本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛用前照燈裝置，其在進(jìn)行在配光圖案內(nèi)使選擇性地成為照射狀態(tài)或非照射狀態(tài)的部分區(qū)域移動(dòng)的調(diào)光控制時(shí)，不會(huì)使駕駛員感到煩躁。通過(guò)由配置在車(chē)輛中的前照燈用的多個(gè)光源進(jìn)行光的照射而形成的配光圖案，具有分別由上述多個(gè)光源中的大于或等于兩個(gè)光源進(jìn)行照射的多個(gè)區(qū)域PA1至PA5。以上述多個(gè)區(qū)域中的至少一個(gè)與在上述配光圖案內(nèi)移動(dòng)的對(duì)象物相對(duì)應(yīng)的方式控制照射區(qū)域，并且，使與該照射區(qū)域相對(duì)應(yīng)的上述大于或等于兩個(gè)光源具有時(shí)間差地點(diǎn)燈。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)輛用前照燈裝置及車(chē)輛用前照燈控制系統(tǒng)。
技術(shù)介紹
作為這種裝置，已知將形成陣列的多個(gè)發(fā)光二極管(LED)作為光源而使用的裝置。 將通過(guò)從光源照射的光而形成的配光圖案劃分為多個(gè)部分區(qū)域，向各部分區(qū)域分配上述多個(gè)光源中的至少一個(gè)。通過(guò)對(duì)各光源獨(dú)立地進(jìn)行點(diǎn)燈/熄燈控制，可以使構(gòu)成配光圖案的多個(gè)部分區(qū)域中的至少一個(gè)選擇性地形成為照射狀態(tài)或者非照射狀態(tài)。如果在配光圖案內(nèi)的某個(gè)部分區(qū)域內(nèi)存在車(chē)輛(前行車(chē)輛或者相對(duì)車(chē)輛)時(shí)，通過(guò)將與該部分區(qū)域相對(duì)應(yīng)的光源熄燈，使該部分區(qū)域成為非照射區(qū)域，則可以抑制對(duì)該車(chē)輛駕駛員造成眩光(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)I )。另外，如果在配光圖案內(nèi)的某個(gè)部分區(qū)域內(nèi)存在行人時(shí)，通過(guò)使與該部分區(qū)域相對(duì)應(yīng)的光源點(diǎn)燈或者閃爍，使該部分區(qū)域成為照射狀態(tài)，則可以使該行人意識(shí)到本車(chē)輛的存在(例如參照專(zhuān)利文獻(xiàn)2)。專(zhuān)利文獻(xiàn)I :日本特開(kāi)2009-218155號(hào)公報(bào)專(zhuān)利文獻(xiàn)2 日本特開(kāi)2009-184642號(hào)公報(bào)
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
由于行駛而與前方車(chē)輛或行人的相對(duì)位置時(shí)刻發(fā)生變化，前方車(chē)輛或行人在配光圖案內(nèi)移動(dòng)，因此，必須使上述非照射區(qū)域或照射區(qū)域也隨之移動(dòng)。例如，通過(guò)使與之前為非照射狀態(tài)的第I部分區(qū)域相對(duì)應(yīng)的光源點(diǎn)燈，并大致同時(shí)使與之前為照射狀態(tài)的第2部分區(qū)域相對(duì)應(yīng)的光源熄燈，可以識(shí)別出非照射狀態(tài)的區(qū)域從第I部分區(qū)域移動(dòng)至第2部分區(qū)域。但是，如果如上所述使光源點(diǎn)燈/熄燈，則會(huì)看到非照射區(qū)域在配光圖案內(nèi)一點(diǎn)一點(diǎn)地或不連續(xù)地移動(dòng)，從而可能使駕駛員感到煩躁。該現(xiàn)象在使照射區(qū)域移動(dòng)的情況下也相同。本專(zhuān)利技術(shù)是為了解決上述課題中的至少一部分而提出的，目的在于提供一種技術(shù)， 其可以在進(jìn)行在配光圖案內(nèi)使選擇成為照射狀態(tài)或非照射狀態(tài)的部分區(qū)域移動(dòng)的調(diào)光控制時(shí)，消除駕駛員所感到的煩躁感。為了解決上述課題中的至少一部分，本專(zhuān)利技術(shù)可以采用以下列舉的各種方式。本專(zhuān)利技術(shù)的第I方式為車(chē)輛用前照燈裝置，其具有在車(chē)輛上配置的前照燈用的多個(gè)光源；以及控制單元，其對(duì)由上述多個(gè)光源的光的照射進(jìn)行控制而形成配光圖案，上述控制單元進(jìn)行使規(guī)定的照射區(qū)域在上述配光圖案內(nèi)移動(dòng)的控制，并且，由具有第I時(shí)間差而點(diǎn)燈的大于或等于兩個(gè)上述光源，對(duì)移動(dòng)后的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射。根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，移動(dòng)后的照射區(qū)域，即從非照射狀態(tài)成為照射狀態(tài)的配光圖案內(nèi)的部分區(qū)域的照度，取至少一個(gè)中間值并增加，因此，駕駛員會(huì)看到照射區(qū)域順滑地移動(dòng)。上述控制單元，使對(duì)移動(dòng)前的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射的大于或等于兩個(gè)的上述光源，具有第2時(shí)間差而熄燈。根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，移動(dòng)前的照射區(qū)域，即從照射狀態(tài)成為非照射狀態(tài)的配光圖案內(nèi)的部分區(qū)域的照度，取至少一個(gè)中間值并減少，因此，駕駛員會(huì)看到照射區(qū)域順滑地移動(dòng)。另外，從盡可能迅速地抑制給照射對(duì)象造成眩光的角度考慮，優(yōu)選使上述第2時(shí)間差短于上述第I時(shí)間差。上述多個(gè)光源包含第I光源群，其設(shè)置在配置于上述車(chē)輛右側(cè)的右側(cè)前照燈處； 以及第2光源群，其設(shè)置在配置于上述車(chē)輛左側(cè)的左側(cè)前照燈處，對(duì)移動(dòng)后的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射的上述大于或等于兩個(gè)的光源，包含上述第I光源群中的至少一個(gè)、和上述第2 光源群中的至少一個(gè)。另外，上述多個(gè)光源作為遠(yuǎn)光用的光源而優(yōu)選使用。本專(zhuān)利技術(shù)的第2方式為車(chē)輛用前照燈控制系統(tǒng)，具有配置在車(chē)輛上的前照燈用的多個(gè)光源；以及控制單元，其對(duì)由上述多個(gè)光源的光的照射進(jìn)行控制，通過(guò)上述光的照射形成的配光圖案，具有分別由上述多個(gè)光源中的大于或等于兩個(gè)光源照射的多個(gè)部分區(qū)域， 上述控制單元對(duì)照射區(qū)域進(jìn)行控制，以使得上述多個(gè)部分區(qū)域中的至少一個(gè)與在上述配光圖案內(nèi)移動(dòng)的對(duì)象物相對(duì)應(yīng)，并且，使與上述照射區(qū)域相對(duì)應(yīng)的上述大于或等于兩個(gè)光源具有時(shí)間差而點(diǎn)燈。根據(jù)如上所述的結(jié)構(gòu)，從非照射狀態(tài)成為照射狀態(tài)的配光圖案內(nèi)的部分區(qū)域的照度，取至少一個(gè)中間值并增加，因此，駕駛員會(huì)看到照射區(qū)域追隨對(duì)象物順滑地移動(dòng)。專(zhuān)利技術(shù)的效果根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，在進(jìn)行在配光圖案內(nèi)使選擇成為照射狀態(tài)或非照射狀態(tài)的部分區(qū)域移動(dòng)的調(diào)光控制時(shí)，能夠消除駕駛員所感到的煩躁感。附圖說(shuō)明圖I是示意地表示搭載有本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的前照燈控制系統(tǒng)的車(chē)輛的整體結(jié)構(gòu)的圖。圖2是表示圖I中的右前照燈單元的結(jié)構(gòu)的水平剖視圖。圖3是表示圖2中的第2右燈具單元及第2左燈具單元的結(jié)構(gòu)的水平剖視圖。圖4是表示圖3中的右發(fā)光元件單元及左發(fā)光元件單元的結(jié)構(gòu)的斜視圖。圖5是示意地表示由圖I中的前照燈裝置發(fā)出的光形成的配光圖案的圖。圖6是說(shuō)明由圖I的前照燈控制系統(tǒng)進(jìn)行的調(diào)光控制的圖。圖7是說(shuō)明圖6所示的調(diào)光控制的變形例的圖。圖8是說(shuō)明由圖I的前照燈控制系統(tǒng)進(jìn)行的電子轉(zhuǎn)向控制的圖。具體實(shí)施方式下面，參照附圖，詳細(xì)地對(duì)本專(zhuān)利技術(shù)進(jìn)行說(shuō)明。另外，在以下說(shuō)明中所使用的各附圖中，為了將各部件顯示為可以識(shí)別的大小而適當(dāng)?shù)刈兏壤摺DI示意地示出搭載有本專(zhuān)利技術(shù)的一個(gè)實(shí)施方式所涉及的前照燈控制系統(tǒng)11的車(chē)輛10的整體結(jié)構(gòu)。前照燈控制系統(tǒng)11具有前照燈裝置12、綜合控制部14、車(chē)輪速傳感器16、轉(zhuǎn)向操縱角傳感器17、照相機(jī)18、以及導(dǎo)航系統(tǒng)19。綜合控制部14具有執(zhí)行各種運(yùn)算處理的CPU ;存儲(chǔ)各種控制程序的ROM ；以及作為用于進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和程序執(zhí)行的工作區(qū)域而使用的RAM等，從而執(zhí)行車(chē)輛10的各種控制。綜合控制部14作為本專(zhuān)利技術(shù)中的控制單元的至少一部分起作用。車(chē)輪速傳感器16與組裝在車(chē)輛10上的左右前輪及后輪這4個(gè)車(chē)輪彼此對(duì)應(yīng)地設(shè)置。各個(gè)車(chē)輪速傳感器16可通信地與綜合控制部14連接，將與車(chē)輪的旋轉(zhuǎn)速度相對(duì)應(yīng)的信號(hào)向綜合控制部14輸出。綜合控制部14使用從車(chē)輪速傳感器16輸入的信號(hào)，計(jì)算出車(chē)輛10的速度。轉(zhuǎn)向操縱角傳感器17設(shè)置在方向盤(pán)上，可通信地與綜合控制部14連接。轉(zhuǎn)向操縱角傳感器17將與駕駛員操作的方向盤(pán)轉(zhuǎn)向旋轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)向操縱角脈沖信號(hào)向綜合控制部14輸出。綜合控制部14使用從轉(zhuǎn)向操縱角傳感器17輸入的信號(hào)，計(jì)算車(chē)輛10的行進(jìn)方向。照相機(jī)18例如具有CCD(Charged Coupled Device)傳感器或CM0S(Complementary Metal Oxide Semiconductor)傳感器等攝像元件,對(duì)車(chē)輛前方進(jìn)行拍攝,生成圖像數(shù)據(jù)。照相機(jī)18可通信地與綜合控制部14連接，將生成的圖像數(shù)據(jù)向綜合控制部14輸出。導(dǎo)航系統(tǒng)19可通信地與綜合控制部14連接，將表示車(chē)輛10行駛的場(chǎng)所的信息等向綜合控制部14輸出。前照燈裝置12具有前照燈控制部20、右前照燈單元22R、以及左前照燈單元22L。 以下，對(duì)應(yīng)于需要，將右前照燈單元22R和左前照燈單元22L統(tǒng)稱(chēng)為前照燈單元22。前照燈控制部20具有CPU、ROM、以及RAM等，對(duì)由前照燈單元22進(jìn)行的光的照射進(jìn)行控制。前照燈控制部20作為本專(zhuān)利技術(shù)中的控制單元的至少一部分起作用。圖2中示出將上述右前照燈單元22R在水平面上剖開(kāi)而從上方觀察的剖面。右前照燈單元22R具有透光罩30、燈體32、伸出部34、第I燈具單元36、以及第2右燈具單元 38R。透光罩30由具有透光性的樹(shù)脂等形成。透光罩30安裝在燈體32上，劃分形成燈室。第I燈具單元36及第2右燈具單元38R配置在燈室內(nèi)。伸出部34具有開(kāi)口部，其用于使來(lái)自第I燈具單元36及第2右燈具單元38R的照射光通過(guò)，該伸出部34固定在燈體32上。第I燈本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)輛用前照燈裝置，其特征在于，具有：在車(chē)輛上配置的前照燈用的多個(gè)光源；以及控制單元，其對(duì)由上述多個(gè)光源的光的照射進(jìn)行控制而形成配光圖案，上述控制單元進(jìn)行使規(guī)定的照射區(qū)域在上述配光圖案內(nèi)移動(dòng)的控制，并且，由具有第1時(shí)間差而點(diǎn)燈的大于或等于兩個(gè)上述光源，對(duì)移動(dòng)后的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射。
【技術(shù)特征摘要】
2011.09.06 JP 2011-1938721.一種車(chē)輛用前照燈裝置，其特征在于，具有 在車(chē)輛上配置的前照燈用的多個(gè)光源；以及 控制單元，其對(duì)由上述多個(gè)光源的光的照射進(jìn)行控制而形成配光圖案， 上述控制單元進(jìn)行使規(guī)定的照射區(qū)域在上述配光圖案內(nèi)移動(dòng)的控制，并且，由具有第I時(shí)間差而點(diǎn)燈的大于或等于兩個(gè)上述光源，對(duì)移動(dòng)后的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射。2.如權(quán)利要求I所述的車(chē)輛用前照燈裝置，其特征在于， 上述控制單元，使對(duì)移動(dòng)前的上述照射區(qū)域進(jìn)行照射的大于或等于兩個(gè)的上述光源，具有第2時(shí)間差而熄燈。3.如權(quán)利要求2所述的車(chē)輛用前照燈裝置，其特征在于， 上述第2時(shí)間差與上述第I時(shí)間差相比較短。4.如權(quán)利要求I至3中任意一項(xiàng)所述的車(chē)輛用前照燈裝置，其特征在于， 上述多個(gè)光源包含 第I光...
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：增田剛，村上健太郎，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：株式會(huì)社小糸制作所，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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