曲軸主軸承座壓床制造技術

本實用新型專利技術公開了一種曲軸主軸承座壓床，包括機架、機體定位組件、拉桿、主軸承座夾具、推力軸、聯接座、氣缸、缸座、導銷和軸座，拉桿、氣缸和缸座固定在機架上，推力軸和聯接座通過連接銷連接并一起固定在氣缸，軸座固定在缸座的上方，軸座的右端與推力軸連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷安裝在軸座，所述的機體定位組件是正面、側面以及底部三方定位結構，本實用新型專利技術操作簡便，工作效率高，裝配時不再產生毛刺或鐵屑，大大地提高了機體與主軸承座等零件的安裝質量，充分保證了整機的裝配質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及機械加工檢測中的檢具，特別涉及一種柴油機的曲軸主軸承座壓床。
技術介紹
柴油機是通過燃燒柴油來獲取能量釋放的發動機。柴油機具有高扭矩、高壽命、低油耗、低排放、功率大及經濟性能好等優異性，由于柴油機省油，熱效率高，柴油機擁有汽油機不可比擬的扭矩優勢，在功率相同時柴油機又擁有很大燃油經濟性優勢，因此，柴油機廣泛應用于農用機械、工程機械和船舶等。柴油機主要包括機體、曲柄連桿機構、配氣機構、燃油系統、潤滑系統、冷卻系統和電器系統等，機體是柴油機的主體部件之一，所以，機體與各 部件的裝配質量在整個柴油機的裝配中至關重要。在傳統的柴油機機體裝配中，曲軸主軸承座的安裝工藝是采用錘子直接敲打主軸承座進入機體內，本專利技術人在生產中發現，該方法打入速度慢、力度不均，工作效率低；易打傷主軸承座，至使被裝配的零件產生毛刺或鐵屑，嚴重影響了柴油機機體的安裝質量，因此，該問題常常困擾著我們。
技術實現思路
本技術的目的，即在于提供一種能克服現有技術存在的不足，結構簡單的曲軸主軸承座壓床。為了實現上述目的，本技術的曲軸主軸承座壓床，其特點是包括機架、機體定位組件、拉桿、主軸承座夾具、推力軸、聯接座、氣缸、缸座、導銷和軸座，拉桿、氣缸與缸座固定在機架上，推力軸和聯接座通過連接銷連接并一起固定在氣缸，軸座固定在缸座的上方，軸座的右端與推力軸連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷安裝在軸座，所述的機體定位組件是正面、側面以及底部三方定位結構。以上所述的主軸承座夾具包括定位銷、定位板和壓塊，壓塊固定在定位板的板面上，定位銷共有兩個，垂直分列于定位板的端面。與現有技術相比，本曲軸主軸承座壓床的有益效果是本技術設計的壓床，是分別將機體和主軸承座放在壓床上，采用氣缸作為動力源，機體由正面、側面以及底部三方定位結構，簡單可靠，自然定位，不需夾緊；主軸承座與機體壓入的位置通過定位銷準確定位，主軸承座壓入機體內的速度和力度均勻，主軸承座到達機體的安裝位置的行程依靠導銷作為推力軸往返傳動導向定位。操作簡便，工作效率高，裝配時不再產生毛刺或鐵屑，大大地提高了機體與主軸承座等零件的安裝質量，充分保證了整機的裝配質量。附圖說明圖I是本技術曲軸主軸承座壓床的主視結構示意簡圖。圖2是圖I的左視結構示意簡圖。圖3是實施例I機體17壓入曲軸主軸承座16前的主視結構示意簡圖。圖4是實施例I機體17壓入曲軸主軸承座16后的主視結構示意簡圖。圖中零部件名稱及序號機架I、機體定位組件2、拉桿3、定位銷4、定位板5、壓塊6、推力軸7、聯接座8、法蘭9、氣缸10、連接銷11、氣閥12、缸座13、導銷14、軸座15、曲軸主軸承座16、機體17。具體實施方式以下結合附圖及實施例描述本技術的結構。如附圖I 2所示，本技術的曲軸主軸承座壓床，包括機架I、機體定位組件 2、拉桿3、定位銷4、定位板5、壓塊6、推力軸7、聯接座8、法蘭9、氣缸10、連接銷11、氣閥12、缸座13、導銷14和軸座15，拉桿3、氣缸10和缸座13固定在機架I上，氣缸10通過氣閥12控制，所述的機體定位組件2采用正面、側面以及底部三個方向定位結構，無需夾緊，推力軸7和聯接座8通過連接銷11連接后由法蘭9 一起固定在氣缸10，軸座15固定在缸座13的上方，軸座15的右端與推力軸7連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷14安裝在軸座15 ;所述的主軸承座夾具包括定位銷4、定位板5和壓塊6，壓塊6固定在定位板5的板面上，定位銷4共有兩個，分別垂直固定于定位板5的端面。實施例I2011年12月，本專利技術人設計的曲軸主軸承座壓床，用于裝配YC195型柴油機的機體，參看附圖3 4所示，其具體操作過程如下I)將機體17從機體線上順推進曲軸主軸承座壓床中(機體17采用槽鋼作為定位塊由正面、側面以及底部三個方向定位);2)使曲軸主軸承座16徑向分布的兩個螺栓孔對準定位板5上的兩顆定位銷4，將其套裝在壓塊6上，使曲軸主軸承座16的徑向油孔與機體17油孔同方向(參看附圖3所示)；3)打開氣閥12，使得氣缸10推動推力軸7向前運動，將曲軸主軸承座16壓裝到機體17中(曲軸主軸承座16與機體17的主軸承孔為過渡配合)(參看附圖4所示)；4)打開氣閥12，使得氣缸10推動推力軸7往回運動；5)將壓裝后的機體17反推到機體線上(進入下道鏜孔工序)。通過采用以上曲軸主軸承座壓床對曲軸主軸承座16和機體17的安裝，經檢測，YC195型柴油機整機完全符合各項裝配指標，經過4個月的試用，本道工序的工作效率比原來提高了兩倍以上，由原來的兩個操作工人，減少為現在的一個，而且，柴油機的裝配質量明顯得到了提高。權利要求1.一種曲軸主軸承座壓床，其特征在于包括機架(I)、機體定位組件(2)、拉桿(3)、主軸承座夾具、推力軸(7)、聯接座(8)、氣缸(10)、缸座(13)、導銷(14)和軸座(15)，拉桿(3)、氣缸(10)和缸座(13)固定在機架(I)上，推力軸(7)和聯接座(8)通過連接銷(11)連接并一起固定在氣缸(10)，軸座(15)固定在缸座(13)的上方，軸座(15)的右端與推力軸(7)連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷(14)安裝在軸座(15)，所述的機體定位組件(2)是正面、側面以及底部三方定位結構。2.根據權利要求I所述的曲軸主軸承座壓床，其特征在于所述的主軸承座夾具包括定位銷(4)、定位板(5)和壓塊(6)，壓塊(6)固定在定位板(5)的板面上，定位銷(4)共有兩個，垂直分列于定位板(5)的端面。專利摘要本技術公開了一種曲軸主軸承座壓床，包括機架、機體定位組件、拉桿、主軸承座夾具、推力軸、聯接座、氣缸、缸座、導銷和軸座，拉桿、氣缸和缸座固定在機架上，推力軸和聯接座通過連接銷連接并一起固定在氣缸，軸座固定在缸座的上方，軸座的右端與推力軸連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷安裝在軸座，所述的機體定位組件是正面、側面以及底部三方定位結構，本技術操作簡便，工作效率高，裝配時不再產生毛刺或鐵屑，大大地提高了機體與主軸承座等零件的安裝質量，充分保證了整機的裝配質量。文檔編號B23P19/027GK202701739SQ20122026445公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月6日 優先權日2012年6月6日專利技術者蔣順林, 鄧斂鋒, 藍俊, 韋潤 申請人:廣西宜州玉柴農業裝備有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種曲軸主軸承座壓床，其特征在于：包括機架（1）、機體定位組件（2）、拉桿（3）、主軸承座夾具、推力軸（7）、聯接座（8）、氣缸（10）、缸座（13）、導銷（14）和軸座（15），拉桿（3）、氣缸（10）和缸座（13）固定在機架（1）上，推力軸（7）和聯接座（8）通過連接銷（11）連接并一起固定在氣缸（10），軸座（15）固定在缸座（13）的上方，軸座（15）的右端與推力軸（7）連接，左端與主軸承座夾具連接，導銷（14）安裝在軸座（15），所述的機體定位組件（2）是正面、側面以及底部三方定位結構。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：蔣順林，鄧斂鋒，藍俊，韋潤，
申請(專利權)人：廣西宜州玉柴農業裝備有限公司，
類型：實用新型
國別省市：