本實用新型專利技術揭示了一種汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，與電子噴射式汽油發(fā)動機相適配，包括用于接收并調理各類信號的輸入單元、用于反饋和執(zhí)行各類控制結果的輸出單元以及用于執(zhí)行控制邏輯的主控單元，所述輸入單元與所述輸出單元分別與所述主控單元電性連接。本實用新型專利技術可有效地完成對各類汽油發(fā)動機各種工作流程的常規(guī)控制，裝置所適配的發(fā)動機種類多、裝置所支持的控制功能豐富。通過應用本實用新型專利技術的裝置，可以使發(fā)動機的工作始終處于最佳狀態(tài)、保證發(fā)動機的尾氣排放始終達到國六標準并具備升級潛力。
【技術實現步驟摘要】
汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置
本技術涉及一種發(fā)動機控制裝置，具體而言，涉及一種針對滿足國六排放標準的電子噴射汽油機的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，屬于汽車發(fā)動機電控
技術介紹
近年來，環(huán)境問題在全世界范圍內受到持續(xù)關注，對于各類內燃機排氣污染物的控制開始逐漸受到重視，相關的各項研究也在逐步開展。隨著我國國內國六（國家第六階段機動車污染物排放）標準開始推廣執(zhí)行，對于國內各車企所制造的發(fā)動機控制系統(tǒng)的要求也日益嚴苛。對于發(fā)動機控制系統(tǒng)而言，其核心部件是ECU（ElectronicControlUnit，電子控制單元），決定著受其控制的發(fā)動機在運轉時的污染物排放是否能夠符合法規(guī)標準。同時，ECU還兼具完成法規(guī)所要求的診斷操作的功能。可以說，ECU是整個發(fā)動機控制系統(tǒng)的命門所在。目前，國內各車企所使用的滿足國六標準要求的ECU大多由國外廠商提供，且各廠商間的技術實現手段也不盡相同、各廠商的裝置中均或多或少地包含有專用的定制芯片。這樣一來，直接導致了國內車企對于ECU的獲取成本增加；加之各廠商裝置間的獨立性，也使得對于ECU在后續(xù)維護和應用時的便捷性大幅降低。綜上所述，如何提出一種全新的發(fā)動機電力控制裝置，在滿足國六標準的前提下盡可能地降低裝置的制造成本，這也就成為了本領域內技術人員所亟待解決的問題。
技術實現思路
鑒于現有技術存在上述缺陷，本技術的目的是提出一種針對滿足國六排放標準的電子噴射汽油機的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，具體如下。一種汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，與電子噴射式汽油發(fā)動機相適配，包括一個用于接收并調理各類信號的輸入單元、一個用于反饋和執(zhí)行各類控制結果的輸出單元以及一個用于執(zhí)行控制邏輯的主控單元，所述輸入單元與所述輸出單元分別與所述主控單元電性連接；所述輸入單元至少包括一個電源模塊、一個CAN收發(fā)器、一個LIN收發(fā)器、一個模擬信號處理器、一個開關信號處理器以及一個脈沖信號處理器；所述輸出單元至少包括一個點火控制器、一個噴油控制器、兩個電機控制器以及一個低端驅動器。優(yōu)選地，裝置所適配的電子噴射式汽油發(fā)動機的種類至少包括三缸發(fā)動機、四缸發(fā)動機、自然吸氣發(fā)動機及渦輪增壓發(fā)動機。優(yōu)選地，所述電源模塊、CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器、點火控制器、噴油控制器及低端驅動器均集成設置于一塊集成電路芯片中，所述集成電路芯片內還包含有一個磁信號處理模塊。優(yōu)選地，所述集成電路芯片為L9788型集成電路芯片。優(yōu)選地，所述主控單元為SPC564A80型主控單元。優(yōu)選地，所述主控單元內至少包含有電源、SCI模塊、CAN模塊、ADC模塊、GIN模塊、輸入捕捉模塊、SPI模塊、MSC模塊、PWM模塊、GOUT模塊；所述輸入單元內的電源模塊與所述電源電性連接；所述輸入單元內的LIN收發(fā)器與所述SCI模塊電性連接；所述輸入單元內的CAN收發(fā)器與所述CAN模塊電性連接；所述輸入單元內的模擬信號處理器為一個模擬信號調理電路，所述模擬信號調理電路與所述ADC模塊電性連接；所述輸入單元內的開關信號處理器為一個開關信號調理電路，所述開關信號調理電路與所述GIN模塊電性連接；所述輸入單元內的脈沖信號處理器為一個脈沖信號調理電路，所述脈沖信號調理電路及所述集成電路芯片內的磁信號處理模塊均與所述輸入捕捉模塊電性連接；所述輸出單元內的兩個所述電機控制器分別與所述SPI模塊、所述PWM模塊及所述GOUT模塊電性連接；所述輸出單元內的點火控制器、噴油控制器及低端驅動器三者共同與所述MSC模塊、PWM模塊及所述GOUT模塊電性連接。優(yōu)選地，所述電機控制器為TLE9201型電機控制器。與現有技術相比，本技術的優(yōu)點主要體現在以下幾個方面：本技術可以有效地完成對各類汽油發(fā)動機各種工作流程的常規(guī)控制，裝置所適配的發(fā)動機種類多、裝置所支持的控制功能豐富。通過應用本技術的裝置，可以使發(fā)動機的工作始終處于最佳狀態(tài)、保證發(fā)動機的尾氣排放始終達到國六標準并具備升級潛力。本技術的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，通過優(yōu)化硬件設計電路、并在其中結合相應的軟件邏輯程序的方式，使得本技術的裝置只需要使用數量較少且通用的芯片以及并不復雜的硬件電路結構即可實現對帶有OBD診斷儀的汽油發(fā)動機的控制。裝置整體的制造成本及維護成本低廉，加之所使用的硬件大多為通用部件，硬件可靠性強、且本裝置已經通過了實車可靠性驗證。此外，本技術也為同領域內的其他相關問題提供了參考，可以以此為依據進行拓展延伸，運用于同領域內的其他技術方案中，具有十分廣闊的應用前景。以下便結合實施例附圖，對本技術的具體實施方式作進一步的詳述，以使本技術技術方案更易于理解、掌握。附圖說明圖1為本技術的硬件結構示意圖。具體實施方式本技術提出了一種針對滿足國六排放標準的電子噴射汽油機（帶OBD，OnBoardDiagnostics）的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置。本技術可以有效地完成對各類汽油發(fā)動機各種工作流程的常規(guī)控制，裝置所適配的發(fā)動機種類多、裝置所支持的控制功能豐富。通過應用本技術的裝置，可以使發(fā)動機的工作始終處于最佳狀態(tài)、保證發(fā)動機的尾氣排放始終達到國六標準并具備進一步升級的潛力。如圖1所示，一種汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，與電子噴射式汽油發(fā)動機相適配。裝置所適配的電子噴射式汽油發(fā)動機的種類包括三缸發(fā)動機、四缸發(fā)動機、自然吸氣發(fā)動機及渦輪增壓發(fā)動機等。裝置所能夠完成的控制至少包括燃油噴射控制、點火控制、進氣控制、VVT控制、EGR控制等。所述汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置包括一個用于接收并調理各類信號的輸入單元、一個用于反饋和執(zhí)行各類控制結果的輸出單元以及一個用于執(zhí)行控制邏輯的主控單元，所述輸入單元與所述輸出單元分別與所述主控單元電性連接。所述輸入單元至少包括一個電源模塊、一個CAN收發(fā)器、一個LIN收發(fā)器、一個模擬信號處理器、一個開關信號處理器以及一個脈沖信號處理器。所述輸出單元至少包括一個點火控制器、一個噴油控制器、兩個電機控制器以及一個低端驅動器。在上述硬件中，所述電源模塊、CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器、點火控制器、噴油控制器及低端驅動器均集成設置于一塊集成電路（ASIC，ApplicationSpecificIntegratedCircuit）芯片中，所述集成電路芯片內還包含有一個磁信號處理模塊。在本實施例中，所述集成電路芯片為L9788型集成電路芯片。在本實施例中，所述主控單元為SPC564A80型主控單元。所述主控單元內至少包含有電源、SCI（SerialPeripheralInterface）模塊、CAN（ControllerAreaNetwork）模塊、ADC（Analog-to-DigitalConverter）模塊、GIN模塊、輸入捕捉模塊、SPI（SerialPeripheralInterfa）模塊本文檔來自技高網...
【技術保護點】
1.一種汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，與電子噴射式汽油發(fā)動機相適配，其特征在于：包括一個用于接收并調理各類信號的輸入單元、一個用于反饋和執(zhí)行各類控制結果的輸出單元以及一個用于執(zhí)行控制邏輯的主控單元，所述輸入單元與所述輸出單元分別與所述主控單元電性連接；所述輸入單元至少包括一個電源模塊、一個CAN收發(fā)器、一個LIN收發(fā)器、一個模擬信號處理器、一個開關信號處理器以及一個脈沖信號處理器；所述輸出單元至少包括一個點火控制器、一個噴油控制器、兩個電機控制器以及一個低端驅動器。/n
【技術特征摘要】
1.一種汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，與電子噴射式汽油發(fā)動機相適配，其特征在于：包括一個用于接收并調理各類信號的輸入單元、一個用于反饋和執(zhí)行各類控制結果的輸出單元以及一個用于執(zhí)行控制邏輯的主控單元，所述輸入單元與所述輸出單元分別與所述主控單元電性連接；所述輸入單元至少包括一個電源模塊、一個CAN收發(fā)器、一個LIN收發(fā)器、一個模擬信號處理器、一個開關信號處理器以及一個脈沖信號處理器；所述輸出單元至少包括一個點火控制器、一個噴油控制器、兩個電機控制器以及一個低端驅動器。
2.根據權利要求1所述的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，其特征在于：裝置所適配的電子噴射式汽油發(fā)動機的種類至少包括三缸發(fā)動機、四缸發(fā)動機、自然吸氣發(fā)動機及渦輪增壓發(fā)動機。
3.根據權利要求1所述的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，其特征在于：所述電源模塊、CAN收發(fā)器、LIN收發(fā)器、點火控制器、噴油控制器及低端驅動器均集成設置于一塊集成電路芯片中，所述集成電路芯片內還包含有一個磁信號處理模塊。
4.根據權利要求3所述的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，其特征在于：所述集成電路芯片為L9788型集成電路芯片。
5.根據權利要求1所述的汽油機燃油噴射系統(tǒng)電控裝置，其特征在于：所述主控單元為SPC564...
【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：張吉強，
申請(專利權)人：蘇州奧易克斯汽車電子有限公司，
類型：新型
國別省市：江蘇;32
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