一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)及安裝方法技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)涉及一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括用于安設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的出風(fēng)口通道；面板結(jié)構(gòu)，包括安設(shè)在所述出風(fēng)口通道一端開(kāi)口處的面板本體，所述面板本體的背部靠近所述出風(fēng)口通道，所述面板本體的面部朝向所述出風(fēng)口通道的外側(cè)；以及，橋接結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述面板本體的背部、并安設(shè)在所述出風(fēng)口通道上。本發(fā)明專利技術(shù)用以解決現(xiàn)有技術(shù)中，受到布置空間和外觀造型的影響，沒(méi)有足夠的空間和合適的工藝方法實(shí)現(xiàn)隱形(薄型)出風(fēng)口與出風(fēng)口面板的連接固定的問(wèn)題，本發(fā)明專利技術(shù)裝配結(jié)構(gòu)成本投資低，安裝方法更加安全可靠，更適合于工業(yè)化的生產(chǎn)，具有較好的市場(chǎng)前景。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)及安裝方法
本申請(qǐng)涉及汽車(chē)內(nèi)飾
，特別涉及一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)及安裝方法。
技術(shù)介紹
隨著智能座艙、觸控面板在汽車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展與應(yīng)用，傳統(tǒng)的汽車(chē)內(nèi)飾造型在外觀和分塊上已經(jīng)無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求，環(huán)抱式座艙、智能大屏、簡(jiǎn)約化設(shè)計(jì)成為當(dāng)今內(nèi)飾造型的主流，隱形(薄型)出風(fēng)口由于流線型的設(shè)計(jì)造型、對(duì)布置空間較小的需求和前衛(wèi)的造型深受設(shè)計(jì)師的青睞；相關(guān)技術(shù)中，由于受到布置空間和外觀造型的影響，留給與之相匹配的出風(fēng)口面板的結(jié)構(gòu)布置空間和制造工藝窗口非常狹小，設(shè)計(jì)師往往苦于沒(méi)有足夠的空間和合適的工藝方法實(shí)現(xiàn)隱形(薄型)出風(fēng)口與出風(fēng)口面板的連接固定。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)實(shí)施例提供一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)及安裝方法，以解決相關(guān)技術(shù)中受到布置空間和外觀造型的影響，沒(méi)有足夠的空間和合適的工藝方法實(shí)現(xiàn)隱形(薄型)出風(fēng)口與出風(fēng)口面板的連接固定。第一方面，提供了一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括用于安設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的出風(fēng)口通道；面板結(jié)構(gòu)，包括安設(shè)在所述出風(fēng)口通道一端開(kāi)口處的面板本體，所述面板本體的背部靠近所述出風(fēng)口通道，所述面板本體的面部朝向所述出風(fēng)口通道的外側(cè)；以及，橋接結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述面板本體的背部、并安設(shè)在所述出風(fēng)口通道上。一些實(shí)施例中，所述橋接結(jié)構(gòu)包括突出設(shè)于所述出風(fēng)口通道與面板本體上的橋接骨架，以及設(shè)于所述橋接骨架上、并與所述面板本體連接的骨架固定部。一些實(shí)施例中，所述橋接骨架呈弧形設(shè)置、且貼設(shè)在所述面板本體的背部。一些實(shí)施例中，所述橋接骨架設(shè)為為兩個(gè)，兩個(gè)弧形的所述橋接骨架分別貼置在所述面板本體的背面兩側(cè)。一些實(shí)施例中，所述橋接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述骨架固定部一側(cè)的骨架連接件，所述骨架連接件用于連接所述骨架固定部和汽車(chē)中控臺(tái)。一些實(shí)施例中，所述骨架連接件包括伸入所述出風(fēng)口通道內(nèi)的骨架彎折部，以及用于卡設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的骨架限位部，所述骨架彎折部與所述骨架固定部的一側(cè)連接。一些實(shí)施例中，所述骨架限位部包括限位卡扣和限位柱，所述限位卡扣和所述限位柱依次交錯(cuò)間隔設(shè)置在所述骨架彎折部的一端，所述骨架彎折部的另一端與所述骨架固定部連接。一些實(shí)施例中，所述骨架彎折部設(shè)為L(zhǎng)型結(jié)構(gòu)，所述L型結(jié)構(gòu)的一端頂部與所述骨架固定部連接，所述L型結(jié)構(gòu)的另一端底部設(shè)置所述骨架限位部。一些實(shí)施例中，所述骨架彎折部與所述骨架限位部一體成型設(shè)置。第二方面，提供了一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)的安裝方法，包括以下步驟：取一個(gè)橋接骨架，使其一側(cè)的骨架固定部通過(guò)二次注塑成型設(shè)置在所述面板本體的背部一側(cè)；取另一個(gè)橋接骨架，通過(guò)上述方法設(shè)置在所述面板本體的背部另一側(cè)；將所述橋接骨架的骨架彎折部伸入放置于所述出風(fēng)口通道內(nèi)；將設(shè)置在骨架彎折部一端的限位卡扣和限位柱依次卡設(shè)以及插接在汽車(chē)中控臺(tái)上對(duì)應(yīng)的卡槽以及限位孔內(nèi)。本申請(qǐng)?zhí)峁┑募夹g(shù)方案帶來(lái)的有益效果包括：相比現(xiàn)有技術(shù)的普通螺釘連接，本專利技術(shù)對(duì)出風(fēng)口及出風(fēng)口面板的設(shè)計(jì)空間需求小，同時(shí)，所述面板本體的外觀易于控制，相比于現(xiàn)有技術(shù)的摩擦震動(dòng)焊接的方式，本專利技術(shù)所述的裝配結(jié)構(gòu)成本投資低，安裝方法更加安全可靠，更適合于工業(yè)化的生產(chǎn)與制造需求。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本專利技術(shù)實(shí)施例所述出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本專利技術(shù)實(shí)施例所述出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)另一側(cè)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本專利技術(shù)實(shí)施例所述出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中：1、出風(fēng)口結(jié)構(gòu)；11、出風(fēng)口通道；2、面板結(jié)構(gòu)；21、面板本體；3、橋接結(jié)構(gòu)；31、橋接骨架；32、骨架固定部；33、骨架連接件；331、骨架彎折部；332、骨架限位部；3321、限位卡扣；3322、限位柱。具體實(shí)施方式為使本申請(qǐng)實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本申請(qǐng)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本申請(qǐng)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本申請(qǐng)的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本申請(qǐng)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本申請(qǐng)保護(hù)的范圍。本專利技術(shù)實(shí)施例提供了一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其能解決出風(fēng)口及出風(fēng)口面板的裝配受到布置空間和外觀造型的影響，沒(méi)有足夠的空間和合適的工藝方法實(shí)現(xiàn)隱形(薄型)出風(fēng)口與出風(fēng)口面板的連接固定的問(wèn)題。如圖1和圖2所示，本專利技術(shù)提出的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，包括出風(fēng)口結(jié)構(gòu)1，包括用于安設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的出風(fēng)口通道11；面板結(jié)構(gòu)2，包括安設(shè)在所述出風(fēng)口通道11一端開(kāi)口處的面板本體21，所述面板本體21的背部靠近所述出風(fēng)口通道11，所述面板本體21的面部朝向所述出風(fēng)口通道11的外側(cè)；以及，橋接結(jié)構(gòu)3，設(shè)于所述面板本體21的背部、并安設(shè)在所述出風(fēng)口通道11上。通過(guò)所述出風(fēng)口通道11可以將空調(diào)風(fēng)送進(jìn)汽車(chē)內(nèi)部，通過(guò)所述面板本體21可以調(diào)節(jié)空調(diào)風(fēng)的風(fēng)量以及出風(fēng)位置，增加乘客使用時(shí)的舒適性，通過(guò)所述橋接結(jié)構(gòu)3可以實(shí)現(xiàn)在有限的結(jié)構(gòu)布置空間內(nèi)，將隱形(薄型)出風(fēng)口與出風(fēng)口面板連接固定，增強(qiáng)汽車(chē)內(nèi)飾設(shè)計(jì)美感。具體地，上述橋接結(jié)構(gòu)3包括突出設(shè)于所述出風(fēng)口通道11與面板本體21上的橋接骨架31，以及設(shè)于所述橋接骨架31上、并與所述面板本體21連接的骨架固定部32，所述骨架固定部32用以將所述橋接骨架31與所述面板本體21固定連接，而且，上述橋接骨架31呈弧形設(shè)置、且貼設(shè)在所述面板本體21的背部，所述骨架固定部32呈弧形設(shè)置、且貼設(shè)在所述橋接骨架31與所述面板本體21之間，用以連接所述面板本體21與所述橋接骨架31。這樣，通過(guò)設(shè)置所述骨架固定部32，用以方便所述橋接骨架31與所述面板本體21的連接，所述骨架固定部32設(shè)于所述面板本體21的背面，有利于節(jié)省汽車(chē)的內(nèi)置布置空間，同時(shí)，減少突出于汽車(chē)中控臺(tái)的部件，能夠?qū)崿F(xiàn)布局簡(jiǎn)約化以及結(jié)構(gòu)上的流線型設(shè)計(jì)，增強(qiáng)乘客的實(shí)用感受，同時(shí)，弧形設(shè)置的橋接骨架31能夠適配更多不同形狀的面板本體21，適用性更強(qiáng)。進(jìn)一步地，所述橋接骨架31設(shè)為兩個(gè)，兩個(gè)弧形的所述橋接骨架31分別貼置在所述面板本體21的背面兩側(cè)。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)所述橋接骨架31，能夠增強(qiáng)所述面板本體21裝配在所述出風(fēng)口通道11時(shí)穩(wěn)固性，兩個(gè)所述橋接骨架31可以貼設(shè)在所述面板本體21背面的左右兩側(cè)，也可以貼設(shè)在所述面板本體21背面的上下兩側(cè)，只要能夠適配設(shè)置在所述汽車(chē)中控臺(tái)上對(duì)應(yīng)的連接件即可，本專利技術(shù)對(duì)此并不限制，可以根據(jù)實(shí)際情況具體選擇。在本專利技術(shù)實(shí)施例中，所述汽車(chē)中控臺(tái)上的連接件可以是設(shè)置在所述汽車(chē)中控臺(tái)上的與所述橋接結(jié)構(gòu)3對(duì)應(yīng)的卡槽以及限位孔，所述橋接結(jié)構(gòu)3分別插設(shè)在所述卡槽以及限位孔本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：/n出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括用于安設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的出風(fēng)口通道；/n面板結(jié)構(gòu)，包括安設(shè)在所述出風(fēng)口通道一端開(kāi)口處的面板本體，所述面板本體的背部靠近所述出風(fēng)口通道，所述面板本體的面部朝向所述出風(fēng)口通道的外側(cè)；以及，/n橋接結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述面板本體的背部、并安設(shè)在所述出風(fēng)口通道上。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于，其包括：
出風(fēng)口結(jié)構(gòu)，包括用于安設(shè)在汽車(chē)中控臺(tái)上的出風(fēng)口通道；
面板結(jié)構(gòu)，包括安設(shè)在所述出風(fēng)口通道一端開(kāi)口處的面板本體，所述面板本體的背部靠近所述出風(fēng)口通道，所述面板本體的面部朝向所述出風(fēng)口通道的外側(cè)；以及，
橋接結(jié)構(gòu)，設(shè)于所述面板本體的背部、并安設(shè)在所述出風(fēng)口通道上。


2.如權(quán)利要求1所述的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋接結(jié)構(gòu)包括突出設(shè)于所述出風(fēng)口通道與面板本體上的橋接骨架，以及設(shè)于所述橋接骨架上、并與所述面板本體連接的骨架固定部。


3.如權(quán)利要求2所述的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋接骨架呈弧形設(shè)置、且貼設(shè)在所述面板本體的背部。


4.如權(quán)利要求3所述的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋接骨架設(shè)為為兩個(gè)，兩個(gè)弧形的所述橋接骨架分別貼置在所述面板本體的背面兩側(cè)。


5.如權(quán)利要求2所述的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述橋接結(jié)構(gòu)包括設(shè)于所述骨架固定部一側(cè)的骨架連接件，所述骨架連接件用于連接所述骨架固定部和汽車(chē)中控臺(tái)。


6.如權(quán)利要求5所述的出風(fēng)口及出風(fēng)口面板裝配結(jié)構(gòu)，其特征在于...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李磊，金顯濤，葉楓，劉建超，張衛(wèi)華，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)延鋒汽車(chē)飾件系統(tǒng)有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：湖北;42