一種運輸控制裝置及交通系統制造方法及圖紙

本實用新型專利技術實施例提供的一種運輸控制裝置及交通系統，一般車輛和鐵路技術領域，所述裝置應用于交通系統，所述交通系統包括行駛軌道，所述裝置包括：車輛定位裝置、總控制模塊和多個與所述行駛軌道相匹配的運載車輛，每個所述運載車輛均和所述總控制模塊耦合，每個所述運載車輛均安裝一個所述車輛定位裝置。所述車輛定位裝置用于獲取安裝該車輛定位裝置的運載車輛的車輛位置信息；所述總控制模塊，用于根據所獲取的用戶當前位置信息、目的地址和所述承運車輛的車輛位置信息生成行駛路線，并控制所述承運車輛根據所述行駛路線沿所述行駛軌道運行至目的地址。該運輸控制裝置和交通系統能夠極大的提高交通運輸效率減少堵車狀況發生。

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一般車輛和鐵路
，具體而言，涉及一種運輸控制裝置及交通系統。
技術介紹
從小的方面來說，隨著社會和科技的發展，人們出行的方式很多種多樣，例如，私家車輛、有軌電車、地鐵、公交車以及出租車等等。但是無一例外都是各有缺點，私家車、公交車和出租車在遇到上班高峰期的時候總是會出現堵車，其中網約私家車還經常出現定位不準確，難以接到乘客的情況；而有軌電車和地鐵雖不會出現堵車的情況，但是在遇到非高峰期的時候往往上座率非常低，造成巨大的資源浪費。而它們的發車也是固定班次，站點也為固定站點，有時站點相距太遠，造成乘車極不方便，對于每個工作者來說浪費了更多的時間在去工作崗位的路上。從大的方面來說，一個城市的交通系統往往能夠直接影響到這個城市的效率和可持續發展，而一個良好的交通系統也能夠推動城市的經濟發展和文化的進步。城市內的交通效率的低下可以直接影響到人員的流動，物資的運輸以及車輛在路上的燃料資源消耗；從而間接的提高了時間成本，降低了城市整體的工作效率，制約了經濟的發展。而人們過多的乘車時間壓迫了人們的業余娛樂文化的時間，從而也進一步的影響了文化以及相關產業的進步，甚至降低了城市的整體幸福感。所以迫切需要一種更好的出行方式和高效率的交通系統來改善上述問題。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種運輸控制裝置，其能夠做到無人駕駛，提高叫車和車輛行駛或運輸的效率。本技術的另一目的在于提供一種交通系統，其能夠提高交通效率。本技術的實施例是這樣實現的：一種運輸控制裝置，應用于交通系統，所述交通系統包括行駛軌道，所述裝置包括：用于獲取車輛位置信息的車輛定位裝置、多個與所述行駛軌道相匹配的運載車輛和用于控制每個所述運載車輛的總控制模塊，每個所述運載車輛均和所述總控制模塊耦合，每個所述運載車輛均安裝一個所述車輛定位裝置。優選地，每個所述運載車輛還設置有用于接收總控制模塊的控制信號和向所述總控制模塊傳遞所述運載車輛信息的無線通信模塊，所述無線通信模塊和所述總控制模塊耦合。優選地，所述車輛定位裝置包括雷達、GPS模塊和北斗導航模塊中至少一種。優選地，所述運載車輛的車輪包括分布在所述運載車輛底部兩側的前輪、中輪和后輪，所述前輪、所述中輪和所述后輪均與所述運載車輛轉動連接；所述前輪、所述中輪和所述后輪均由大輪部分和小輪部分組成，所述前輪的兩側大輪部分相互靠近，所述中輪的兩側小輪部分相互靠近，所述后輪的大輪部分相互靠近；所述中輪的任一側可單獨脫離行駛軌道；所述運載車輛左轉時，所述中輪的右側車輪脫離所述行駛軌道；所述運載車輛右轉時，所述中輪的左側車輛脫離行駛軌道。一種交通系統，包括行駛軌道和上述的運輸控制裝置，所述行駛軌道與所述運載車輛匹配，所述行駛軌道用于為所述運載車輛提供行駛路徑。優選地，還包括多個輔助定位裝置，所述輔助定位裝置為識別碼顯示裝置，每個所述識別碼顯示裝置內存儲有該識別碼顯示裝置的位置信息，所述車輛定位裝置還包括識別碼采集裝置。優選地，還包括多個輔助定位裝置，所述輔助定位裝置為射頻發射器，每個所述射頻發射器內存儲有該射頻發射器的位置信息，所述車輛定位裝置包括用于接收所述射頻發射器發出的射頻信號的射頻閱讀器。優選地，多個所述輔助定位裝置安裝在所述行駛軌道的不同位置處。優選地，所述行駛軌道包括行車軌道、上下客軌道和換軌軌道，所述行車軌道通過所述換軌軌道與所述上下客軌道連通。優選地，所述行駛軌道為鐵軌、帶有顏色標志的軌道、由磁性感應材料構成的軌道和由可通電線圈構成的軌道中的至少一種。上述本技術提供的一種運輸控制裝置中，每個運載車輛通過自身安裝的車輛定位裝置可以獲得車輛的位置信息，并且將位置信息傳輸給總控制模塊，總控制模塊就可知道所有的運載車輛的位置信息，再根據用戶的位置和目的地，或者說運送的起始位置和終點位置，對運載車輛規劃行駛路線。因此運載車輛的運輸行駛高效迅速，不易發生擁堵，運載車輛隨用隨叫。上述本技術提供的一種交通系統，該系統包括上述的運輸控制裝置和運載車輛的行駛軌道，通過將每個運載車輛固定在行駛軌道上運行，通過總控制模塊控制每個運載車輛的運行速度和運載車輛之間的距離，十字路口不用設置紅綠燈，不用等待，可以直接通過。本技術提供的一種交通系統可以明顯的提高交通效率防止交通堵塞。為使本技術的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，下文特舉較佳實施例，并配合所附附圖，作詳細說明如下。附圖說明為了更清楚地說明本技術實施例的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應當理解，以下附圖僅示出了本技術的某些實施例，因此不應被看作是對范圍的限定，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他相關的附圖。圖1是本技術較佳施例提供的運輸控制裝置的應用場景圖。圖2是本技術較佳施例提供的運輸控制裝置的方框示意圖。圖3是本技術較佳施例提供的運輸控制裝置的運載車輛與軌道的結構示意圖。圖4是本技術較佳施例提供的交通系統的安裝在軌道之間的識別碼顯示裝置的結構示意圖。圖5是本技術較佳施例提供的交通系統的安裝在軌道之間的射頻發射器的結構示意圖。圖6是本技術較佳施例提供的交通系統的安裝在軌道之間的射頻閱讀器的結構示意圖。圖7是本技術較佳施例提供的交通系統的軌道上的運載車輛的三組車輪結構示意圖。圖8是本技術較佳施例提供的交通系統的軌道上的岔路口結構示意圖。圖9是本技術較佳施例提供的交通系統的跨座式軌道與運載車輛車輪匹配的結構示意圖。圖10是本技術較佳施例提供的交通系統的運載車輛與具有顏色標志的軌道匹配運行的結構示意圖。圖標：10-運輸控制裝置；100-總控制模塊；200-運載車輛；210-車輛定位裝置；220-無線通信模塊；300-用戶終端；400-鐵軌；變軌軌道401；連接間隙402；411-識別碼顯示裝置；412-識別碼采集裝置；421-射頻發射器；422-射頻閱讀器；431-前輪；432-中輪；433-后輪；500-跨座式軌道；511-承重車輪；512-第一組限位車輪；513-第二組限位車輪；610-具有顏色標志的軌道。具體實施方式為使本技術實施例的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合本技術實施例中的附圖，對本技術實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本技術一部分實施例，而不是全部的實施例。通常在此處附圖中描述和示出的本技術實施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設計。因此，以下對在附圖中提供的本技術的實施例的詳細描述并非旨在限制要求保護的本技術的范圍，而是僅僅表示本技術的選定實施例?；诒炯夹g中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本技術保護的范圍。應注意到：相似的標號和字母在下面的附圖中表示類似項，因此，一旦某一項在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進行進一步定義和解釋。在本技術的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“左”、“右”、“垂直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，或者是該技術產品使用時慣常擺放的方位或位置關系，僅是為了本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種運輸控制裝置，其特征在于，應用于交通系統，所述交通系統包括行駛軌道，所述裝置包括：用于獲取車輛位置信息的車輛定位裝置、多個與所述行駛軌道相匹配的運載車輛和用于控制每個所述運載車輛的總控制模塊，每個所述運載車輛均和所述總控制模塊耦合，每個所述運載車輛均安裝一個所述車輛定位裝置。

【技術特征摘要】
1.一種運輸控制裝置，其特征在于，應用于交通系統，所述交通系統包括行駛軌道，所述裝置包括：用于獲取車輛位置信息的車輛定位裝置、多個與所述行駛軌道相匹配的運載車輛和用于控制每個所述運載車輛的總控制模塊，每個所述運載車輛均和所述總控制模塊耦合，每個所述運載車輛均安裝一個所述車輛定位裝置。2.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，每個所述運載車輛還設置有用于接收總控制模塊的控制信號和向所述總控制模塊傳遞所述運載車輛信息的無線通信模塊，所述無線通信模塊和所述總控制模塊耦合。3.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述車輛定位裝置包括雷達、GPS模塊和北斗導航模塊中至少一種。4.根據權利要求1所述的裝置，其特征在于，所述運載車輛的車輪包括分布在所述運載車輛底部兩側的前輪、中輪和后輪，所述前輪、所述中輪和所述后輪均與所述運載車輛轉動連接；所述前輪、所述中輪和所述后輪均由大輪部分和小輪部分組成，所述前輪的兩側大輪部分相互靠近，所述中輪的兩側小輪部分相互靠近，所述后輪的大輪部分相互靠近；所述中輪的任一側可單獨脫離行駛軌道；所述運載車輛左轉時，所述中輪的右側車輪脫離所述行駛軌道；所述運載車輛右轉...

【專利技術屬性】
技術研發人員：馬會吉，
申請(專利權)人：馬會吉，
類型：新型
國別省市：山東;37