽車，車燈狀態的調整一般也是通過車內的電腦和CAN-BUS和LIN-BUS來實現，一方面結構較為復雜，控制方式也比較復雜，另一方面控制依賴車內的電腦和CAN-BUS和LIN-BUS對車燈控制缺少獨立性，當需要對不同的車型進行選配和升級時，往往都非常依賴原有配置，對選配和升級造成了很大的限制。
技術實現思路
本技術是針對現有的汽車前車燈無法根據當前的路面信息、汽車運行狀態調整前車燈狀態，或者即便可以調整也嚴重依賴汽車原有配置，對不同車型進行選配和升級造成了很大限制的不足，提供一種主動型獨立的前車燈控制裝置。本技術所需要解決的技術問題，可以通過以下技術方案來實現一種主動型獨立的前車燈控制裝置，其特征在于，裝置內部配置包括至少一個內置采集當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息的采集器；與采集器連接，接收采集器發送的當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息并根據預定的規則轉換為汽車前車燈動作信息的處理器；與處理器連接，接收處理器發送的汽車前車燈動作信息并驅動汽車前車燈進行相應動作的執行機構。本技術中，所述采集器，包括但不限于路面感應器、車速傳感器、車輛偏擺移動的角速度傳感器和車輛圓周運動法向加速度傳感器。 本技術中，所述處理器可采用單片機或DSP等。本技術中，所述執行機構，包括驅動汽車前車燈水平動作的水平動作執行機構；驅動汽車前車燈垂直動作的垂直動作執行機構；以及可同時驅動汽車前車燈水平和垂直動作的水平、垂直動作執行機構。本技術的主動型前車燈控制裝置，無需外接傳感器和電腦控制總線，獨立地通過自身內部的傳感器、感應器或無線信號接收器的等采集器來獲得運行路面信息和車輛運行狀態，經過預定的規則控制運算，再將控制信息給到執行機構驅動或直接控制執行機構動作，來實現車燈的水平方向和垂直方向多種模式的自適應控制，實現了安全行駛。因為其相對獨立性和主動性，在應用端有高度的靈活性，可廣泛地應用在整車廠車燈控制功能模塊化選配，對于現有車型車燈的改裝選配或升級也不受原車配置的限制。以下結合附圖和具體實施方式來進一步說明本技術。圖I為本技術的結構示意圖。具體實施方式為了使本技術的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本技術。本技術的主旨在于，通過對現有汽車根據當前的路面信息、汽車運行狀態對前車燈狀態進行調整需求的分析，針對現有的汽車要么不對前車燈狀態進行調整，或者即使進行調整也嚴重依賴汽車原有配置，對不同車型進行選配和升級造成了很大限制的問題，提供一種主動型前車燈控制裝置。參見附圖說明圖1，本技術的主動型前車燈控制裝置，包括至少一個采集器，采集器用于采集當前路面信息和汽車當前運行狀態信息，例如車速、轉彎加速度、轉彎角速度、轉彎曲率或曲率半徑、轉彎角度等等，因此相應的采集器可包括路面感應器、車速傳感器、車輛偏擺移動的角速度傳感器和車輛圓周運動法向加速度傳感器等。采集器設置的數量和種類，可根據不同的路面狀況和汽車當前不同的運行狀態進行適當的選取，可以只采集當前路面信息或者汽車當前運行狀態信息，也可以兩者一起進行米集。然后采集器將采集到的當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息發送到與其連接的處理器，處理器接收到上述信息后，根據事先預定的規則轉換為汽車前車燈動作信息，并發送到與處理器連接的執行機構。處理器根據不同的使用需求可以采用單片機或者DSP，而預定的規則則可以根據汽車行車安全的要求，前車燈照明需要的要求以及相應的國家標準、國際標準進行設定。執行機構在接收處理器發送的汽車前車燈動作信息后，驅動汽車前車燈進行相應動作。執行機構根據實現前車燈動作方式的不同，可以分為驅動汽車前車燈水平動作的水平動作執行機構，驅動汽車前車燈垂直動作的垂直動作執行機構，以及可同時驅動汽車前車燈水平和垂直動作的水平、垂直動作執行機構。而具體采用哪種形式的執行機構，還是采用多種執行機構的組合方式，則根據實際的需求進行選取。由于采集器、處理器和執行機構等的工作可能需要電源的支持，那么本技術的控制裝置還可以設置相應的電源模塊，由于電源模塊等對于本領域技術人員是熟知的，此處不再進行累述。通過上述設置，汽車前車燈可根據當前的路面信息和汽車運行狀態信息，在執行機構的驅動下進行自適應地調整，在實現安全行駛的同時，完全不依賴汽車原有的配置，使得對現有車型車燈的改裝選配或升級也不受原車配置的限制，大大提高了適用范圍。以上顯示和描述了本技術的基本原理、主要特征和本技術的優點。本行業的技術人員應該了解，本技術不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本技術的原理，在不脫離本技術精神和范圍的前提下本技術還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本技術范圍內。本技術要求保護范圍由所附的權利要 求書及其等同物界定。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
主動型前車燈控制裝置，其特征在于，包括：至少一個內置采集當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息的采集器；與采集器連接，接收采集器發送的當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息并根據預定的規則轉換為汽車前車燈動作信息的處理器；與處理器連接，接收處理器發送的汽車前車燈動作信息并驅動汽車前車燈進行相應動作的執行機構。

【技術特征摘要】
1.主動型前車燈控制裝置，其特征在于，包括 至少一個內置采集當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息的采集器； 與采集器連接，接收采集器發送的當前路面信息和/或汽車當前運行狀態信息并根據預定的規則轉換為汽車前車燈動作信息的處理器； 與處理器連接，接收處理器發送的汽車前車燈動作信息并驅動汽車前車燈進行相應動作的執行機構。2.根據權利要求I所述的主動型前車燈控制裝置，其特征在于所述采集器，包括但不限于...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王洪新，
申請(專利權)人：王洪新，
類型：實用新型
國別省市：