【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種工程機械駕駛室骨架結構，具體是一種工程機械駕駛室鑄件連接結構。
技術介紹
工程機械駕駛室，它不僅是駕駛員的工作場所，也是整個車的重要組成部分。一般駕駛室包括骨架結構、車窗、車門等，駕駛室是整機最重要的部分之一，其設計好壞將直接影響到整機的性能和安全性。如圖I所示，目前工程機械駕駛室骨架結構的骨架管I其上下管部分與折彎部分2是一體成型的結構，該種結構形式存在以下缺陷1、折彎部分圓弧太小時，無法彎曲成型； 2.折彎處圓弧過渡不好，易變形、扭曲，扭曲后難矯正。3、彎管的模具費用投入較多，導致成本過高。
技術實現思路
針對上述現有技術存在的問題，本技術提供一種工程機械駕駛室鑄件連接結構，產品圓弧性好，解決了小半徑無法彎曲或彎曲后易變形的情況，模具費用投入少，產品強度高。為了實現上述目的，本技術采用的技術方案是一種工程機械駕駛室鑄件連接結構，包括上管、鑄管和下管，所述的鑄管為鑄件連接管，鑄管上下兩端留有焊接口，上管、下管與鑄管焊接成一體。本技術在工程機械駕駛室結構設計及制造過程中，使用鑄件連接結構，折彎處圓弧過渡好，更能實現產品的流線造型，解決了小半徑無法彎曲或彎曲后易變形的情況；模具費用投入較少，有效地降低成本。附圖說明圖I為現有技術結構示意圖；圖2為本技術結構示意圖。圖中1、骨架管，2、折彎部分，4、上管，5、鑄管，6、下管。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明。如圖2所示，本技術工程機械駕駛室鑄件連接結構，包括上管4、鑄管5和下管6，所述的鑄管5為鑄件連接管，鑄管5上下兩端留有焊接口，上管4、下管6與鑄管5焊接成一體。本技術在工程機械駕駛室...
【技術保護點】
一種工程機械駕駛室鑄件連接結構，其特征在于，包括上管（4）、鑄管（5）和下管（6），所述的鑄管（5）為鑄件連接管，鑄管（5）上下兩端留有焊接口，上管（4）、下管（6）與鑄管（5）焊接成一體。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：李健，王麗軍，周志兵，孟凡華，
申請(專利權)人：徐州博匯駕駛室制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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