一種帶有讓位窗口的氣缸套結構制造技術

本實用新型專利技術公開了一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的底端敞開的設置有兩個對稱布置的讓位窗口，所述讓位窗口的窗口寬度X與氣缸套本體的氣缸孔直徑的比值設定為0.32～0.37，所述讓位窗口的窗口高度Y與氣缸套本體的高度Z的比值設定為0.13～0.15。本實用新型專利技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構，結構設計合理，屬于內燃機零部件技術領域，氣缸套上增設的讓位窗口，其上緣位置需要保證活塞在運行過程中，活塞上最下方的活塞環(huán)位置不會進入讓位窗口，否則將導致活塞環(huán)的嚴重異常磨損甚至卡滯斷裂。

【技術實現(xiàn)步驟摘要】
一種帶有讓位窗口的氣缸套結構
本技術涉及內燃機零部件技術，更具體地說，它涉及一種帶有讓位窗口的氣缸套結構。
技術介紹
氣缸套是內燃機的關鍵重要零部件，用于活塞往復直線運行過程中對于活塞的導向，并與活塞、活塞環(huán)及氣缸蓋一起構成密閉空間，稱之為氣缸，無論何種燃料的內燃機，氣缸內的工質在膨脹做功時，將推動活塞直線運行，活塞又通過連桿，將直線運動轉變?yōu)榍S的旋轉運動。當活塞在氣缸套頂部，即上止點時，連桿的大部分桿身結構也將位于氣缸套內，為此，氣缸套也為連桿的往復運行提供了空間。為確保內燃機曲柄連桿機構的正常運行，設計時需要避免連桿與缸套底部產生干涉，當內燃機氣缸直徑即所謂的缸徑，其大小一定時，活塞行程不能太長，否則連桿的運行軌跡將與缸套底部重疊，產生干涉，內燃機的曲柄連桿機構也將被卡死而不能正常運行。所以，為獲得較大的活塞行程，現(xiàn)有技術方案通常需要相應的加大內燃機氣缸直徑，為連桿提供足夠的往復回轉運行空間。現(xiàn)有技術的缺點是，當內燃機氣缸直徑大小不變時，不能大幅增加活塞的行程，導致內燃機的氣缸排量，內燃機的動力輸出都受到限制。
技術實現(xiàn)思路
本技術要解決的技術問題是針對現(xiàn)有技術的上述某些不足，本技術的目的是提供一種帶有讓位窗口的氣缸套結構。為實現(xiàn)上述目的，本技術提供了一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的底端敞開的設置有兩個對稱布置的讓位窗口，所述讓位窗口的窗口寬度X與氣缸套本體的氣缸孔直徑的比值設定為0.32～0.37，所述讓位窗口的窗口高度Y與氣缸套本體的高度Z的比值設定為0.13～0.15。更進一步的，所述氣缸套本體上部的外壁設有環(huán)形槽。更進一步的，所述氣缸套本體的外壁頂部設有定位凸沿。更進一步的，所述定位凸沿的底面設有外端低、里端高的斜面結構，所述斜面結構與氣缸套本體中心線之間的夾角為85°～88°。有益效果與現(xiàn)有技術相比，本技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構的有益效果如下：1)本技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構，氣缸套底部設置讓位窗口結構，在氣缸套底部設置有對稱的兩個讓位窗口結構，讓位窗口形狀可以包括但不限于是矩形或圓拱型，兩個讓位窗口開設的方向與連桿運行軌跡所在截面一致。2)本技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構，為保證氣缸套的強度，在氣缸套底部開設的讓位窗口，其寬度和高度與氣缸孔直徑及氣缸套高度有一定比值范圍；用于指導類似氣缸套增設讓位窗口時的結構設計尺寸選取，提高設計效率和產品設計成功率。3)本技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構，氣缸套上增設的讓位窗口，其上緣位置需要保證活塞在運行過程中，活塞上最下方的活塞環(huán)位置不會進入讓位窗口，否則將導致活塞環(huán)的嚴重異常磨損甚至卡滯斷裂。附圖說明圖1是本技術的帶有讓位窗口的氣缸套結構的結構剖視圖；圖2是圖1中a處的結構放大示意圖。圖中：1、氣缸套本體；2、讓位窗口；3、環(huán)形槽；4、定位凸沿；5、斜面結構。具體實施方式下面結合實施例，對本技術作進一步的描述，但不構成對本技術的任何限制，任何人在本技術權利要求范圍所做的有限次的修改，仍在本技術的權利要求范圍內。本技術的具體實施例是這樣的：參照圖1-2所示，一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，包括氣缸套本體1，氣缸套本體1的底端敞開的設置有兩個對稱布置的讓位窗口2，讓位窗口2的窗口寬度X與氣缸套本體1的氣缸孔直徑的比值設定為0.32～0.37，讓位窗口2的窗口高度Y與氣缸套本體1的高度Z的比值設定為0.13～0.15。本技術的帶有讓位窗口的氣缸套，為保證氣缸套本體1的強度，在氣缸套底部開設的讓位窗口2，其寬度X和高度Y與氣缸孔直徑及氣缸套高度有一定比值范圍。用于指導類似氣缸套本體1增設讓位窗口2時的結構設計尺寸選取，提高設計效率和產品設計成功率。本技術的帶有讓位窗口的氣缸套，氣缸套本體1上增設的讓位窗口2，其上緣位置需要保證活塞在運行過程中，活塞上最下方的活塞環(huán)位置不會進入讓位窗口2，可以防止活塞環(huán)的嚴重異常磨損甚至卡滯斷裂。在本實施例中，氣缸套本體1上部的外壁設有環(huán)形槽3，環(huán)形槽3的數(shù)量為3道，環(huán)形槽3可設置橡膠圈，用于定位氣缸套本體1，防止氣缸套本體1發(fā)生軸向滑動。在本實施例中，氣缸套本體1的外壁頂部設有定位凸沿4，定位凸沿4的設置可以使氣缸套本體1快速安裝在氣缸體上，定位快速。在本實施例中，定位凸沿4的底面設有外端低、里端高的斜面結構5，斜面結構5與氣缸套本體1中心線之間的夾角為85°～88°，斜面結構5的外端結構的厚度小，受到擠壓時，容易發(fā)生彈性變形，當氣缸套本體1安裝在氣缸體的缸孔內時，氣缸套本體1上端可通過螺紋等鎖緊結構與氣缸體進行軸向鎖緊，而定位凸沿4的斜面結構5的外端具有彈性力可以起到防脫的作用。本帶有讓位窗口的氣缸套結構，在內燃機氣缸直徑不用加大前提下，可以通過最大限度的增加活塞行程來增加內燃機排量，進而提升內燃機的動力性。避免了加大氣缸直徑導致的內燃機整體結構大的變動，增強了內燃機平臺的衍生擴展應用及適配能力，零部件及生產線通用率高，降低了生產制造難度及整機成本。在氣缸套底部設置的兩個對稱的讓位窗口2，理論上雖然會削弱氣缸套底部的強度和剛度，但考慮活塞運行到下止點前，氣缸內的燃氣已完成對活塞推動做功，所以活塞在下止點附近時對氣缸套底部內孔壁的側向沖擊推力已很小，且已經規(guī)定了讓位窗口的寬度及高度值范圍，能夠最大限度的保證氣缸套底部的強度及剛度；本結構在實際應用中也取得了良好的效果。以上僅是本技術的優(yōu)選實施方式，應當指出對于本領域的技術人員來說，在不脫離本技術結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些都不會影響本技術實施的效果和專利的實用性。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，其特征在于，包括氣缸套本體(1)，所述氣缸套本體(1)的底端敞開的設置有兩個對稱布置的讓位窗口(2)，所述讓位窗口(2)的窗口寬度X與氣缸套本體(1)的氣缸孔直徑D的比值設定為0.32～0.37，所述讓位窗口(2)的窗口高度Y與氣缸套本體(1)的高度Z的比值設定為0.13～0.15。/n

【技術特征摘要】
1.一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，其特征在于，包括氣缸套本體(1)，所述氣缸套本體(1)的底端敞開的設置有兩個對稱布置的讓位窗口(2)，所述讓位窗口(2)的窗口寬度X與氣缸套本體(1)的氣缸孔直徑D的比值設定為0.32～0.37，所述讓位窗口(2)的窗口高度Y與氣缸套本體(1)的高度Z的比值設定為0.13～0.15。


2.根據權利要求1所述的一種帶有讓位窗口的氣缸套結構，其特征在于，...

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：沈捷，黃永仲，李偉，王利樂，
申請(專利權)人：廣西玉柴機器股份有限公司，
類型：新型
國別省市：廣西;45