一種汽車內置后視鏡全景成像系統技術方案

本發明專利技術提供了一種汽車內置后視鏡全景成像系統，包括安裝在汽車上且能夠采集圖像的攝像頭和能夠顯示圖像的LED顯示屏，所述攝像頭通過信號與所述LED顯示屏電性連接；該后視鏡全景成像系統無盲區，降低了安全隱患，降低了行車過程中的交通事故率。

【技術實現步驟摘要】
一種汽車內置后視鏡全景成像系統
本專利技術涉及汽車配件領域，尤其涉及一種汽車內置后視鏡全景成像系統。
技術介紹
后視鏡屬于汽車重要安全件，是駕駛員獲得間接視野最重要的途徑之一，在進行布置設計時必須考慮視野是否符合法規要求，是否能夠最大限度地滿足安全駕駛的使用要求。現階段的后視鏡存在如下缺陷，如圖1所示：1)視野受限，存在后視盲區等安全隱患，車輛行駛中容易發生交通安全事故；2)存在很大的風阻系數，車輛行駛中后視鏡風阻占整車風阻的4.35％～6％；3)增加了車輛的寬度，車輛通過性降低，停車場停車尤為不便；4)傳統后視鏡尺寸大小和高度的要求，使車輛外形設計受到一定局限，從某種程度限制了車輛外形變化。
技術實現思路
本專利技術的目的在于針對上述現有技術的不足，提供了一種汽車內置后視鏡全景成像系統，無盲區，提高了車輛的安全性能。為實現上述目的，本專利技術采用了如下技術方案：本專利技術提供了一種汽車內置后視鏡全景成像系統，包括安裝在汽車上且能夠采集圖像的攝像頭和能夠顯示圖像的LED顯示屏，所述攝像頭通過數字信號與所述LED顯示屏電性連接；所述攝像頭包括A攝像頭、B攝像頭和C攝像頭，所述A攝像頭和所述B攝像頭分別安裝在兩側前輪軸心正上方汽車殼體上，所述C攝像頭安裝在汽車車頂上；所述LED顯示屏包括A柱LED顯示屏、B柱LED顯示屏和中控LED顯示屏，所述A柱LED顯示屏和所述B柱LED顯示屏分別安裝在汽車A柱和B柱底部與中控平臺平面的交匯處，所述中控LED顯示屏設置在前擋風玻璃與中控平臺的交匯處；所述B攝像頭上與車身相離的一側設有E攝像頭。進一步，所述中控LED顯示屏與前擋風玻璃相鄰面設有D攝像頭。進一步，所述A柱LED顯示屏和所述B柱LED顯示屏均以圓柱為支點轉動。進一步，所述A攝像頭將所采集的圖像傳輸給所述A柱LED顯示屏和所述中控LED顯示屏，所述B攝像頭將所采集的圖像傳輸給所述B柱LED顯示屏和所述中控LED顯示屏，所述C攝像頭將所采集的圖像傳輸給所述中控LED顯示屏，所述E攝像頭將所采集的圖像傳輸給所述B柱LED顯示屏。進一步，所述A攝像頭和所述B攝像頭與車身可固定相連接。進一步，所述A攝像頭和所述B攝像頭與車身可活動相連接可自動升降隱藏在車身上。本專利技術的有益效果為：1)車身兩側均設有后視攝像頭和盲區攝像頭，無盲區，降低了安全隱患，降低了行車過程中的安全事故率；2)車身的兩側不再安裝后視鏡，降低了行駛過程中的風阻；3)減少了車聲的寬度，車輛通過性增加。4)去掉現有的后視鏡后，車輛的外形不再受后視鏡結構的限制，給設計出更時尚更動感的外形，提供了可能性，同時能夠保證車輛視野更廣闊，行駛更安全。附圖說明圖1為現有技術車輛外形結構示意圖；圖2為本專利技術一種汽車內置后視鏡全景成像系統的車輛外形結構示意圖；圖3為B攝像頭的安裝結構示意圖；圖4為A攝像頭、B攝像頭和C攝像頭的攝像范圍示意圖；圖5為A柱LED顯示屏、B柱LED顯示屏和中控LED顯示屏的安裝結構示意圖；圖6為A柱LED顯示屏的安裝結構示意圖之一；圖7為A柱LED顯示屏的安裝結構示意圖之二；圖8為圖像采集卡的結構框圖；圖9為A、B攝像頭的安裝結構示意圖之一；圖10為A、B攝像頭的安裝結構示意圖之二。具體實施方式為了使本專利技術的目的、技術方案及優點更加清楚明白，下面結合附圖，對本專利技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本專利技術，并不用于限定本專利技術。請參閱圖2、圖3和圖5，一種汽車內置后視鏡全景成像系統，包括汽車，包括能采集圖像的攝像頭和能顯示圖像的LED顯示屏，所述攝像頭通過(數據線)數字信號與所述LED顯示屏相連接；所述攝像頭包括A攝像頭101、B攝像頭102和C攝像頭103，所述A攝像頭101和所述B攝像頭102分別安裝在兩側前輪軸心的上方(兩側前輪軸心正上方汽車殼體上)，所述C攝像頭103安裝在車頂上；所述LED顯示屏包括A柱LED顯示屏201、B柱LED顯示屏202和中控LED顯示屏203，所述A柱LED顯示屏201和所述B柱LED顯示屏202分別安裝在汽車A柱和B柱底部與中控平臺平面的交匯處，所述中控LED顯示屏203設置在前擋風玻璃與中控平臺的交匯處；請參閱圖5，所述中控LED顯示屏203與前擋風玻璃相鄰面設有D攝像頭105，D攝像頭105在中控LED顯示屏背面，朝向汽車正前方，存儲記錄行車全過程。所述A攝像頭101和所述B攝像頭102均嵌入車身3，所述B攝像頭102上與車身3相離的一側設有E攝像頭104。如圖4所示，A攝像頭101能夠監控Z區；B攝像頭102和E攝像頭104能夠監控Y區；C攝像頭103能夠監控W區；其中，B攝像頭102能夠監控沿著車門方向的范圍，E攝像頭104能夠監控汽車右側前車輪區域的盲區，當打開右轉彎車燈開關時E攝像頭104開啟，B攝像頭102關閉，E攝像頭將所采集的圖像傳輸給所述B柱LED顯示屏202，從而使車輛四周無盲區，減少安全隱患。所述A柱LED顯示屏201和所述B柱LED顯示屏202以一個軸為支點，能夠在30度角的范圍內調整。請參閱圖6和圖7，A柱LED顯示屏201和B柱LED顯示屏202分別與一個圓柱204的一端固定相連接，圓柱204的另一端插入中控平臺上，中控平臺上設有圓孔205，圓孔205剛好能夠卡住圓柱204，圓孔205內側壁上設有槽口206，與槽口206對應的圓柱204上設有定位柱207，其中，定位柱207插入槽口206中，槽口206和定位柱207均有兩個，兩個槽口206在圓孔205內側壁上對稱設置，定位柱207在圓柱204上對稱設置；槽口206的長度與15度的偏移角度相對應。且圓柱能夠在控制臺平面上，在30度角范圍內轉動。即A柱LED顯示屏201和B柱LED顯示屏202均能向兩側偏轉15度。能夠適用不同高度和不同視野的駕駛員，靈活方便。請參閱圖8，所述A攝像頭101將所采集的圖像傳輸給所述A柱LED顯示屏201和所述中控LED顯示屏203，所述B攝像頭102將所采集的圖像傳輸給所述B柱LED顯示屏(202)和所述中控LED顯示屏203，所述C攝像頭103將所采集的圖像傳輸給所述中控LED顯示屏203，所述E攝像頭104將所采集的圖像傳輸給所述B柱LED顯示屏202。其中，視頻信息經過CCD(COMS)圖像傳感器，進行光電(A/D數模)轉換后，經過圖像采集卡對信號進行量化后送入LED顯示屏。其中，圖像采集卡主要完成對模擬視頻信號的數字化過程，視頻模擬信號首先經低通濾波器濾波，按照應用系統對圖像分辨率的要求，用模數轉換器件1(A/D)按一定頻率對其進行采樣，把信號轉換為離散形式，然后再輸出數字信號，圖像采集卡在具有模式轉換功能的同時，還具有對視頻圖像分析、處理功能。其中，圖像采集卡為PCI-1411圖像采集卡，PCI-1411圖像采集卡為高精度PCI接口的黑白、彩色兩用IMAQ設備，支持許多公司的模擬攝像機，支持RS-170、CCIR黑白視頻標準和NTSC、PAL彩色視頻標準，PCI-1411圖像采集卡實時的獲取圖像并直接傳入板上存儲器或者直接傳給系統存儲器，它支持每秒25和30幀的掃描，高阻抗模式，8位的閃存ADC將模擬的視頻信號轉換為數字信號。PCI-1411圖像采集卡的軟件通過IMAQ驅動本文檔來自技高網...

【技術保護點】
1.一種汽車內置后視鏡全景成像系統，其特征在于：包括安裝在汽車上且能夠采集圖像的攝像頭和能夠顯示圖像的LED顯示屏，所述攝像頭通過數字信號與所述LED顯示屏電性連接；所述攝像頭包括A攝像頭(101)、B攝像頭(102)和C攝像頭(103)，所述A攝像頭(101)和所述B攝像頭(102)分別安裝在兩側前輪軸心正上方汽車殼體上方，所述C攝像頭(103)安裝在汽車車頂上；所述LED顯示屏包括A柱LED顯示屏(201)、B柱LED顯示屏(202)和中控LED顯示屏(203)，所述A柱LED顯示屏(201)和所述B柱LED顯示屏(202)分別安裝在汽車A柱和B柱底部與中控平臺平面的交匯處，所述中控LED顯示屏(203)設置在前擋風玻璃與中控平臺的交匯處；所述B攝像頭(102)上與車身(3)相離的一側設有E攝像頭(104)。

【技術特征摘要】
1.一種汽車內置后視鏡全景成像系統，其特征在于：包括安裝在汽車上且能夠采集圖像的攝像頭和能夠顯示圖像的LED顯示屏，所述攝像頭通過數字信號與所述LED顯示屏電性連接；所述攝像頭包括A攝像頭(101)、B攝像頭(102)和C攝像頭(103)，所述A攝像頭(101)和所述B攝像頭(102)分別安裝在兩側前輪軸心正上方汽車殼體上方，所述C攝像頭(103)安裝在汽車車頂上；所述LED顯示屏包括A柱LED顯示屏(201)、B柱LED顯示屏(202)和中控LED顯示屏(203)，所述A柱LED顯示屏(201)和所述B柱LED顯示屏(202)分別安裝在汽車A柱和B柱底部與中控平臺平面的交匯處，所述中控LED顯示屏(203)設置在前擋風玻璃與中控平臺的交匯處；所述B攝像頭(102)上與車身(3)相離的一側設有E攝像頭(104)。2.根據權利要求1所述的一種汽車內置后視鏡全景成像系統，其特征在于：所述中控LED顯示屏(203)與前擋風玻璃相鄰面設有D攝像頭(105)。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：繆林，
申請(專利權)人：繆林，
類型：發明
國別省市：湖北,42