一種珩磨氣缸套制造技術(shù)

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種珩磨氣缸套，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，所述網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36個(gè)。該珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)與活塞環(huán)之間的配合密閉性更好，形成油膜均勻，儲(chǔ)油功能好，避免漏氣，珩磨氣缸套與活塞環(huán)的摩擦系數(shù)達(dá)到0.1以下，磨損量小，有效提高了珩磨氣缸套的使用性能和使用壽命，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種珩磨氣缸套
本技術(shù)涉及氣缸套
，特別涉及一種珩磨氣缸套。
技術(shù)介紹
氣缸套是發(fā)動(dòng)機(jī)的關(guān)鍵零件之一，氣缸套內(nèi)表面的結(jié)構(gòu)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油消耗和壽命。目前，在氣缸套內(nèi)孔壁上設(shè)有網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)，網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)由網(wǎng)狀紋理和頂部小平臺(tái)構(gòu)成，網(wǎng)狀紋理便于貯存潤(rùn)滑油，提高了氣缸套實(shí)際的承載面積，也有利于機(jī)油向上泵送至氣缸套上部的工作區(qū)域，頂部小平臺(tái)有利于形成高強(qiáng)度的油膜，將氣缸套表面多余的機(jī)油刮回至曲軸箱，使氣缸表面的滑動(dòng)性能得到改善，增加缸孔的氣密性，同時(shí)也大幅度降低機(jī)油消耗。但現(xiàn)有的氣缸套的網(wǎng)紋結(jié)構(gòu)的摩擦系數(shù)大、磨損量大。綜上所述，如何解決氣缸套的內(nèi)壁摩擦系數(shù)大、磨損量大的問(wèn)題，成為了本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本技術(shù)的目的在于提供一種珩磨氣缸套，以減小氣缸套的內(nèi)壁摩擦系數(shù)和磨損量。為達(dá)到上述目的，本技術(shù)提供以下技術(shù)方案：一種珩磨氣缸套，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，所述網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36個(gè)。優(yōu)選地，在上述的珩磨氣缸套中，所述網(wǎng)紋織構(gòu)的網(wǎng)紋夾角為55°～65°。優(yōu)選地，在上述的珩磨氣缸套中，所述氣缸套本體的內(nèi)孔壁的基礎(chǔ)粗糙度為8μm～12μm，所述氣缸套本體的內(nèi)孔的圓柱度為0.007mm～0.009mm。優(yōu)選地，在上述的珩磨氣缸套中，所述氣缸套本體的材質(zhì)為鑄鐵材質(zhì)和/或碳鋼材質(zhì)。優(yōu)選地，在上述的珩磨氣缸套中，所述鑄鐵材質(zhì)為珠光體鑄鐵和/或貝氏體鑄鐵，所述碳鋼材質(zhì)為20號(hào)碳鋼、45號(hào)碳鋼和/或50號(hào)碳鋼。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)的有益效果是：本技術(shù)提供的珩磨氣缸套包括氣缸套本體，氣缸套本體的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc：(3μm)5～36個(gè)。其中，Rpq為峰區(qū)部分線性回歸的斜率，Rvq為谷區(qū)部分線性回歸的斜率，Rmq為峰區(qū)與谷區(qū)交點(diǎn)處的支承率，R3z為平均中等峰谷高度，Rvc:(3μm)5～36個(gè)表示測(cè)量長(zhǎng)度1cm范圍內(nèi)，在3μm截距下(距零線3μm)的溝槽數(shù)量為5～36個(gè)。該珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)與活塞環(huán)之間的配合密閉性更好，形成油膜均勻，儲(chǔ)油功能好，避免漏氣，珩磨氣缸套與活塞環(huán)的摩擦系數(shù)達(dá)到0.1以下，磨損量小，有效提高了珩磨氣缸套的使用性能和使用壽命，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。附圖說(shuō)明為了更清楚地說(shuō)明本技術(shù)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本技術(shù)的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)提供的附圖獲得其他的附圖。圖1為現(xiàn)有氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的微觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的微觀結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的剖面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的Rpq參數(shù)檢查數(shù)據(jù)圖；圖5為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的Rvq參數(shù)檢查數(shù)據(jù)圖；圖6為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的Rmq參數(shù)檢查數(shù)據(jù)圖；圖7為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的R3z參數(shù)檢查數(shù)據(jù)圖；圖8為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的Rvc參數(shù)檢查數(shù)據(jù)圖；圖9為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套與現(xiàn)有的氣缸套的摩擦系數(shù)對(duì)比圖；圖10為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套與現(xiàn)有的氣缸套的磨損量對(duì)比圖；圖11為本技術(shù)實(shí)施例提供的一種珩磨氣缸套的制備流程示意圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)的核心是提供了一種珩磨氣缸套，減小了氣缸套的內(nèi)壁摩擦系數(shù)和磨損量。下面將結(jié)合本技術(shù)實(shí)施例中的附圖，對(duì)本技術(shù)實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本技術(shù)一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本技術(shù)中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本技術(shù)保護(hù)的范圍。請(qǐng)參考圖1-圖10，本技術(shù)實(shí)施例提供了一種珩磨氣缸套，包括氣缸套本體1，氣缸套本體1的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc：(3μm)5～36個(gè)。其中，Rpq為網(wǎng)紋織構(gòu)的峰區(qū)部分線性回歸的斜率，該斜率是峰區(qū)的任一回歸線的斜率，相當(dāng)于峰區(qū)的均方根粗糙度，即粗糙度的平均值的均方根，它影響磨合期的長(zhǎng)短；Rvq為網(wǎng)紋織構(gòu)的谷區(qū)部分線性回歸的斜率，該斜率是谷區(qū)的任一回歸線的斜率，相當(dāng)于谷區(qū)的均方根粗糙度，即粗糙度的平均值的均方根，它影響缸套的壽命和燃油耗高低；Rmq為網(wǎng)紋織構(gòu)的峰區(qū)與谷區(qū)交點(diǎn)處的支承率；R3z為網(wǎng)紋織構(gòu)的平均中等峰谷高度，數(shù)值大儲(chǔ)油性能越好；Rvc:(3μm)5～36個(gè)表示測(cè)量長(zhǎng)度1cm范圍內(nèi)，在3μm截距下(距零線3μm)的溝槽數(shù)量為5～36個(gè)，溝槽數(shù)越多儲(chǔ)油性能越好。如圖4-圖8所示，在本實(shí)施例中，對(duì)多個(gè)珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)進(jìn)行檢測(cè)，優(yōu)選對(duì)88個(gè)珩磨氣缸套分別進(jìn)行檢測(cè)，每個(gè)珩磨氣缸套的對(duì)應(yīng)參數(shù)都在上述參數(shù)值范圍內(nèi)。通過(guò)圖1、圖2、圖9和圖10的對(duì)比可以看出，本實(shí)施例中，網(wǎng)紋織構(gòu)采用超級(jí)滑絎織構(gòu)，儲(chǔ)油適當(dāng)，整體儲(chǔ)油均勻，且潤(rùn)滑油不易被擠出，使缸套內(nèi)表面光滑，在50N和100N的載荷作用下，本技術(shù)的摩擦系數(shù)和磨損量明顯低于現(xiàn)有氣缸套，該珩磨氣缸套的網(wǎng)紋織構(gòu)與活塞環(huán)之間的配合密閉性更好，形成油膜均勻，儲(chǔ)油功能好，避免漏氣，珩磨氣缸套與活塞環(huán)的摩擦系數(shù)能夠達(dá)到0.1以下，磨損量小，有效提高了珩磨氣缸套的使用性能和使用壽命，同時(shí)也提升了燃油經(jīng)濟(jì)性，有效避免發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸等安全事故的發(fā)生。該珩磨氣缸套的網(wǎng)紋合格率高、參數(shù)穩(wěn)定、一致性好，網(wǎng)紋合格率由原來(lái)的60％提升至98％以上。如圖2所示，進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，網(wǎng)紋織構(gòu)的網(wǎng)紋夾角為55°～65°。進(jìn)一步地，在本實(shí)施例中，氣缸套本體1的內(nèi)孔壁的基礎(chǔ)粗糙度為8μm～12μm，氣缸套本體1的內(nèi)孔的圓柱度為0.007mm～0.009mm，如此設(shè)置，提升了內(nèi)孔形位精度，使珩磨氣缸套與活塞環(huán)之間的配合密閉性更好，形成油膜均勻，避免漏氣；缸套與活塞環(huán)的摩擦系數(shù)小，磨損量小。在本實(shí)施例中，氣缸套本體1的材質(zhì)為鑄鐵材質(zhì)和/或碳鋼材質(zhì)，其中，鑄鐵材質(zhì)優(yōu)選為珠光體鑄鐵和/或貝氏體鑄鐵，碳鋼材質(zhì)優(yōu)選為20號(hào)碳鋼、45號(hào)碳鋼和/或50號(hào)碳鋼。如此，提高了氣缸套本體1的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和硬度，從而提高了耐磨性能。如圖11所示，在本實(shí)施例中，該珩磨氣缸套的制備方法包括以下步驟：<本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
1.一種珩磨氣缸套，其特征在于，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，所述網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36個(gè)，其中，Rpq為峰區(qū)部分線性回歸的斜率，Rvq為谷區(qū)部分線性回歸的斜率，Rmq為峰區(qū)與谷區(qū)交點(diǎn)處的支承率，R3z為平均中等峰谷高度，Rvc:(3μm)5～36個(gè)表示測(cè)量長(zhǎng)度1cm范圍內(nèi)，在3μm截距下(距零線3μm)的溝槽數(shù)量為5～36個(gè)。/n

【技術(shù)特征摘要】
1.一種珩磨氣缸套，其特征在于，包括氣缸套本體，所述氣缸套本體的內(nèi)孔壁上設(shè)置有珩磨的網(wǎng)紋織構(gòu)，所述網(wǎng)紋織構(gòu)的參數(shù)為：Rpq≤0.19，0.9≤Rvq≤4，70％≤Rmq≤92％，1.4μm≤R3z≤5.2μm，Rvc:(3μm)5～36個(gè)，其中，Rpq為峰區(qū)部分線性回歸的斜率，Rvq為谷區(qū)部分線性回歸的斜率，Rmq為峰區(qū)與谷區(qū)交點(diǎn)處的支承率，R3z為平均中等峰谷高度，Rvc:(3μm)5～36個(gè)表示測(cè)量長(zhǎng)度1cm范圍內(nèi)，在3μm截距下(距零線3μm)的溝槽數(shù)量為5～36個(gè)。


2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的珩磨氣...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張倫敦，周廣輝，劉向勇，孫浩，賀紹府，陳風(fēng)海，趙艷穩(wěn)，趙童，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：中原內(nèi)配集團(tuán)股份有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：河南;41