汽車駕駛室中橫梁覆蓋層制造技術

本實用新型專利技術涉及一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，屬于車輛配件領域。設有高分子材料的板材層，其特征是，高分子材料的板材層需要彎折的部位加工有凹槽。本實用新型專利技術無需對材料整體加熱，故節省能源，且不降低原材料的性能；不需要“壓邊圈”部分，故降低了原材料的消耗；無需分塊縫制或焊接，降低了人工成本；同時制品的原材料未經整體加熱拉伸，不破壞原有的花紋表面，外表美觀。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及車輛配件領域，詳細地講是一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層。
技術介紹
眾所周知，汽車駕駛室中橫梁位于駕駛室中部附近，用于駕駛室前、后排座位之間的分隔。其形狀一般為深槽型設計，左右方向較長，高度較高，前后方向厚度較薄。而中橫梁覆蓋層是用來覆蓋汽車駕駛室中橫梁外露的金屬表面，用以隔音、隔熱并給司乘人員以視覺上的美感。目前，用高分子材料(如PVC)地板革材料制作汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，一般采用 的工藝方法是加熱拉伸、分塊縫制或焊接等。以上方法有以下缺點a)采用加熱拉伸方法需對原材料進行整體加熱，故耗能較高，且加熱后材料的性能均有不同程度的下降，同時，采用該方法成形時必須有“壓邊圈”部分，成形完成后需進行裁邊,故浪費過多原材料。b)采用分塊縫制或分塊焊接的方式制作需消耗過多的人工成本且外形不美觀。
技術實現思路
為了克服現有技術的不足，本技術提供一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，無需加熱拉伸，無需分塊縫制或焊接。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，設有高分子材料的板材層，其特征是，在高分子材料的板材層需要彎折的部位加工有凹槽。本技術的有益效果是，無需對材料整體加熱，故節省能源，且不降低原材料的性能；不需要“壓邊圈”部分，故降低了原材料的消耗；無需分塊縫制或焊接，降低了人工成本；同時制品的原材料未經整體加熱拉伸，不破壞原有的花紋表面，外表美觀。以下結合附圖和實施例對本技術進一步說明。圖I為本技術的結構示意圖。圖2為圖I的A-A的放大圖。圖3為本技術彎折成成品后的結構示意圖。圖中I.板材層，2.凹槽。具體實施方式在圖I、圖2、圖3中，本技術設有高分子材料的板材層1，在高分子材料的板材層I需要彎折的部位加工有凹槽2。本技術的制作方法是，首先將高分子材料(如PVC)的板材層I按規定的尺寸裁剪下料；再按規定的形狀采用高周波或其他加熱設備對需要彎折的部位進行局部加壓、加熱，使其變薄加工出凹槽2 (如圖2)，從而完成了本技術汽車駕駛室中橫梁覆蓋層的制作；當用于對汽車駕駛室中橫梁的鋪覆時，沿凹槽2部位對本技術進行彎折以形 成所需要的成品形狀(如圖3)，并根據需要進行打扣操作，從而加工成所需要的中橫梁覆蓋層；加工完成后的地板覆蓋層按規定安裝到地板沖壓件上。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，設有高分子材料的板材層，其特征是：高分子材料的板材層需要彎折的部位加工有凹槽。

【技術特征摘要】
1. 一種汽車駕駛室中橫梁覆蓋層，設有高分子材料的板材...

【專利技術屬性】
技術研發人員：孫顯友，
申請(專利權)人：孫顯友，
類型：實用新型
國別省市：