一種三通道汽車空調出風口制造技術

本發明專利技術公開了一種三通道汽車空調出風口，包括殼體，所述殼體內設有上出風通道和下出風通道，所述上出風通道的出口被配置為朝下輸出的第一氣流，所述下出風通道的出口被配置為朝上輸出的第二氣流，并與第一氣流相交，所述上出風通道的下壁和所述下出風通道的上壁之間配合形成有中間出風通道，所述中間出風通道的出口被配置為水平輸出的第三氣流，所述上出風通道、中間出風通道和下出風通道沿上至下依次設置。本發明專利技術通過上至下依次設置上出風通道、中間出風通道和下出風通道，能夠實現上下左右導風，并且出風口在長度和寬度的方向上尺寸較小，可根據需求隨意調整長度和寬度的方向上尺寸，適應性更強。

【技術實現步驟摘要】
一種三通道汽車空調出風口
本專利技術涉及汽車配件
，特別涉及一種三通道汽車空調出風口。
技術介紹
汽車空調出風口是汽車必備的部件之一，為滿足不同身高、不同體型、不同習慣的駕駛員對溫度的要求，目前市場上汽車空調出風口一般是控制主葉片、次葉片、風門等部件實現風向調節。申請人在先申請的專利(公告號：CN111731076B)中公開的一種導風機構及使用其的汽車空調出風口，其通過四個通道輸出的氣流進行相互作用，最終實現上下左右吹風，然而這種結構由于四通通道需要沿周向分布，導致寬度上尺寸較大，占用空間大，而且寬度尺寸和高度尺寸要滿足合理的比例，這就大大限制了出風口的造型，通用性差，申請人在先申請的專利（公告號：CN212796467U）中，公開了一種雙風道的出風口，通過在出風通道設置相互作用的上風道和下風道并設置導風葉片，在出風通道內設置導風元件，來實現上下左右吹風，然而這種結構，進風通道和出風通道內均安裝有零件，導致殼體的整體尺寸較長，同樣限制了出風口的造型，通用性差。
技術實現思路
針對現有技術的不足和缺陷，提供一種三通道汽車空調出風口，通過在出風段內由上至下依次設置上出風通道、中間出風通道和下出風通道，能夠實現上下左右導風，并且出風口在長度和寬度的方向上尺寸較小。為實現上述目的，本專利技術提供以下技術方案。一種三通道汽車空調出風口，包括殼體，所述殼體內設有上出風通道和下出風通道，所述上出風通道的出口被配置為朝下輸出的第一氣流，所述下出風通道的出口被配置為朝上輸出的第二氣流，并與第一氣流相交，所述上出風通道的下壁和所述下出風通道的上壁之間配合形成有中間出風通道，所述中間出風通道的出口被配置為水平輸出的第三氣流，所述上出風通道、中間出風通道和下出風通道沿上至下依次設置。本專利技術的有益效果為：本專利技術的出風口結構，通過由上至下依次設置且相互平行的上出風通道、中間出風通道和下出風通道，減小了殼體的長度尺寸和寬度尺寸，結構緊湊，能夠適應長度和寬度受限的安裝環境，再通過上下導風單元調節所述上出風通道和下出風通道的出風量的配比，來實現上下導風，再在中間出風通道內設置左右導風單元，通過左右導風單元進行左右導風的調節，實現不同風向的吹風效果。作為本專利技術的一種改進，所述中間出風通道截面呈圓形，所述中間出風通道外轉動套設有上下導風單元，所述上下導風單元的外周向上設有伸入上出風通道內的上調節件，所述上下導風單元的外周向下設有伸入下出風通道內的下調節件，所述上下導風單元轉動時，帶動上調節件和下調節件同時進行轉動，從而調節所述上出風通道內的出氣量，和所述下出風通道內的出氣量。通過上述改進，調節第一氣流的出氣量和第二氣流的出氣量之間的配合，從而能夠便于調節上下風向。作為本專利技術的一種改進，在上調節件的行程范圍內，上出風通道的橫截面積逐漸增大或逐漸減小，所述上調節件在上出風通道內移動時，調整所述上出風通道內的出氣量，在下調節件的行程范圍內，下出風通道的橫截面積逐漸增大或逐漸減小，所述下調節件在下出風通道內移動時，調整所述下出風通道內的出氣量。通過上述改進，能夠便于調節氣流量。作為本專利技術的一種改進，在上調節件的行程范圍內，上出風通道的橫截面積由入口至出口的方向上逐漸增大，在下調節件的行程范圍內，下出風通道的橫截面積由入口至出口的方向上逐漸增大，所述上下導風單元在轉動時，當所述上調節件轉動至上出風通道的入口處時，所述上調節件與所述上出風通道的內壁相抵，以將所述上出風通道封堵；當所述下調節件轉動至下出風通道的入口處時，所述下調節件與所述下出風通道的內壁相抵，以將所述下出風通道封堵。作為本專利技術的一種改進，所述上下導風單元上設有與所述中間出風通道的出口相配合的通孔。作為本專利技術的一種改進，所述中間出風通道內設置有左右導風單元，所述左右導風單元轉動時，調節第三氣流的左右方向。作為本專利技術的一種改進，所述左右導風單元包括轉軸以及軸向間隔排布于所述轉軸上的若干左右導風葉片，所述左右導風葉片呈傾斜布置。通過上述改進，能夠便于調節左右風向。作為本專利技術的一種改進，所述導風機構還包括設置于所述中間出風通道入口處的擋風件，所述擋風件轉動時，調節所述中間出風通道的入口的開啟尺寸。作為本專利技術的一種改進，所述殼體的一側設有第一滑槽和第二滑槽，所述上下導風單元的端部穿過第一滑槽伸出于殼體外，并且所述上下導風單元的端部上形成有用于傳動的第一齒條；所述擋風件的端部穿過第二滑槽伸出于殼體外，并且所述擋風件的端部上形成有用于傳動的第二齒條。作為本專利技術的一種改進，所述殼體內還設有入風段，所述上出風通道、中間出風通道和下出風通道的入口分別與所述入風段連通。作為本專利技術的一種改進，所述入風段內形成有與所述上出風通道配合的第一進風通道、與所述中間出風通道配合的第三進風通道以及與所述下出風通道配合的第二進風通道。附圖說明圖1是本專利技術的整體結構示意圖。圖2是本專利技術的整體結構的剖視圖。圖3是本專利技術的殼體結構示意圖。圖4是本專利技術的殼體剖視圖。圖5是本專利技術的導風機構結構示意圖。圖6是本專利技術的上下導風單元結構示意圖。圖7是本專利技術的左右導風單元結構示意圖。圖8是本專利技術的擋風件結構示意圖。圖9是本專利技術的上調節件和下調節件初始狀態下示意圖。圖10是本專利技術的上調節件與上出風通道配合時示意圖。圖11是本專利技術的下調節件與下出風通道配合時示意圖。圖中，1、殼體；1.1、上出風通道；1.2、中間出風通道；1.3、下出風通道；1.4、第一進風通道；1.5、第二進風通道；1.6、第三進風通道；1.7、安裝滑槽；1.8、第一滑槽；1.9、第二滑槽；2、導風機構；2.1、上下導風單元；2.11、上調節件；2.12、下調節件；2.13、本體；2.14、通孔；2.15、第一齒條；2.2、左右導風單元；2.21、轉軸；2.22、左右導風葉片；2.3、擋風件；2.31、第二齒條；2.32、通氣孔。具體實施方式結合附圖對本專利技術進一步闡釋。參見圖1至圖8所示的一種三通道汽車空調出風口，包括殼體1和設置于所述殼體1內的導風機構2，所述殼體1內設有出風段，出風段內具有上出風通道1.1和下出風通道1.3，所述上出風通道1.1的下壁和所述下出風通道1.3的上壁之間配合形成有中間出風通道1.2，中間出風通道1.2的截面呈圓形，上出風通道1.1、中間出風通道1.2和下出風通道1.3沿上至下依次設置。即中間出風通道1.2設置于下出風通道1.3的上方，上出風通道1.1設置于中間出風通道1.2的上方。所述上出風通道1.1的出口被配置為輸出第一氣流，上出風通道1.1的出口傾斜向下設置，所述下出風通道1.3的出口傾斜向上設置，所述下出風通道1.3的出口被配置為輸出與第一氣流相交的第二氣流，中間出風通道1.2的出風被配合為輸出第三氣流，第三氣流沿水平吹出。在上調節件2.11的行程范圍內，上出風通道1.1的橫截面積逐漸增大或逐漸減小，在下調節本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種三通道汽車空調出風口，包括殼體和導風機構，所述殼體內設有上出風通道和下出風通道，其特征在于：所述上出風通道的出口被配置為朝下輸出的第一氣流，所述下出風通道的出口被配置為朝上輸出的第二氣流并與第一氣流相交，所述上出風通道的下壁和所述下出風通道的上壁之間配合形成有中間出風通道，所述中間出風通道的出口被配置為水平輸出的第三氣流，所述上出風通道、中間出風通道和下出風通道沿上至下依次設置；所述導風機構包括用于調節所述上出風通道內的出氣量和下出風通道的出氣量的上下導風單元。/n

【技術特征摘要】
1.一種三通道汽車空調出風口，包括殼體和導風機構，所述殼體內設有上出風通道和下出風通道，其特征在于：所述上出風通道的出口被配置為朝下輸出的第一氣流，所述下出風通道的出口被配置為朝上輸出的第二氣流并與第一氣流相交，所述上出風通道的下壁和所述下出風通道的上壁之間配合形成有中間出風通道，所述中間出風通道的出口被配置為水平輸出的第三氣流，所述上出風通道、中間出風通道和下出風通道沿上至下依次設置；所述導風機構包括用于調節所述上出風通道內的出氣量和下出風通道的出氣量的上下導風單元。


2.根據權利要求1所述的一種三通道汽車空調出風口，其特征在于：所述中間出風通道截面呈圓形，所述上下導風單元轉動套設于中間出風通道外，所述上下導風單元的外周向上設有伸入所述上出風通道內的上調節件，所述上下導風單元的外周向下設有伸入所述下出風通道內的下調節件，所述上下導風單元轉動時，帶動上調節件和下調節件同時進行轉動，從而調節所述上出風通道內的出氣量和所述下出風通道內的出氣量。


3.根據權利要求2所述的一種三通道汽車空調出風口，其特征在于：在上調節件的行程范圍內，上出風通道的橫截面積逐漸增大或逐漸減小，所述上調節件在上出風通道內移動時，調整所述上出風通道內的出氣量，在下調節件的行程范圍內，下出風通道的橫截面積逐漸增大或逐漸減小，所述下調節件在下出風通道內移動時，調整所述下出風通道內的出氣量。


4.根據權利要求3所述的一種三通道汽車空調出風口，其特征在于：在上調節件的行程范圍內，上出風通道的橫截面積由入口至...

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓強，李小雷，陳李杰，
申請(專利權)人：寧波均勝群英汽車系統股份有限公司，
類型：發明
國別省市：浙江;33