一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于放置護(hù)套的護(hù)套槽，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊。該剎車軟管護(hù)套安裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，護(hù)套安裝位置準(zhǔn)確，效率高，制造容易，便于推廣。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車工業(yè)領(lǐng)域，具體說是一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置。
技術(shù)介紹
近年來，政府一直關(guān)注汽車工業(yè)的發(fā)展，給予很多的政策支持，中國汽車工業(yè)有了快速地發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模、汽車產(chǎn)銷量、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平、市場集中度均有顯著進(jìn)步。然而，國內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化，中國汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機遇，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時一些深層次的問題也逐漸暴露出來，要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展，很多零件設(shè)計、制造工藝需要不斷革新，避免出現(xiàn)因為汽車零件設(shè)計問題造安全問題。最近，汽車工業(yè)對剎車系統(tǒng)進(jìn)行新一輪改進(jìn)，其中剎車軟管也是其中的一個主要零件，汽車工業(yè)一致認(rèn)為剎車軟管必須固定，不能讓其晃動，以免剎車軟管與熱零件長時間接觸或者與零件發(fā)生摩擦破損，導(dǎo)致剎車系統(tǒng)失靈，人們?yōu)榱私鉀Q該問題，在剎車軟管上安裝有護(hù)套，通過固定護(hù)套方式將剎車軟管固定，不讓其晃動。目前安裝護(hù)套很多是通過手工套進(jìn)去，安裝不僅吃 力，而且效率低下，安裝位置經(jīng)常不準(zhǔn)確，無法實現(xiàn)自動化。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，該該剎車軟管護(hù)套安裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，護(hù)套安裝位置準(zhǔn)確，效率高，制造容易，便于推廣。本技術(shù)的技術(shù)方案在于一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于放置護(hù)套的的護(hù)套槽，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊。在一實施例中，所述工作臺橫向一側(cè)部設(shè)置有縱向?qū)к?，所述縱向?qū)к壣显O(shè)置有與之配合的滑塊，所述的滑塊與推動塊連接?；瑝K沿著縱向?qū)к壣匣瑒?，以致滑塊能夠推動軟管前移。在一實施例中，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于防止軟管向上拱起的限位扣，限位扣確保軟管不會因拱起導(dǎo)致軟管不易穿入護(hù)套。在一實施例中，所述縱向?qū)к墳檠辔膊蹖?dǎo)軌，燕尾槽導(dǎo)軌為常見的導(dǎo)軌，更換容易，價格相對較低。本技術(shù)的優(yōu)點在于一是剎車軟管護(hù)套安裝裝置僅由工作臺和推動快組成，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，制造容易；二是氣缸循環(huán)行程一樣，使護(hù)套在每個軟管上的位置一樣，護(hù)套安裝位置準(zhǔn)確，便于大批量生產(chǎn)；三是設(shè)置有限位扣，可以有效防止軟管拱起，以至于軟管能夠沿著縱向滑槽前移；四是該剎車軟管護(hù)套安裝裝置自動地將護(hù)套安裝到軟管上效率大大地提高，便于推廣。附圖說明圖I為實施例中的剎車軟管護(hù)套安裝裝置使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。附圖說明1 一滑塊2 —推動塊 3—軟管4 一縱向?qū)к?5 —限位扣6 —護(hù)套槽7—護(hù)套8—軟管滑槽。具體實施方式為讓本技術(shù)的上述特征和優(yōu)點能更明顯易懂，下文特舉實施例，并配合附圖，作詳細(xì)說明如下，但本技術(shù)并不限于此。參考圖例1，一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊2，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽8，所述的軟管滑槽8上設(shè)置有用于放置護(hù)套的的護(hù)套槽6，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊2。上述工作臺橫向一側(cè)部設(shè)置有縱向?qū)к?，所述縱向?qū)к?上設(shè)置有與之配合的 滑塊1，所述的滑塊I與推動塊2連接?；瑝KI沿著縱向?qū)к?上滑動，以致滑塊I能夠推動軟管3前移。上述的軟管滑槽8上設(shè)置有用于防止軟管3向上拱起的限位扣5，限位扣5確保軟管3不會因拱起導(dǎo)致軟管3不易穿入護(hù)套7。上述縱向?qū)к?為燕尾槽導(dǎo)軌，燕尾槽導(dǎo)軌為常見的導(dǎo)軌，更換容易，價格相對較低。本技術(shù)的工作使用說明。I、將護(hù)套7放入護(hù)套槽6 ；2、安裝裝置運行前氣缸處于伸長狀態(tài)，即推動塊2處于軟管滑槽8前端，處于預(yù)向后推動狀態(tài)；3、將軟管3放入軟管滑槽8的前部；4、氣缸驅(qū)動推動塊2使軟管3沿著軟管滑槽8穿設(shè)第一護(hù)套，接著第二護(hù)套、第三護(hù)套；5、軟管3穿設(shè)好護(hù)套7后，從軟管滑槽8拿出軟管3 ；6、動作完成。以上所述僅為本技術(shù)的較佳實施例，凡依本技術(shù)申請專利范圍所做的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本技術(shù)的涵蓋范圍。權(quán)利要求1.一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于放置護(hù)套的的護(hù)套槽，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車軟管護(hù)套安裝裝置，其特征在于所述工作臺橫向一側(cè)部設(shè)置有縱向?qū)к?，所述縱向?qū)к壣显O(shè)置有與之配合的滑塊，所述的滑塊與推動塊連接。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車軟管護(hù)套安裝裝置，其特征在于所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于防止軟管向上拱起的限位扣。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車軟管護(hù)套安裝裝置，其特征在于所述縱向?qū)к墳檠辔膊蹖?dǎo)軌。專利摘要一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于放置護(hù)套的護(hù)套槽，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊。該剎車軟管護(hù)套安裝裝置結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計合理，護(hù)套安裝位置準(zhǔn)確，效率高，制造容易，便于推廣。文檔編號B23P19/027GK202701743SQ201220348499公開日2013年1月30日 申請日期2012年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月18日專利技術(shù)者盧衍鐘, 江祥元, 陳安, 賀同軍 申請人:福州諾貝爾?；鶛C電有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點】
一種剎車軟管護(hù)套安裝裝置，包括工作臺和用于推動軟管滑動的推動塊，所述工作臺上設(shè)置有以利于軟管縱向滑動的軟管滑槽，所述的軟管滑槽上設(shè)置有用于放置護(hù)套的的護(hù)套槽，所述工作臺縱向一側(cè)部設(shè)置有氣缸驅(qū)動的推動塊。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧衍鐘，江祥元，陳安，賀同軍，
申請(專利權(quán))人：福州諾貝爾?；鶛C電有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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